vezérműszíj olajban, mit kell tenni
Olaj fogasszíj
GDS hajtószíj az autó - ez egy jelentős és fontos eleme a belső égésű motor a modern autó, a dízel és a benzin. Sok tulajdonos a gépjárművek, különösen a személygépkocsik, ahol GDS mechanizmus szerelt szíjhajtás, tévesen úgy vélik, hogy a gyártó biztosított minden világos, és az öv szolgálja a mondatokat teljes egészében. Igen, ha nem volt olaj, egy pusztító hatása van a gumi anyaga.
Az első hely, ahol kezd folyni - a biztonsági öv fedél védelmet. Átugrása olaj lehet itt olyan erővel, hogy permetezni, és a biztonsági öv és a görgők, és a fedél is. Igen, és ott a teljes elülső részét a motor borított egy réteg olaj, olyan erős lehet, hogy szivárog.
Figyelmeztetés. Belt, még a közelmúltban cserélni, ha ez lesz az olaj már nem lehet tekinteni, mint egy munkás. Meg kell törvényei szerint motor cserélni.
A fő oka a megjelenése olaj a biztonsági öv
Kérdezd meg bármelyik alkalmazottja jóhiszeműen szolgáltatás, hányszor figyelmeztette a gépkocsi-tulajdonosok, hogy a megelőző karbantartást és csere a szíj és görgők, tengelyek és tömítések szükség. Igen, valószínűleg legalább ezerszer. De sem a Tanács, az emberek nem hisznek -, nem kell változtatni semmit, idő. Látogasson automatikus javítás csak szélsőséges esetekben, amikor „egy késsel, hogy a csont jött.”
Tömítések, valamint egyéb elemei a GDS rendszer nem működhet örökké. Emiatt ki kell cserélni, amikor a vezérműszíjat cserélni. Ez vitathatatlan, mert amikor váltott fog folyni, hogy a hold.
vezérműtengely tömítés
Ki a vezérműtengely tömítés? Miért olyan zárolási rendszert általában az úgynevezett mirigy? Nézzük vizsgálja.
Vezérműtengely tömítés, amely
Kezdjük a tengely eszköz felelős motorok a normál szelepvezérlés. Attól függően, hogy milyen típusú elhelyezett tápegység a gépen, hogy eltökélt és a variációs GDS mechanizmus. Például, lehet, hogy az NRC (alacsonyabb helyen, a BC szelep), vagy a TDM. Modern autóipar kedveli a Katonai Forradalmi Bizottság, ami nagyban leegyszerűsíti nemcsak megjavítja a vezérműtengely, hanem mindenféle folyamatok szolgálatába. Ez annak köszönhető, többek között a könnyű hozzáférést a vezérműtengely meg a helyét RMC.
Amint az ismeretes, minden bütyköstengely kapcsolódik a főtengely egy fém lánc vagy szíj, gumi fém vékony gallyak. Csatlakozás megvalósul azáltal, hogy a gumi vagy fém gyűrű (lánc) a lánckerék (szíjtárcsa) két tengelyt.
A forrás a főtengely forog, a vezérműtengely továbbító mozgás. Ebben az esetben a szíjhajtás van szükség, hogy biztosítsák az átadás nem teljes mozgás és fél. Más szóval, az amplitúdó vezérműtengely forgás kisebbnek kell lennie, mint a kétszeres főtengely sebességében.
Megjegyzés. Ez hasznos lesz tudni, hogy az elosztó tárcsa tartják a leghatékonyabb részt tuning, mert ennek köszönhetően osztott sebességváltó javítani lehet a teljesítmény jellemzőinek erőmű.
A hengerfej vannak szerelve csapágyak. Bennük van a forgatás a vezérműtengely-csapágy folyóiratokban. Alapvető nyakkal vannak rögzítve speciális betétek, ha felújítás alatt. Például, hogy kenje a súrlódó felületek az elemek történik raspredvalnoy tengelye az átmenő lyuk, és amelyen keresztül a kenőanyagot végezzük.
A hátoldalon ez az olaj lyuk van dugva vezérműtengely.
