Amit az akkumulátorokról
Elhatároztam skopipastit néhány információt az akkumulátort.
Az akkumulátor töltése? Mivel a csekket?
Hogyan lehet ellenőrizni, hogy az akkumulátor fel van töltve? Van egy régi elavult módja szinte minden számában a magazin „A kerék”, írta. Vásárolni a boltban areométerrel. Ez egy ilyen üvegcső egy égő és egy úszó szeretne pop az akkumulátort, és az úszó kell mutatni, hogy a barátunk felszámolásra.
Mérők különböző, az úszó kell mutatni a mértéke akkumulátor töltöttségi
Hydrometer működik a mérés elve az elektrolit sűrűség, körte gépelt elektrolit akkumulátor, és az úszó felemelkedik vagy elsüllyed, sűrűségétől függően. A float - a skála, amely bemutatja a sűrűség és a megfelelő töltöttségi állapot. Valahol volt egy táblázatot, amely módosítja a bizonyság, ha a hőmérséklet a mérés ideje különbözik a 25 Celsius fok. A legpontosabb módja határozza meg a kapacitást, és ugyanaz a jobb oldalon.
Gondosan vizsgálja meg az akkumulátort. Látni jobb, én is hozott haza az akkumulátort. És így, megnézzük, és csoda, és nem tudja, hogy mit? Nagyjából, a legmodernebb elemeket tekintjük karbantartást. (Karbantartás-mentes, ami azt jelenti, az első két-három évben vele hogy nem csinál semmit, és ha azt szeretné, hogy ez könnyebb kidobni, és vesz egy újat) A szemrevételezés a töltés van még egy kukucskáló. Valahogy semmi sem rajta nem látható.
A karbantartást nem igénylő akkumulátorok úgy gondoljuk, hogy minden forrasztott és ragasztott vége, de mindannyian tudjuk, hogy az üzem, ahol valami kellett kitölteni a standard elektrolit-sav akkumulátor. Nézd meg alaposan, és látni, hogy a lyuk még mindig ott van, elég kicsavarni egy érme, és lehet ellenőrizni. De nem fogja ellenőrizni, hogy hydrometert. Először is, az akkumulátor sav, és nagyon kellemetlen fog történni, ha esik, például az ujját. És a második, hogy megértsék a mértéke díj 12 voltos akkumulátor lehet egyszerűen Pomeroy feszültséget a terminálok illetve blot sav. Módszer természetesen kevésbé pontos, de nem kell, hogy piszkos.
Csak két árnyalatokat. A feszültséget kell mérni után néhány órával az utolsó utazás (töltés) az összes kémiai folyamatok már megnyugodott. Amennyiben az intézkedés azonnal, akkor az akkumulátor mindig egy nagyon jó eredmény. Szüksége van egy digitális voltmérő mérésére, amely megmutatja a tized, vagy még jobb egy néhány század volt. Persze, ha egy nagy rajongója a gépkocsi-akkumulátorok, akkor az első lehetőséget, a savas és a körte, de én inkább az utóbbi. Ezen kívül, azt betartjuk riasztás mutatja az akkumulátor feszültsége, turkálni az utasításokat az autó talán van valami ilyesmi.
Tehát: a feltöltött akkumulátor feszültsége asztal
Feszültség V állapota
12,6 és 100%
12,5 90%
12,42 80%
12,32 70%
12.20 60%
12,06 50%
11,9-40%
11,75 30%
11,58 20%
11.31 10%
10,5 0%
Mi a jó, a levegő hőmérséklete nem befolyásolja a feszültség. Ie Buda a hideg stressz egy kicsit kisebb, de nem sokat. Azonban a negatív hőmérséklet nagyon erősen befolyásolja a képességét, hogy az akkumulátor kapacitását. Megnézzük az asztalra.
Hozzávetőleges akkumulátor kapacitása függ a környezeti hőmérséklet
A levegő hőmérséklete Celsius Kapacitás
25 100%
20 95%
10 90%
0-85%
-10 70%
-20 50%
-30 40%
Ha az akkumulátort által felszámított 100% 25 ° C hőmérsékleten hőkezeljük, minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál kevésbé tud adni a tartályba. De ha az akkumulátor töltöttsége alacsony, mondjuk 50%, akkor a hőmérsékletet csökkentjük -20, indul az autó csak akkor hívja a segítségével egy barát. És lemerült akkumulátor fagyasztva csak be egy hordó jéggel. Persze lehet felolvasztjuk, majd próbálja meg tölteni, de akkor minden rabotat- ismert. Gyenge működni fog, ha egyáltalán. Tehát jobb, ha nem hagyja, hogy ez hozza.
