Hogyan változtassuk és olajszűrő a motorban a kocsija
Mit kell?
1). A kulcscsomót.
2). Kapacitás a teljes kiürítését a régi olajat.
3). Légszűrő és az új olaj.
4). Tölcsért.
5). Kesztyűk és rongyok.
6). Lehúzó a szűrőt.
Először is el kell dönteni, hogy milyen olajat használ. Ehhez használja a kézi. A gyártónak fel kell tüntetnie, hogy milyen olajat használnak a motor az autó. Ha nincs új autót, és az ilyen tanácsadás nem, akkor forduljon az eladó egy szaküzlet.
Mielőtt elkezdené olajcsere, győződjön meg arról, hogy az edény ürítési fáradt olaj elfér az autó motorja. Ha ez nem működik, akkor kell használni a megfigyelő fedélzeten. Egyes vezetők vezetni az autót néhány tégla telepítve a kerekek alá. Ezt nem lehet megtenni, akkor a készülék egyenesnek kell lennie, amennyire csak lehetséges, hogy az összes hulladék olaj folyt ki a serpenyőbe.
Most meg kell találni olajszűrő, és néha ez egyszerű feladat kéri a kezdő autósoknak egy csomó probléma. Nyissa fel a fedelet, és ellenőrizze a tér alatt. Általában azok a bal oldalon a motor, és a régebbi autók, hogy megtalálja őket a pincében. A modern autók gyakran elrejti a dekoratív pajzsok és hogy elérje, hogy meg kell mozgatni, hogy az oldalon. Nem meglepő, hogy egyes esetekben meg kell hajlítani, mint egy akrobata, hogy a szűrőt.
Első olajcsere. Tehát, ha végeztél. Kezdjük végül, hogy a legnagyobb kihívást, és komplex alkatrészek. A járművet a síkságon, és tedd be a kéziféket. Váltó meghatározott semleges helyzetben, ha van egy automata váltó is abban a helyzetben „parkoló”. Nem felesleges alapján kell meghatározni a kerekek fából foglalkozik.
A telepítés után az autó kell, hogy a motort lehűlni egy kicsit, hogy ne égesse meg a kezét, amitől a leeresztő csavart. Ahhoz, hogy ezt anya, el kell távolítania a védőpajzsot a raklap. Egyes autógyártók most kifejezetten előírt szárnyak nyíló eressze le az olajat, de ha nem létezik, akkor a motor lesz, hogy szüntesse meg a védelmet az alján.
Shield eltávolítani, folytassa lazítani a leeresztő anyát. Sokkal jobb, hogy legyen, hogy a földön feküdt. Vegye ki a kulcsot megfelelő méretű és kissé gyengíti az anyát. Miután az anya kell helyettesíteni engedett kapacitás folyik ki a régi olajat, majd folytassa lazítás a diót kézzel. Szükségük van a legtöbb türelmesen, kezében az anyát egy raklap, csavarja ki néhány fordulattal. Amikor az olaj kezd szivárog, csak leveszi a kezét, hagyja, hogy az anyát csökkenése lefolyó kapacitásának, akkor könnyű lesz elérni a lefolyóba a fáradt olajat.
Míg a régi csatornába, olaj folytassa a eltávolítása az olajszűrő. A tiszta kesztyűt próbálta kicsavarni az óramutató járásával ellentétes. Ha a karok lazítani sikertelen, akkor használja a speciális lehúzó a szűrőket. Ha nem lehúzó a szűrő, akkor a régi „Dedov” módon. Végy egy jó vastag csavarhúzót és próbálta vezetni azt a szűrőház csavarja ki és vegye le. Egy ilyen eljárás lehetséges, ha közvetlenül a szűrő nem haladnak olyan vezetékek, amelyek sérülhetnek. Eltávolítása után a szűrőt meg kell, hogy törölje az összes olaj foltokat ronggyal.
Drain a régi olaj legyen kb fél óra. Miután az olajat repült ismét megy az autó alatt, és csomagolja a leeresztő csavart. Telepítése előtt az olajszűrő kell győződnie arról, hogy a perem, amelyen a szűrő tartja, nem sérült. Fuss a kezét a perem mentén, és győződjön meg róla, nincs olyan chipek, és az O-gyűrűt a régi szűrőt marad rajta. Mielőtt húzza az új szűrőt a helyére, meg kell, hogy kenje az O-gyűrűt az új olajszűrő, és öntsünk egy kevés olajat a szűrőt is. Ennek során ezek a manipulációk, helyezze a szűrőt a peremet, és tekerd a helyére.