Egy másik fontos eleme a vezérműtengely, továbbá a fogaskerekek, bütykök. Ezek azonosak a szám a motor szelepek. A fő funkciója a bütykök - biztosító vezérlőszelepet belül motor és a vezérlés a sorrendben működését a henger.
Minden egyes bütykös célja, hogy egy adott szelep - ez érinti őt a támadás a dugattyút. Ezzel szemben, a szelep zárása után történik a bütyök alatt az erő erős visszahúzó rugó elengedi a tolóhajó.
Sami bütykök között helyezkedik el a támaszok-nyak. Mind a henger 2 esik a cam. Hogy működtesse az olajszivattyú és a helikopter, egy speciális fogaskerék van rögzítve a tengelyre. Ezen túlmenően, a munkát kell részt üzemanyag-szivattyú hajtja a már különc.
Fázis GDS bütyköstengely választott empirikusan, függ a szükséges motoros szelep tervez, hanem a fordulatok száma a belső égésű motor.
Minden egyes automatikus gyártó szolgáltatott egy táblázatot grafikon, amely bizonyos szakaszaiban vannak megadva.
vezérműtengely fedél kerül a támogatást. Ez létrehozott egy speciális karima tartalmazza az előzetesen előírt a nyakába vezérműtengely.
Vezérműtengely van beállítva összeomlása BC. A fogaskerék-hajtja a főtengely, vezérműtengely fejt ki hatást, akkor forog, és bevonja bütykök. Az utóbbi viszont, befolyásolja a szelepek.
Természetesen mindezt el kell végezni szigorúan összhangban a működési eljárások a motor henger. Emiatt a hajtókarok, a főtengely és a vezérműtengely bütykök vannak telepítve egy bizonyos helyzetben. Ily módon a megfigyelt szekvenciát interlivelő ciklust.
Végül elérkeztünk a téma ezt a cikket. És mi van a cseplesz, az olvasó kérheti, aki nem akarja terhelni magukat a finomságok a munka mechanizmusa a GDS. De, sajnos, hogy teljes mértékben megértsék a szerepe és funkciója a vezérműtengely tömítés nem fog működni, ha nem fogja meg a működési elve a tengelyre.
Ezért a lezárást megjelent az autóiparban az oka. Kezdetben, amikor a korszak gépészeti gyerekcipőben járt, mint egy modern és mandzsetta tömítések általában használt kender. Erre azért került sor, amelyek egyedüli célja -, hogy lezárjuk a mozgó alkatrészek mechanizmusok. Kender előre, a telepítés előtt, alaposan impregnált olajjal.
Ma tömítések - ez egy teljesen más szinten. Anyaguk modernebb, kiváló minőségű anyagokból. Azonban az ilyen anyagok negatív hatással időben. És többek között, tömítések, valamint bármely részét hamisított. Az eredmény - a hiba rövidesen.
Amikor a tömítéseket ki kell cserélni? Megítélni a hibák könnyebb, mint amikor a mirigy kezdődik áramló kenőanyag, azt meg kell változtatni. Bizonyos esetekben előfordulhat, extrudált O-gyűrű, ami szintén jelzi a csere szükségességét. Természetesen mindezt nyílt hozzáférést a vezérműtengely.
Megjegyzés. Diagnosztizálása tömítéseket cserélni kell, ha a vezérműtengely vagy az aktuális hengerfej javítás.
A hibák bilincset is tanulni és közvetve. Ha azt észleli, zsírnyom a vezérműszíj vagy vezérműtengely lánckerék, az is egyértelmű jele.
Számú szabály szól sokkal könnyebb és olcsóbb cserélni a vezérműtengely gallér mint vposledstviiremen vagy vezérműtengely teljesen. Ez, ha szerencséje lesz, és nem kell, hogy a javítás a motor.
Vezérműtengely tömítés rendelhető, mind az első és a hátsó. Első tömítés helyett a könnyebb lehet közvetlenül a motor, de nem hátul. Szüksége van egy pit szétszerelés és a PPC, stb
Dugónak Victor Reynts
Olaj csepeg a raspredvalnogo tárcsa területen a jövőben csak nőni fog. A tömítés gyakran jön elhanyagoltság lassan, cseppenként, folyós olajat, amint nyomást gyakorlunk. Meg mindig figyelembe kell venni.