És milyen feszültség van szüksége, hogy az akkumulátor? A válasz ad a gépjármű gyártója. Néhány különösen fejlett írógépek, ha az akkumulátor feszültsége alá esik 12 V, például 11,9. hogy megfelelően az első táblázat, - 40% a kapacitás, a gép kiadja a fedélzeti számítógép „Az akkumulátor lemerült”. Én például, elkezdi blyamkat undorodott minden alkalommal, amikor kinyitja az ajtót, azt mondják, a tulajdonos, hanem ad nekem, az én eljön a halál hamarosan. Természetesen a gyártó viszontbiztosíthatók és ingerlékeny, olyan elem is vezetni, de jobb, ha nem kell várni a fagy 20 fok, hogy készítsen az akkumulátort töltődni meleg helyre.
És a hőség, hogy minden lehetséges akkumulátor kapacitását, és nem annyira, mint a táblázatban.
A töltő legyen teljesen automatikus, hogy egyszerűen nem lehet viselni areométerrel mértékének meghatározására a töltési / kisütési. Azt maradtak azóta a régi időkben, és remekül működik, még zyaryazhaet 70A akkumulátor, bár meg van írva a kézikönyvben, hogy fut 55-60 amper.
Lehetséges, hogy töltse fel az akkumulátort alapjáraton, hogy ne húzza a 15-19 kiló? Természetesen, akkor töltse fel az a kérdés, meg kell vezetni az autót alapjáraton. Ezúttal sok tényezőtől függ. De amellett, hogy az empirikus érv, térjünk a számok. Automotive generátor kimenete 80 amper körülbelül 5000 RPM maximális sebesség. Alapjáraton generátor fog mintegy 30-40 amper. Sok vagy kevés? Minden attól függ, a fogyasztók számára. Ha a gyújtás áramkör kb 20 amper, a fények még 20 melegítés üveg 15. Természetesen egy kicsit kevesebb, mint megnézzük az érték a biztosítékokat.
Mégis azt látjuk, hogy még ha az áramszünetek szinte az összes jelenlegi, amely létrehoz egy generátor, megy a fenntartó a gép, és az akkumulátor töltöttségi lesz semmi, nos, ha az erősítő 10. Ebben a jelenlegi lemerült 60 Amp akkumulátor is körülbelül 6 órát, majd ha az akkumulátor átvenni, arra gondolunk, hogy a hideg akkumulátor kapacitása rohamosan csökken. Itt a válasz. És ha eszébe jut, hogy az önindító azonnal megkapja 150-200 amper, és talán 500 amper egy magasan retardáció promorozhennaya opciót, majd ismét indítsa el a motort, hogy „tölteni” az akkumulátor nem érdemes. Sokkal jobb, hogy készítsen az akkumulátort ki kell fizetni, ha a hő távozik, és minden rendben lesz.
Hány kell utazni, hogy az akkumulátor töltődik? Ha a rövid utazások, például kevesebb mint egy óra, de még mindig a városban, ahol álltok a forgalmi dugók alapjáraton, vagy annak közelében tétlen, amikor „lassan állni” üzemmódban az akkumulátor ebben a verzióban fokozatosan lemerül. És miután még egy teljesen működőképes akkumulátor kell tölteni egy pár hónapig. Télen, a problémát súlyosbítja az a tény, hogy a rövid utazások hideg akkumulátor nem melegszik be, és egyszerűen nem veszi a töltést. Nyáron, amikor a meleg akkumulátor töltését után azonnal indul út kezdete, ami egyértelműen pozitív hatást gyakorol a lehetőséget, hogy indítsa el a motort.
egyszerű következtetéseket:
Először indítsa el a motort, amíg jobb nem tartalmazhat további energiafogyasztók érdekében az akkumulátor üzemidejét. Például én gépemen a funkciója, mint „Udvarias light”, amikor, miután az ébresztés beállítását még nem 15 másodperc gép segítőkészen világít a tompított nekem, hogy ne menjen haza a sötétben. Igen, de ez megéri általában ormány a kerítés, és olyan udvarias a kerítésen fényét. És mivel az a tény, hogy szükség van, hogy kapcsolja ki ezt a funkciót kifejezetten, hogy menjen a szolgáltatás és a program automatikus agya, akkor ültetett engem jó akkumulátor ez a dolog, amíg nem tiltva.
