Kényelmes ülés - vezetési képesség
Rendezzük egy kényelmes ülésből - nem jelenti azt, hogy csatolja a kerekes szék. Ez nem a kényelem a szokásos értelemben, de ahhoz, hogy a legkedvezőbb feltételeket a menedzsment egyes karok és eszközöket annak érdekében, hogy a vezető a lehető leghamarabb válaszolni, hogy a környezetét, és a lehető legkisebb mértékben fáradt.
Autót, ami azt illeti, és minden más munka van szükség, mert a feszültség bizonyos izomcsoportokat. Ha nem gondoskodunk e munkát, hogy csökkentse az izomfeszültség, majd gyorsan fárad. Az egyetlen, aki megmondja, hogy a vezetés nem igényel feszültség (mert a sofőr ül a volán mögé), tanácsot tölteni öt órát egy széket, kinyújtott előtt lába és a keze az asztalon nyugszik. Ha ő fog állni ebben a helyzetben egy óra, kérje a nézőpont most.
Autótervezőknek arra törekszünk, hogy az ülés kényelmes, tegyen egy vezérlőegység úgy, hogy azok a vezető keze, de sajnos, az a méret, a tervezők csak támaszkodni az átlagember. Ez pontosan az a nehézsége, ami szükséges, hogy úgy gondolja, az autó tulajdonosának. Távolítsuk ez nem mindig könnyű, de ha van legalább némi morzsákat találékonyság, akkor intézkedik az ülést úgy, hogy azok megfeleljenek az arányok a testét.
Látva a kormány mögött ugyanazt az autót satnya, majd a vezető nagyon magas, akkor csak arról, hogy nem elég, hogy növelje vagy visszahúzódik az ülés; segítségével ezek a manipulációk lesz elérni, hogy csak a méreten aluli kapnánk, hogy a pedálok, és magas, hosszú lába kerül az autó, de még mielőtt az ideális helyzetben, amikor az autó lesz könnyű és kényelmes, mégis távol. De, sajnos, a legtöbb modern autó ülés sínek (gyakran igen bonyolult és időt igényelnek) - az egyetlen eszköz, feltéve, hogy a tervező, hogy módosítsa a vezető testhelyzet a volánnál.
Teremt ideális feltételeket vezetés esetén lehetséges, hogy az autó a kialakítás lehetővé teszi:
a) Az ülés előre és hátra,
b) az anyagi és engedje le,
c) megváltoztatni a hajlandóság a háttámla,
d) kormánymű kolesana menyatpolozhenie tengely (előre rögzítő különböző pozíciókban).
A bekezdésekben meghatározott változásokat az „a” és „b” kell tenni összekapcsolódnak, és ugyanabban az időben - egy mozdulattal. A méreten aluli driver, nyomja előre az ülést, keresik, persze, hogy üljön fent. Ez a kialakítás nagyon pro-száz; elég vezetőbarázdák amelyben az ülés elmozdul, akkor hagyjuk, hogy feljebb a jármű előtt; de a döntés emlékszik csak egy kis számú tervezők.
Egy ilyen ülő berendezésnek, sajnos nagyon kevés fajta sorozatgyártás autók, így van, hogy segítsen magukat. Először is, meg kell világosan elképzelni, hogy mit jelent, hogy üljön a volán mögé. Tehát lássuk, hogyan néz ki a fő test alátámasztására - a gerinc. Megfelelően felszerelt háttámla kell prop rá oly módon, hogy használta a természetes tulajdonságait.
A gerinc áll több csigolya egymáshoz porc, és szilárdsága és a rugalmassága. Ezt segíti elő a hosszúkás forma latin betűvel
Amikor a hosszirányú nyomást a gerincen nagyon tartós, de a hajlítás rosszabb. Az első esetben, az erejét a forma adott rá, míg a második igényel további izom erő. Elemzése után, akkor létrehozhat ilyen típusú ülés, mely a természetes erő a gerinc és az izmok tapasztalható minimális terhelés.
Tekintsük a különböző álláspontok a vezető látható. 1, és akkor nézd meg magad ül hátrányai. Helyek, ahol a legnagyobb a izomfeszültség nyilakkal jelöljük. Pozíció és - ami kényelmetlen ülés túl messze a kormánykerék és a pedálok, a testtartás nagyon „eestestvennaya - szinte minden izom a gerinc, a karok és lábak folyamatosan feszült. Azt mondod: „Elég, ha toljuk az ülést előre.” De nézd ábra. 1 b. Lábak hajlítva, de ne támaszkodjanak az ülésre. Hands túl feszített. Úgy tűnik, hogy a hátsó nyugszik kényelmesen a helyet, de ennek ellenére a két helyen tapasztalható túlzott stressz: ez az alsó része a gerinc (hajlító formájában S) és a nyak, ami annak köszönhető, hogy túl sekély vissza minden alkalommal előre hajlik. Ábra. 1. néhány hátránya megszűnik: a hátsó felemelkedik, és a gerinc érzi a legtermészetesebb test terheit, hogy úgy mondjam, tartotta magát; Csak nem támogatja az alsó része, hogy képes legyen szabadon a túlzott stressz izmokat. Azonban az ülés még mindig túl lapos, és a lábak a térd alatti mit ne dolgozzon. Ábra. 1 g megváltozása miatt az ülés és a háttámla, és megszüntette a múltbeli hiányosságokat. A test a legtöbb természetes helyzetben, az izmok ellazult - ha a vezető nem tapasztalja a fáradtságot és egy hosszú utazás.