Ismét: a szivárgó olaj veszélyes nem csak a belső égésű motor szempontjából veszteséget kenőanyag, hanem a vezérműszíj, valamint más mechanizmusok GDS rendszerben. Az olaj, amely periodikusan megy a gumi felületén, összegyűjti a por és piszok. Az egész szerkezetet rendkívül negatív hatással van a munka elemet.
És az olaj forró, hanem a gumi láz, mint tudjuk, negatív hatással van. Anyaga romlik, csúszóssá válik, folyamatosan kezd csúszni a szíjtárcsák.
Cseréje tömítés a legtöbb autó végzett az azonos, de vannak kivételek. Például járműveken két vezérműtengely megváltoztak két mirigy.
főtengely tömítés
A másik oka a megjelenését olaj a vezérműszíj lehet potekshy tömítést főtengely. Keresztül a tömítés zsír egyszerűen kiszorították. Ez a helyzet még rosszabb, mint a hiányzó raspredvalny pecsét, bár nagy a különbség, és nem - DVS rendetlen, mint a korom, gumigyűrű alkalmatlanná válik az alkalmazás, a teljesítmény kuplung tárcsa romlik. Teljesen olajat a motor miatt sebességváltó tömítés biztosan nem fogy el, de a problémák fog egy teljes doboz.
Főtengely tömítés, amely
Seal főtengely fut az egyik fontos oka - magas futásteljesítmény. Ez tengely van egy olyan tulajdonsága az úgynevezett szívverés. Éppen azért, mert ennek a szakértők szerint, és a törött belső mandzsetta terület tartozik szorosan a tengely körül. Miután osztott, rugalmassága elvész és a tömítés már nem lehet nyomni a felületre.
A másik ok, amiért az mirigy válhat a szárítás. Ha a jármű nem használja hosszabb ideig, mandzsetta a szó legigazibb értelmében „dubeet”, és már nem képes lezárja a felületet.
A harmadik ok, hogy továbbadja a mirigy dolgozó - kenőanyag minőségét. Ha az olaj gyenge minőségű, akkor korrodálja a felszínen a mandzsetta, amely végül vezet gyors romlása.
Flow hiányát is új tömítéseket. Már van oka az a termék minőségét. De a legtöbb esetben azonban, befolyásolja helytelen telepítés.
Megjegyzés. Célszerű vásárolni tömítések jól ismert márkák, termékek, amelyek nem kétséges. Például a jól bevált "Victor Reynts", "Elring", "Geytz" és mások. Ellátják a termékek nem csak a futószalagon az autógyártók, hanem szállít közvetlenül a pótalkatrészek piacán.
De ha nincs telepítve mandzsetta nem fog megmenteni, még egy szuper legjobb minőséget. Egyenetlenül szállított a mirigy - ez az egyik probléma. A tömítés kell tenni a helyére, majd a kis hatások (szükséges a távtartó) pontszámokat a helyét. Kivéve, ha van tapasztalata egy kalapáccsal, akkor jobb, hogy speciális eszközöket tömszelence.
Reakcióvázlat mirigy cseréje
Mandzsetta, ritka esetekben azonban átadhatók és okokból teljesen független neki. Például, ha a hajtómű maga hibás autót. Probléma motor termel kartergáz túl nagy nyomás, ami egyszerűen tolja a mirigy, de jó minőségű, és ez volt. Egy extrudált üléséből tömítés, van egy rés, amelyen keresztül az olaj szabadon áramlik.
Tömítése a főtengely két, mint a vezérműtengely. Veszélyes a vezérműszíj a teljes sugárirányú tömítés, csakúgy mint a legközelebbi. Szakadt hátsó mandzsetta is veszélyes a kuplung.
Leggyakrabban helytelenül szerelt elülső tömítését. Miért nehéz megmondani. Különösen az alábbiak szerint történik: Ha kicserélik a tömítést egy újra hajlított belső széle gumi. Ennek eredményeként, egy rés van kialakítva, bár kicsi, de itt az olaj áramlik nyomás alatt. Csak segíteni az új csere, mivel a tömítés már nem alkalmas arra, hogy tömítő.
Egy érdekes eset akkor következik be, amikor a mandzsetta szivattyú, szivattyú olajat. És a tulajdonos véletlenül kételkedik a tömszelence, főtengely.
