Autók, akik utazhatnak sofőr nélkül, softmixer
BMW bejelentette, hogy létrehozta a robotpilóta, amely vezetheti az autót, amikor a tulajdonos részeg volt, fáradt, elfelejtett otthon jogosítvány, vagy egyszerűen nem akar „megmerevedik”. A tesztgépen vizsgálat nem csak sikeresen vezette az autót, manőverezés az úton, de még ő is kitért a vállra ... Review milyen fej és megosztás ebben a szektorban, autó és az internetes cégek, egyetemek és laboratóriumok, egyszerű magánvállalkozók, segít elképzelni, mit várhatunk tovább ...
Egy kicsit több, az autók helyett segíti a vezetőt eligazodni és manőver biztonságosan, csak dobja ki őt a fánk, mint a legtöbb megbízhatatlan eleme a rendszernek. Az elmúlt két évtizedben, erre már sokat tett, az utolsó önálló Lexus a Google, megkapta a jogot arra, hogy lovagolni az utakon Kalifornia, csak egy példa. Milyen hamar eljön a jövőben, és hogyan fog kinézni együttműködés „új autók” és az emberek?
Toyota Prius a Google: az első robot-car-in-law
A sofőr az e törvényben a továbbiakban: „üzemeltető” és így marad akkor is, ha a „fizikailag jelen” az autó: mindaddig, amíg az ember nem a Google autók nem hajt az utakon. Amellett, hogy a szokásos jogok „üzemeltető” kell szereznie egy speciális dokumentum bizonyító hogy képes irányítani egy robot, nem egy gép.
Vislab: három hónapon Milan Shanghai
Robot teherautó TerraMax, természetszerető
De a következő évben sikerült menni az egész út az egyik legfényesebb és legnagyobb képviselői a család „autonóm jármű” - egy teherautó Terramax által kifejlesztett Oshkosh Corporation székhelyű Wisconsin, és az olasz Vislab. Csináld kifejezetten a katonai elfogultság - a természetes körét az autó vezető nélkül.
A fő probléma a verseny neki lett egy kicsit tumbleweed bokrok találták magukat az úton: egy hatalmas kamion, megtalálni azokat a lézer szem próbál óvatosan körbevezet mindegyikük, és ezek a manőverek tartott sokáig. Ennek eredményeképpen az átlagos sebesség TerraMax kevesebb volt, mint 17 km / h, és annak ellenére, hogy kész, nincs díjat nem kaptak. Súly Terramax, mintha jön ki egy Stephen King történet veszett teherautók - egy kicsit több mint 9 tonna.
Géppel VAMP: az egyik első autók robotok
Annak felülvizsgálatát csak 4 kamera használtak, de ahhoz, hogy feldolgozza a képeket kellett telepíteni a 500-ik „Mercedes” 60 számítógépek párhuzamosan működő - ezek voltak az akkori hatalom. Mintegy navigációs döntéshozók nem különösebben gondolta - a legfontosabb dolog volt, csak tanítani az autó biztonságos vezetni.
Gibdirny Lexus RX tanulás vezetni nehéz körülmények között
Benzo-elektromos Lexus - a legutóbbi a modelleket, amelyeken a Google átvizsgálja a technológiát. Tesztelés kezdett néhány hónappal ezelőtt. Határozza meg a helyét, a „megértés”, ki és mi körül van - mindez az egész eltelt szakaszában.
Vseberlinskoe taxi MIG
MIG áll csak - Made in Germany. Tény, hogy ez nem egy gép, hanem egy egész rendszer, amelyet az Open University of Berlin (Freie Universität Berlin) és hasonlít a jövőben útvonal taxi.
A fő gondolata a feltalálók ugyanazon automatikus taxik is vegye fel az úton, és szállít egy-két ember utazik ugyanabba az irányba. A fejlesztők azt állítják, hogy az ezzel a technológiával az egész város csökkenti az autók száma az utcán öt alkalommal.
Azt feltételezik, hogy a lovas a lehetőséget, hogy „kikapcsolja az automatizálás és autót vezetni a régi módon.” Az érzékelők készítsen egy háromdimenziós képet a környező elektronikus agy az autó - úgy néz ki, olyasmi, mint a „Terminator” a főszereplő.
Gépek robotokat Ultra Heathrow repülőtéren
Az 5. terminál 21 működik, mint a gép, minden tud szállítani négy utas, poggyász és gyorsul 40 km / h. Az egyenletes eloszlását gépek területén a terminál figyeli egy központi számítógéppel. Az utasok ez a szolgáltatás ingyenes.
Leparkolt Ultra úgy kell tárcsázni, az érintőképernyő végponton - az egyik vagy a másik, vagy parkolási terminál épület. Kapunyitás a föld alatt, és azon belül meg kell nyomni két gomb - Csukd be az ajtót, és menj.
Volkswagen az „ideiglenes robotpilóta”
Volkswagen megközelíteni a problémát pragmatikusan robot gépek: létre csapteleppel (Temporary Auto Pilot «robotpilóta egy órát"), amely lehetővé teszi, hogy az autó mozog anélkül, hogy a vezető nem mindig, de gyakran - az autópályán automatikus irányítást a helyzet sebesség legfeljebb 130 km / h.
A férfi az autó még mindig a fő - a (érzékelhető) autó akció hallotta az első helyen, a számítógépes parancsok - a második. A rendszer keretében kidolgozott páneurópai kutatási projekt HAVEit (Highly Automated Járművek intelligens közlekedési).
Miért egy motorkerékpár Ghost Rider nem esik
Diákmunka Berkeley Anthony Lewandowski, aki együtt egy kis csoportja a hasonló gondolkodású emberek létrehozott egy motorkerékpár, hogy mehet, és követnie kell az űrben lovas nélküli. Versenyeken DARPA autonóm járművek az USA-ban, ő volt a fő kedvenc a nyilvánosság számára.
Amellett, hogy a navigációs rendszer és a hagyományos érzékelők ez is volt, hogy egy stabilizáló rendszer a függőleges síkban. A pontos útvonala DARPA résztvevők számoltak be röviddel a rajt előtt, és ez egyszerűen egy koordináta, úgyhogy készíteni a jármű egy adott útvonalon, hogy neki emlékezni minden akadály - lehetetlen.
Ghost Rider megüt egy kerítés, találkozott vele az úton, de sikerült túlélni (ha egyensúly elvesztése a test kiterjed a lába, ami nem teszi lehetővé a motoros esik, akkor megáll, majd mehet tovább).
Most motorkerékpár Lewandowski - az egyik kiállítási National American History Museum.