Kvadromaniya haladó - ATV Task

Piac gyermekek quad kínál egy szép széles skáláját különböző lehetőségeket. Gyermekek Quadric ott a vonalak szinte minden neves gyártó, nem is beszélve a kínai műtárgyak, köztük - a légió. Tipikus Quadrics a fiatalabb generáció - a készülék egy négyütemű motor lökettérfogata 50-től 100 cm 3, felszerelt egy automata tengelykapcsoló és a kézi sebességváltó, mert tápegység gyakran kölcsönzött skuteretty Honda Super Cub vagy hasonlók. Meghajtó (természetesen csak a hátsó) hajtjuk lánc tengelye és magát - egy folyamatos, csak egy lengéscsillapító. Első független felfüggesztés általában telepítve egy-karon.

Természetesen a tervezés leegyszerűsödik a határ, de mégis, nem szabad becsapni magunkat, és vezérli a gondolat: „igen semmi megtörni,” vásárolni a gyermek egy kínai négykerekű „robogó” a „kis pénz”. Szünet nincs semmi, mint minden meglehetősen bonyolult mechanizmus.

Ezen kívül, van esély arra, hogy bármely tetszőleges helyen a kilincs ragadt gáz- vagy a fékpedált. Burst vagy keret és a kerék leesik együtt az agy. Röviden, hogy mentse a saját gyermekei nem éri meg, így ha úgy döntött, egy ilyen veszélyes lépés, milyen a növény a nyári gyermek 8-10 a téren - ez jobb, ha nem pénzt takarít meg, és válassza ki a technika többé-kevésbé jól ismert cég.

Ugyanez vonatkozik a berendezés. Gyermekek védelme nem olyan drága, mint egy felnőtt, és elhanyagolt neki, persze, ez nem szükséges. Sisak, térdvédőt, könyök párna, kesztyű és motocross páncél - a szükséges minimum. És „szabad repülésben” jobb, persze, ne hagyja, hogy a gyermekem. Csak felügyelet mellett.

Nagy sport - motocross quadok

A legvalószínűbb, miután az ilyen „védőoltás”, a felnőtt gyerek nem akar menni az unalmas utilitarnike - ez traktor „nélkül motor és a felfüggesztés”, és azt akarja, hogy folytassa kvadrosportom. Aztán ott kell gondolni a felnőtt ATV motocross. Az ilyen készülékek hatótávolságon belül az összes jól ismert gyártó, de nem mindig, ezek a legszembetűnőbb helyen Motobike Szalonban. Sport ATV - a dolog elég specifikusak, és vezetni gyakorlása érdekében szinte lehetetlen.

Crossover „square” jellemzően csak hátsókerék-meghajtású (az azonos lánc) és a folyamatos hátsó tengely Monoshock. Gyakorlatilag ugyanazt a mintát, mint a gyermek modellek, de persze sokkal bonyolultabb és kifinomultabb részletesen. Vannak modellek, független hátsó felfüggesztés, mint a Honda TRX700XX de ez inkább kivétel, mint szabály.

Anatomy of a tipikus crossover ATV Yamaha Raptor 700

Quadrics cross-hengeres motor van egy nagyon magas fokú, és a kézi kényszerítve motorkerékpár típusú sebességváltó (szemben a „maradékot” hajtások vannak). Tengelykapcsoló is elég a hagyományos kézi sebességváltó motorkerékpárok. Suspension „krossachey” kiélezte nagyon gyors vezetés egyenetlen és ugrál trambulin. Úgy működik a felfüggesztés csak akkor, ha az „ütő minden a pénz.” Ha lassan megy, csak nem prominaetsya nélkül elegendő terhelést.

Ezen felül, mint minden tisztán sporteszközök, „krossach” nem rendelkezik semmiféle túlzásokat poggyász tankok és repülőgépek, és ülj rá nem kényelmes, mert minden itt van darálva kizárólag az eredmények elérése érdekében a versenypályán.

Összegzés egyszerű - ha nem áll szándékában a sportban - kvadrokrossom vagy rally-razziák - ez jobb, ha nem is néz ki az irányt krossachey.