Most már készen áll, hogy töltse ki az új olaj. Ehhez ismét igénybe a használati utasítás, és megtanulják a szükséges számú literes, ami szükséges, hogy kitöltse. Főként motorok öntjük 3-6 liter olaj. Egy tölcsér segítségével, óvatosan öntsük az olajat egy speciális lyuk a szelepfedél, és adja meg a csatorna az olajteknő körülbelül 10 percig. Ezután ellenőrizze az olajszintet a pálcával, és újratöltötte a kívánt számot, zárja le a fedelet és rögzítse a helyén a motorvédő ruhával törölje az összes foltokat olaj.
Ez minden, amit lehet gratulálni az első független olajcsere!
LUKOIL LUKOIL viszályt. Felejtsd LUKOIL szuper standard és figyelni LUKOIL LUXE. A jóváhagyás az azonos mobil. Liqui Moly, stb ez csak egy töredéke az ár. Meg szeretné nyitni a titok? A suite (szintetikus) csak a tartály orosz termelés, de az olaj (alap + adalék) teljesen importált. Ez azok számára, akik azt mondják, hogy az összes orosz - * avno.
A SPECTROL szintetikus 4w40 jó?
És még egy kérdés: mosás (egy ritka olaj) töltse, így üresjárati, a vizet és öntsük a alapolaj. Vagy nem kell öblítő olaj? A régi kézikönyvek öntött 40 öblítésére faute de mieux.
Kezdeni magyarázni, mit jelent a „motor bement a kötszer” - spontán növekedése a motor fordulatszámát ahuesticheskih értékeket, sem kinek, és nem így van szabályozva, egyfajta öngyilkosság. A legtöbb esetben, mielőtt a vezető tudja, hogy a motor megy az öltözködés, akkor ideje, hogy akár lekvár vagy.
Ha megnézzük a történelmi vonatkozó adatok részvétel repülés dugattyús motor, egy könnyen felismerni a tényt, hogy a tömeges használata sokkal előbb kezdődik, a legtöbb repülőgép. Azokban az években, dugattyús motor úttörő nemcsak a légi közlekedésben. Köszönet nekik, vezette az első autót, és felállt.
Ha a motor nem növeli-e vagy sem a lendületet, nem húzza, tüsszentés és a fingás, akkor egyetértek, hogy nem túl szép. Itt, próbáljuk megérteni ennek okait nem egészséges viselkedését a motor, amely biztosítja Önnek a sokféle, amit néhány vezetékek vagy csövek, egészen nyilvánított.
Motor leállt? Ez nem egy ritka helyzet a kezdők számára az úton, hanem tipikus tapasztalt vezetők. Istálló, a motor mind a tapasztalatlanság a vezető, valamint egy technikai hiba, minden attól függ, a helyzet és a körülmények, amelyek között történtek. Szerint a „törvény aljasság” megrekedt.
Perforált hengerfejtömítés, ha már itt van, nagy valószínűséggel a gép már megtörtént, ha nem, tudomásul veszik. Tehát, égetett vagy fúvott hengerfejtömítés hengerfejtömítés valójában nem számít, a lényeg, a javítás elkerülhetetlen. És ez jellemző a legtöbb fájó motorok, de itt.
Mi injektor - a rendszer pont az üzemanyagot a bevitel útját, vagy henger permetezővel (fúvóka) fogadására elektronikus jelet blokk upravleniya.Inzhektornaya tüzelőanyag-szállító rendszer helyettesíti a karburátor, de nem alkalmazzák a hosszú idő miatt a tervezés bonyolultsága. Az első befecskendező rendszer megjelentek.
motor vibrációját - az egyik probléma, amely várja Önt a működését a gép. Amikor a rezgés érzést, hogy az autó nem a legkellemesebb, akik szeretnek ülni az autóban, amely remeg és rángatózás, mintha a kocka el van most. Általában a megjelenés sem.
SUBARU mérnökök végül megmutatta a világnak egy új generációs bokszoló. Miután majdnem tizenegy éves, a cég Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), amely fejleszt és gyárt motorokat Subaru márkájú autók, végül megmutatta a világnak, boxer motor a harmadik generációs, amelyet úgy terveztek, hogy ilyen hosszú ideig. Motorok az új sorozat a tervek szerint felszerelni.
YaMZ 240 - univerzális erős motor érdemes külön figyelmet. Elkezdte elengedi a Avtogyizel elején a 70-es évek a 20. században. Teljesítmény YAMZ240 első motorok nem haladta meg a 360 lóerős, ami nem volt rossz a szám az idő. By the way, ha úgy gondolja, pedivikii, a hatalom különböző módosításokat.