Hogyan kell megjavítani
Egyértelmű, hogy ha nem helyes az oka az olaj a biztonsági öv, akkor szivárog, és cseréje után az övet. Emiatt azt javasoljuk, hogy az okok feltárása, majd kijavítani. Fent a két fő oka a zsír az övet kaptak. Nézzük meg, hogyan kell megjavítani őket.
Hogyan cseréljük ki a vezérműtengely tömítés
Ha ez a mirigy vezérműtengely, a csere azonnal el kell végezni. A másik ok, hogy megbizonyosodjon arról, hogy folyik raspredvalny tömítés lesz a végső teszt.
Tehát, egy erős szennyezés forgattyúház-szellőztető rendszer, valamint a határokon szorító rögzítését ugyanabban a rendszerben, akkor ugyanolyan tünetekkel, mint a hibás mirigy. Szükséges, hogy megszüntesse ezeket a problémákat, majd ellenőrizze, hogy az olaj áramlik újra - és ha igen, raspredvalny cseplesz már pontosan meg kell változtatni.
Közvetlenül a művelet maga az eltávolítását az alábbiak szerint:
- AKB elejt;
- Kiállítva címke GDS mechanizmus szerint az utasításokat.
- Vezérműszíjat eltávolítjuk.
- Tíz fejét a nyitott lyuk a bütyköstengely lánckerék megmarad anyát, rögzítéséről a hátsó fedél-védelmet vezérműszíj.
Így vétel van rögzítve a halott helyzetben raspredvalny csiga. Azt már nem lehet forgatni.
- Kiderült a központi csavar rögzítő raspredvalny csiga.
- Miután a teljes kifordítása a csavar könnyen eltávolítható a gép csiga.
- Nyílt hozzáférés a tengely persely, amelyen a tömítés ül.
Figyelmeztetés. Eltávolítása előtt a mirigy, szükséges, hogy óvatosan távolítsuk el a kulcs-zár, különben elvesznek, majd problémát a helyes telepítés a tömítés nem lehet elkerülni.
- Ma már lehetőség van, hogy távolítsa el a tömítést.
- Új csomagolás telepítve a régi helyett, de előtte meg kell alaposan vizsgálja meg minden oldalról.
Figyelmeztetés. Különösen fontos, hogy diagnosztizálják a vágóéllel, amely nem egy egységes beáramló gumi vagy horpadás. Meg kell jegyezni, mint egy rugó pecsét. Ez egész számnak kell lennie, és nem feszített.
- Compactor (annak üzemi széle) zsírosabb szükségszerűen olajkenését.
- Letette él, hogy a hengerfej, majd szépen felhúzott az agyon farúdat vagy csavarhúzóval.
- Végül tömítés döngölt helyére egy kalapács és Dolly.
Tanács. Ha nincs megfelelő tüske a kezét, akkor egy szegmense a megfelelő méretű csövet.
Ahhoz, hogy cserélje ki a tömítés főtengely, kezdetnek tudnia kell, hogy hol van. Tegyük - hegyén a tengelyre.
Kolenvalny tömítés változik az alábbiak szerint:
- öv fedél védelmet eltávolításra kerül.
- Nyílt hozzáférés a főtengely ékszíjtárcsák.
- Szintén eltávolítjuk az öv.
- A rendszer segítségével a 2 csavarhúzóval poddevat főtengely fogaskerék (törődünk lánckerék, a legalacsonyabb).
- Key eltávolítjuk, mint abban az esetben a vezértengely.
- Eltávolítva a tömítés.
A fennmaradó tevékenysége a telepítés egy új tömítést a fentiekhez hasonló.
Cseréje tömítés saját kezűleg
Végén a cikk azt találtuk, hogy az olaj nyomot a fogasszíjak jelennek meg, mert szivárgás tömítések. Ez lehet akár raspredvalny cseplesz vagy kolenvalnaya mandzsetta. Mindkét esetben a probléma megoldásához, akkor ki kell cserélni őket az új és a változás az övet.
És végül, tömítő tulajdonságait a táblázatban a tengelyek a három gyártó (egyikük otthonában, de nem ad).