Yamaha Raptor 700 Szergej Karjakin a rally-raid «Dakar»

Hot stuff

Azonban nem mindig rally-razziák meghajtó egységgel lesz elegendő áteresztőképesség. Gyakran vannak homok és folyók, hogy szükség vihar a ford, és más helyeken a csapda. Nem ok nélkül, és terepjárók és teherautók, hangszórók a rally-razziák, mindig összkerékhajtás. A gyártók felismerték, hogy a konvertált motocross gépek - nem a legjobb választás az ilyen versenyek és kezdett termelni négykerék-meghajtású járművek, bár hasonló a „maradékot”, de sokkal erősebb és adaptált gyors vezetés.

"Wicked" Quadrics - Polaris Scrambler 1000 XP

Ezek a változatok hasonlóak a „Utilities” elrendezés: összkerék hajtás, 800-1000 köbcentis motor kapacitása 60-90 LE független felfüggesztés, tető ... De, ellentétben a hagyományos haszonelvű és szabadidős modellek, sokkal nagyobb biztonsági sávot, és általában a születés igazított sokkal „felnőtt” terhelés. Jellemzően a design használ megerősített karok felfüggesztések és aktuátorok, agresszívabb gumiabroncs és állítható lengéscsillapítók képes könnyen emészthető jumping és sebességgel fut a „száz” egy felszántott terület.

Racing lengéscsillapítók Fox Podium X - minden lehetséges kiigazítások és képesek sokat. Azonban ezek az értékek közel lehet a költségek egy kínai quadric!

Az ilyen eszközök aligha nevezhető tisztán versenyzést. Sok rajongó vásárolni ilyen gépek csak a móka kedvéért. A csúcsmodell komoly „töltelék” és a hatalom - nem csak szórakozás, hanem tekintélyes, és a kapacitása több mint elég a kereszt között sár és barátaival is előad amatőr versenyeken is az országban, sífutó, legalábbis a trófeát-raid.

Can-Am Renegade 1000 - és gaznut a prérin, és nem túl a mocsárba!

Amikor a békák kinyögnie örömmel!

Egy külön kaszt egy sor nehéz ATV készítünk sár gép. Eleinte ilyen autókat kezdtek építeni maguknak kvadrotsiklisty a hagyományos gépek, hozzáigazítva azokat a feltételeket, „emelt kosz”, mocsarak, víz és egyéb finomságokat a trófeát és a „nedves” off-road egészére.

Jellegzetessége a „szelet”, „fedési” alatt sár faji és általában működés lehet nevezni egy kibővített távolság, hatalmas (akár 30 hüvelyk vagy annál több) sár gumi kiszabott első csomagtartó hűtő (kevesebb, hogy akadozik a sár, agyag és szennyeződés) shnorkeli motort és a variátor és csörlővel. A lusta, vagy azoknak, akik szeretnének mindent egyszerre, a sorok a sok gyártó van kész „piszkos” másodrendű.

Mud versenyt. Az egyik kvadrosporta tudományág. Ott csak szüksége shnorkeli és gumiabroncs sár „pikk”.

Ezek a gépek általában drágább, mint „civil” változat, és mindig kell, hogy komolyan mérlegelni a „profik” és a „hátránya” a vásárlás előtt az ilyen berendezések. Több magyarázat.

Arctic Cat MudPro 1000 LE. „GryazPro” - így fordítja a nevet. Iszap gumik és a kormánymű shnorkeli felett - a szükséges attribútumokat ezeket a gépeket.

Természetesen az ATV sár sokkal nagyobb áteresztőképesség, és a mocsarak, lápok és nekik sokkal könnyebb lesz. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a szabványok a földi erős ATV motorok és nagy „toothy” kerék lehet szó szakadás egymást a nehéz körülmények között. Kerék tökéletesen ragaszkodnak a földre, és a lelkes motoros igyekszik forgatni őket. Ennek eredményeként szenved átvitel, áll a pillanatban az átviteli lánc közöttük. Variátor szíjak hajtja on the fly „gryazikah”, mint a cukorkát a gyermekek matiné. És a felfüggesztés lesz elég, ha előrelépés csúszik valamilyen csapda helyen, és a kerekek alá az egész tuskók, rönkök és kövek akkora, mint egy ló fejét.

