Cseréje a főhenger és a tengelykapcsoló (bónusz)
Tengelykapcsoló működtető henger. JapanParts. 700 rubelt
Repair Kit tengelykapcsoló főfékhenger. Eredeti. 1300 rubelt
A szétszerelés után kiderült, hogy a probléma még mindig a főfékhenger. De először vettem le a munkahenger - ez elemi néhány percig. Twisted szerelés A fék csőfogó „10”, akkor kívánatos, hogy tokos, például szivattyúzás a szelep sapkát, hogy megakadályozza a folyadék szivárgását. Ezután csavarja a csavart „14”, a két csavar rögzítő henger és vegye ki a készülékből. Új rész put fordított
Már telepítve az új kuplung munkahenger
Akkor megy a főfékhenger. Vegyük le a folyadékot szállító csővezeték azt a tágulási tartály. Ha van még a fékfolyadék a tartályban, a megüresedett végén a felvonó nagyobb, hogy ne töltse ki a motortérből. Tömlő megy a munkahenger, akkor jobb, ha nem csavarja -, mert Ebben az esetben, az egyik a tömítő alátéteket akkor biztosan veszít. Eltávolítása tömlőt a gépjármű nem fáj. Majd mászni a panel az utastérben, csavarja ki a két anyát a „12” henger rögzítő a motor pajzs, és vegye ki a pedál zár. Amikor kinyitottam a szerelőcsapot zár belsejében - így sokkal kényelmesebb telepíteni
Most, a hengert lehet távolítani, így rendkívül kényelmetlen - tér között, a pohártartót és VUTom nagyon kevés. És csak az eltávolítását a hengerfej csavarja le a tömlő „17”
Eltávolítása után a henger, észrevettem, hogy szivárog ki a fedél alatt a négy csavarral, szétszedni (szükség a fej „10”) látta a sok rongyos papír prokladochku és szép podedennoe gumigyűrű. A sors iróniája, sem egyik, sem a másik nem szerepel remkoplekty ... Ring kellett hagynia ugyanaz, kivéve, hogy megfordult, hanem használják a tömítő alátétek I
Ezután kicseréltem a dugattyú és egy sor új mindent vissza a kocsihoz.
Ezen a ponton úgy döntött, hogy nem hagyja abba, levette pórázok ablaktörlő, amelyek már szégyellem, hogy vizsgálja meg, és festette őket fekete matt festékkel
És végre találtam a híres volgovskih szarvak, elhaladva festés őket élénk piros színű))