Másodszor, egyre kevesebb, rövid utak, továbbá, hogy ebben az esetben a fogyasztás a benzin őrült, így továbbra is az akkumulátor ül. De ez így megy.
Harmadszor az akkumulátor feszültségét. És ha ez alá esett a 12 voltot, akkor ne habozzon, hogy készítsen egy feltöltött akkumulátort. És ha ő három vagy több év előtt jól működött, akkor vagy valami a kocsiban podterlos és bezárja, vagy egy rövid út, de lehet, hogy ideje változtatni, most ez nem olyan drága.
forrás
Hogyan töltse fel az akkumulátort kalcium
Milyen gyakran kell igénybe ezt a műveletet arányától függ a jármű áramfejlesztő és a hatalom a fogyasztók, valamint a vezetési körülmények között. Nyári gyakorlatilag bármilyen gép tehet anélkül, hogy további feltölti az akkumulátort. A motor indul könnyen, mert a fogyasztók folyamatosan benne gyújtás elektrobenzonasos (kb 8-10A) kazetta (3-4 A), melynek méretei fényszórók (13 A). Még üresjáratban generátor hibás 40-45A, ami majdnem elég ahhoz, hogy a kínálat a minimális számú fogyasztót. És előre rpm, utazás közben az autópályán, például kiadott egy generátor 60-70A és elegendő élelmiszer a fogyasztók és az akkumulátor töltése.
akkumulátor működési feltételek a téli sokkal nehezebb. Negatív hőmérséklet csökkenti az akkumulátor kapacitását rontja a képesség, hogy elfogadja díjat, hideg motor igényel nagy mennyiségű energiát. Fedélzeti benne erőteljes új címzettek: a fűtőelem (5-7 Egy az első sebesség és a második 10-11 A), fűtés az üveg és tükör feldolgozása (16-20A), hátsó ülés 5A. A teljes áramfelvétele több mint 50 A. A generátor üresjárati már nem tud megbirkózni a hatalom a fogyasztók, a legtöbb energiát vonnak el az akkumulátort. És a működési feltételek a generátor tölteni avtoakkumulyator nagyon szerény, kivéve az akkumulátor nem fogadja töltés negatív elektrolit hőmérséklete. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy az akkumulátor kezd krónikusan nedozaryazhatsya. A felhasználó nem veszi észre ezt, mert még résztöltést általában elég a motorindítás. De a krónikus alul- vezet szulfatálás lemezekre, ami csökkenti a kapacitást, és a belső ellenállás növekszik. És ez viszont csökkenti az akkumulátor élettartamát, és rontja a kiindulási jellemzőit. Így meg kell, hogy rendszeresen tölteni az akkumulátort a téli hónapokban.
Milyen gyakran tölti az autó akkumulátorát?
újratöltési gyakorisága függ a gép, időjárás, utazási feltételeket. Olyan járművek esetében, egy jól szabályozott rendszer indításakor, egy enyhe tél ingázás rövid távolságokra kíséretében rendszeres összejövetel a közlekedési dugók, elegendő elvégezni a díj havonta egyszer, vagy kettő. Természetesen, ha a fagyok vannak illesztve -30 °, és minden kíséri a dob az ismételt felvétel egy kezdő, érdemes gyakrabban ellenőrizni a szintet feltöltéssel.
És, persze, meg kell tenni azonnal a feltöltéssel, ha teljesíti az „nulla” sikertelen elindítani a motort. Ez volt a „azonnal”, a sűrűség az elektrolit lemerült állapotban alacsony és fennáll annak a lehetősége, hogy megfagy, károsítja az akkumulátort. Másrészt tartózkodás ólom akkumulátort kisütött állapotban vezet szulfátosodáshoz lemezek.