Ezek a hiányosságok, természetesen nem az egyedüli, akivel találkozik. Megjegyzés látható. 1 d: az ülés nem túl sok, hogy nem támogatja a Vissza vagy lába. Ezen túlmenően, a kormánykerék túl közel, kezét természetellenesen hajlított, és amikor kormánymű Stukalo könyök a hátán. A meredek fordul a helyet a kis kezét, hogy a szó szoros értelmében összezavarodnak a kormánykeréken. Végül látható. 1 e mutat jól áttekinthető helyet, de a kormánykerék túl alacsony, és a sofőr is hajlik és dönti a fejét, hogy a felső széle a szélvédő nem akadályozza meg, látva az úton.
Most, hogy tudod, hogyan kell kinéznie az ülést, csak tanácsot, milyen módosításokat kell ezt el lehet érni a gyakorlatban.
Először is, csúsztassa az ülést úgy, hogy szabadon elérje a kormánykereket kissé félig hajlított karokkal (a lejtőn a háttámla, míg nem figyel). Azután, hogy egy párnát a hátad. Ha az ülés túl alacsony, és tegye mindaddig, amíg nem kap a legtermészetesebb testtartás. Miután megállapítottuk, így hátrányok jármű ülés, hogy a szükséges változtatásokat.
Általában az első ülés nem osztott vezető és az utas. Annak javítását, vegye figyelembe, hogy ha közvetlenül a satnya vezető ül magas utasok úgy módosítottak, az ülés nem tart túl kényelmes. De ne feledjük, hogy passazhirne upravlyaetavtomobilem, akkor nem kell nézni az úton, így a követelés, hogy az ülés enyhébb lehet. Képesnek kell lennie arra, hogy módosítsa a testhelyzet, a hátsó lehet több lakás, az első legyen egy hely a hosszabb lábak. Azonban, ha rövid, ne felejtsük el, minden ugyanaz és utasaik, csúsztassa az ülést kissé vissza, és ismételje meg magad azáltal, hogy egy párnát, mint már említettük. Ha az első ülés van osztva, a vezető helyen a készülék lényegesen egyszerűsödik.
Azonban az átszervezés üzembe párna - rövid életű, és az ülés ne csak puha, de erős. Nagyon kevesen mernek segítséget kérni egy tapasztalt asztalosok. Azonban különleges szükség van erre: a többség változtatások ETS lat és önmagát. Számos tervez, hogy lehetőséget biztosítanak, hogy hajtsák végre az átszervezés. Ábra. A 2. ábrán két egyszerű kialakítás, amely könnyen használható, a változás bizonyos típusú ülések. Gyakran elég egyszerű szegecsekkel erősített a csukló vagy PBO're lehajtható elülső üléstámlákig.
Ha nem elég csak megváltoztatni a hajlam a hátsó, varrni ezeket a háton és a bélés vagy megerősíteni a nadrágszíjat (3.). Ügyeljen arra, hogy a bélés profil - az oldalán és fölötte ezért támogatja nem csak vissza, hanem az egész test fordulópont. Ilyen gondoskodjon ülés széllökések is ESPE nösen fontos vezetés közben nagy sebességgel. Ha az ülés nem biztosítja a mozdulatlanság a járművezető testhelyzet, ő tartotta a fordul a kerék, ami korlátozza a világosság és pontosság ellenőrzés.
A legtöbb helyet a kényelmes és praktikus merevítők (4.), Amely szoros megkönnyíti a hátsó szolgál rugalmas támogatja a gerinc. Ez jó a szervezet számára szükséges, és az oldalán egy különösen kellemes nyáron, mert a levegő áthalad a hátsó ülés és. Egy gyakorlott autós könnyű, hogy magának egy pad, húzza a hálót a zsinór a hüvelyében szövet vagy bőr keretben. Attól függően, hogy a design az ülések, erősítik a bélés hevederek és hurkok.
Ha szeretne építeni, és az ülés aljára (nem a fenti, vagy alá helyezett térd), használja a kárpitanyag, így ez a megfelelő formában és miután megtöltötte. De ebben az esetben, ne felejtsük el, a keresztirányú profilja az ülés, az oldalán teszik domború, hogy egy stabil helyzete a test vezetés közben, fel lehet használni a gyapjú vagy hab gumi mint anyag a párnák és párnák; Az utóbbi erősebb, de sokkal drágább.
Ha ellátogat a autóversenyeket, keresse meg a nagy sebességű versenyautók és a föld a lovas menet közben nagy sebességgel, és normális körülmények között. Például, amikor egy hirtelen Uzes ülés szilárdan tartja a vezető testület, és az ő keze szabadon marad és érzékenyen kezeli a gép. A versenyben a hosszú távú járművet el kell látni elegendő kényelmes ülőhelyek a sokkok és a korai fáradtságot nem eltompult reakció a vezető tarthatja fizikai vitalitás és jó hangulatban.
Készült az első hosszú séta én automo-epe, akkor azonnal érzi, teljesen, ha az ülésen. Ha eléri a cél az utazás frissül, akkor az erőfeszítés felújításával, nem volt hiábavaló. Ha minden az izmok fájnak, - ez azt jelenti, ülés még mindig szükség van javulás. Ne légy lusta, a munka nem vész kárba, akkor hajt nem csak a nagyobb kényelem és élvezet, de jobb lesz képes autót vezetni, és valószínűleg sikerül mastering a technika vezetői.
