Automatikus diagnosztika cég Jatko
Diagnózis automata sebességváltó mérések delaetsja motorfordulatszám és a nyomás a különböző szállítási módok.
Felszerelés.
1 manométer 20-25kg / cm3. tömlő és az adapter diagnosztikai portarezba 1/8 „K (Cone)
2.Tahometr (a standard is használhatók, de ez egy hiba)
Forgalmi Stall -2450 (2440) -2700 (2640) a motor TD27TI (nincs más adat Dízel)
D, 2,1 R
XX 4,3-4,7kg / cm3 6,01-6,4 kg / cm3
Stall 10,4-11,2 kg / cm3 14,5-15,3 kg / cm3
amikor a mért nyomás manométer R- módban adapter podsoedenyaetsya automata sebességváltó bal oldalán a menetirány
Mode 1,2, D -sprava közelebb a szár.
ezt a nyomást diagnosztizálására pumpa, nyomásszabályozó és solenoyda hálózati nyomás. a mérések alapján delaetsja következtetésre jutott, hogy működik.
Szintén delaetsja ATP teszt áramlását automata sebességváltó hűtőborda
kisebbnek kell lennie, mint 20 másodperc literenként.
Stall a vizsgálat során minden mérés után meg kell hűteni az automata sebességváltó (dolgozni XX 10 perc alatt) egyébként aludt szar box
forgalmak staltesta a predach választó válasszuk mód. sostavlyaetsya asztal sebesség minden üzemmódban. és ennek alapján lehet, hogy az előzetes következtetést.
-ha minden módban alatti forgalom: az adatok hibásak egyirányú (egyutas) vagy HT motor problémák
-ha D üzemmód, 2,1 a normál és nagy R- probléma a hátramenet tengelykapcsoló és az alacsony fék és a hátsó átviteli
- R 2, R -nagy, és 1-normál lehet probléma az előre kuplung (Forward). fordított, Low egyirányú, előre egyirányú.
-D és 2 nagy 1, R -to hibatűrés: Előre tengelykapcsoló, Forward egyirányú, Alacsony egyirányú tengelykapcsolót
-R, R-2,1 legmagasabb normál -Forward tengelykapcsoló, túllépés kuplung, Forward egyirányú tengelykapcsolót.
-D, 2,1, R- magas Low rever fék, alacsony egyirányú tengelykapcsolót és a hidraulikus kör ellenőrző vezetéknyomás vezérlő (lineáris nyomás alacsony nyomáson check)
-D, 2,1, R- normális, akkor minden kuplung és fék működését.
minden adat visszavezethető az asztal és az alapján ez a táblázat nem tesz következtetést a kapcsolási hatékonyság.
Nagy tengelykapcsoló és a fékszalag nem tudják kielégítően diagnosztizálására a Stull vizsgálat, ezek proveryayutsya a közúti tesztek -lenta- kapcsolási és csúszási (No) 2 és az átviteli 4, a nagy sebességű tengelykapcsoló 3, és a sebességváltó 4.
3.Elektricheskaya diagnosztika.
Kétféle
1 Self Test (villogó izzók)
2 scanner (gépeken kezdődően körülbelül 93g, a rendelkezésre álló aljzatok nem jelenti azt, hogy az automata sebességváltó, ár Consult lehetővé teszi, hogy olvassa el a hibákat)
azt jelenti, hogy nem adom a kódokat, hogy írjon egy csomó. És tudjuk, hogy ez az egész.
Mindez komplex diagnosztika kell végezni az automata sebességváltó, a szolgáltatások általában, úgy húzta. azt jelenti, hogy megértsük, jött szét defektuem nem akarja. Wali sue)
Információt adta privateers „4dbac2c95323fcefd6604cc72bdcd118” „”