Az elektrolit sűrűsége, csökken 25 ° C-on, g / cm3 Fagyáspont, ° C
1,09 -7
1,12 -10
1.14 -14
1,16 -18
1,18 -22
1,20 -40
1,23 -43
1,24 -50
1,26 -58
Számos töltési mód: állandó áram, állandó feszültség, kombinált.
Ennek legfőbb feltétele mélyen lemerült akkumulátorokat
1. Az akkumulátor-on ürítettük ki nem több, mint 2 hét alatt szobahőmérsékleten, és a jármű nem működtethető. A töltés egy ilyen akkumulátor általában ajánlott, hogy 0,1, hogy készítsen egy aktuális a névleges kapacitás (az AKB 60Ach 6A) elérése ρ = 1,27-1,28 g / cm. A töltési folyamat eltarthat akár 24 órán keresztül. Ha nem tudja ellenőrizni a sűrűsége az elektrolit egy hydrometer, lehetséges, hogy összpontosítson a töltöttségi állapot kijelzés, ha jelen van az akkumulátor fedelét. A zöld fény jelzi a töltési ≈ 50% (ρ = 1,23 g / cm, és a magasabb). Az egyik jellemzője akkumulátor töltése lezárás egy „forráspontú” az elektrolit és elérni az akkumulátor testhőmérséklet ≈ 40 ° C-on
2. Az akkumulátor volt sokáig kisütött állapotban (volt egy mély tányér szulfatálás).
Mit jelent az szulfatálás lemezeken. "
A finom kristályok ólom-szulfát töltés során általában lemerült akkumulátor nélküli problémák újra átalakíthatjuk fém ólom (negatív lemez) és PbO2 (pozitív lemezen) alkotó az aktív anyag a lemezek. Azonban, ha hagyjuk az akkumulátort lemerült állapotban, a vezető-szulfát oldódni kezd az elektrolitban, amíg telítődik, majd esik vissza a felszínre a lemezek, de formájában nagy és gyakorlatilag oldhatatlan kristályokat. Ezek lerakódnak a felszínen a lemezek és a pórusok az aktív massza, amely a folytonos réteg, amely elszigeteli a lemezeket az elektrolitból, megakadályozva mélyebbre behatol aktív tömegek. Ennek eredményeként nagy mennyiségű aktív tömeget „ki van kapcsolva”, és a teljes kapacitás az akkumulátor jelentősen csökken.
Recovery egy ilyen elem általában végezzük az úgynevezett „step mód”
töltés megkezdéséhez a jelenlegi 0,1C20 ≈ 16 óra;
kisülő fényforrásokhoz, például gépjármű beállított 2-3 órán át;
0,1C20 töltőáram amíg a teljes költség;
Javaslatok az akkumulátor töltöttségi
akkumulátor állapota mérésével ellenőrizzük a nyitott áramköri feszültséget (OCV). terminálok az akkumulátor feszültsége után mérjük 6-8 órával a motor leállítása után. Ha az akkumulátor OCV alatti 12,5, fel kell tölteni az akkumulátort. Ezt az ellenőrzést kell végezni minden 3-4 hónap.
Töltés hatékonysága elsősorban attól függ, hogy milyen típusú és minőségű a töltőt. Több mint fele töltők számára történő értékesítés nem képesek teljesen töltse fel az akkumulátort modern. Töltők tervezték, hogy működik az automatikus üzemmódot, a feszültség gyakran beállítva 14,4-14,5 V. Amikor ez a feszültség a zöld fényjelzés, akkor a töltés befejeződött, és van egy automatikus csökkentése töltőáram közel 0 A kísérleti módszer van beállítva Ezzel a módszerrel, kalcium akkumulátor töltése nem több, mint 30%. Ezért, amikor a vásárló a töltőt, vegye figyelembe, annak jellemzőit. Kívánatos, hogy a töltő olyan kimenetet biztosít töltési feszültségre 15,6-16,2 V. töltés elõtt, alaposan vizsgálja meg az utasításokat töltő -, meg kell részletesen leírások, mind a szabályok és a működési rendjét.
Az akkumulátor tartják feltöltve, ha a sűrűsége a elektrolit minden bank 1,27-1,28 g / cm, „forráspont” a végén a töltés az elektrolit, és eléri a hőmérsékletet az akkumulátor test ≈ 40 ° C-on
forrás