Szilárd talajon nagy autó viselkedett sokkal kevésbé magabiztos, mint a szokásos „négyzetek”. Tehát, ha a kemény „szennyeződés” terveznek a quad-karrier gyakran, akkor jobb, hogy hagyjon fel az ilyen gépeket. Semleges Quadrics megbirkózni mocsarak nem sokkal rosszabb, mint a „gryazikov”, de sokkal kényelmesebb szilárd talajon, és kevesebb karbantartást igényelnek.

Can-am Outlander 1000 XMR - úgy néz ki, bátran és súlyosan. Vihar mocsarak!

sátrak merész

Persze, nem megy anélkül, hogy a tortából, és a rajongók a gyors vezetés az UTV. Amellett, hogy unalmas teherautók képes, kivéve, hogy készítsen trágyát az istállóból a trágyadomb, így a fát az erdőben, a sorok a gyártók nagyon erős „Pollock” gyors srácok. És ez az ágazat a leggyorsabban fejlődik az utóbbi években.

Versenyzés UTV legalább szórakoztató és dinamikus, mint Quadrics, és csak egyre népszerűbb az elmúlt években.

Két-és négy UTV kérkedik gyönyörű mozog felfüggesztés, nagy teljesítményű motorok, a mega-agresszív tervezés ... Igaz, hogy az ára az ilyen „játék” nagyon közel áll a költségek egy komoly autó. A szépség ezek a gépek elsősorban abban rejlik, hogy azok megfeleljenek a megfelelő szabályok, hogy egy sokkal magasabb szintű biztonságot. Sport ülések, övek, biztonsági utascella - mindezt teszi „Pollock” vonzóbbá nemcsak a sport, hanem a szokásos „pokatushek”. És a lehetőséget, hogy ne utazz egyedül játszik jelentős szerepet.

A rctic Cat Wildcat 1000 i HO «vadmacska” a hatalmas terepjáró

Egyszerűen túl egzotikus „versenyautó taxi”, hogy lehet, hogy a fedélzeten, és négy embert roll őket ütemben „több mint száz” nagyon durva terepen. Attraction rosszabb, mint egy hullámvasút, én mondom. Ezért többmunkahelyes „gonosz” sátoros egyre népszerűbb minden évben.

Can-Am Maverick MAX 1000 Turbo - a leggonoszabb "villamos" a mai napig. Összkerékhajtás és turbófeltöltő. Lesz minden sikoly!

liszt választás

Egy kis ezt a sokszínűséget? És mi a helyzet az összkerékhajtás hat kerekű ATV vagy egyetlen „sátor”? És hogyan ATV pályákon? Ott és akkor, és egy másik, a harmadik, és sokkal több, mint egy kezdő, és még veterán kvadrotsiklisty sem kezdett álmodozni. Off-road kvadrotehnika fejlődő valami hihetetlen ütemben. És az irányba ez a mozgás, hogy a világ kisebb mértékű szerény „haszonelvű” modell, és egyre több a „gonosz”, az öröm és sport modellek. Seggedbe, mert el tudja látni az autó ... És a téren szeretne pihenni és szórakozni.

Az egyetlen Kár, hogy a törvény, amely azt mondja, „az öröm, amit meg kell fizetni”, még senki sem törölték. És annál meredekebben egészségjavító berendezés, annál több pénzt kell határozni ki meg magát, majd - annak beállítása, karbantartás, javítás és kiegészítők.

Röviden, gyakrabban, vásárolja meg a „nagy” másodrendű hasonlít vásárol egy jó tükörreflexes fényképezőgép - az első lépés a rom. Elkezd vadászni a tuning „bun”, különösen a „fun” utazások barátokkal, az első erőpróba a verseny ... És a végén podomnet minden „nyári” életet maguknak. Kvadrotsiklizm agy - így kedvesen hívott. Télen, akkor beköltözik egy szakasza akut motorosszán, hanem a „betegség” mi lezárjuk a téli szezonban.