Véglegesítése bütyök
Hi barátok!
Most, hogy van egy fórum technikai tuning, akkor van értelme, hogy elterjedt e, vagy más munka a teljesítmény javítása motorok. A közösség persze ez nem túl kényelmes, tekintve üzembe néhány információt. Sok tunerek saját Infa BZ, és csak másolat nem működik, meg kell írni az új témát. Beszéltem néhány ember, sok csak lusta csinálni minden elölről. De azt hiszem, mindannyian együtt tud működni, hogy mentse (idővel) egy csomó cikket azokról. tuning.
Ebben az esetben gyakorlatilag másol egy cikket a GD.
Ahhoz, hogy továbbra is gyűjteni és finomítani alkatrész összeszereléshez és a motor tuning. Ez a téma fogja vitatni a vezérműtengely. Mint írta, a korábbi témák, 4G69 motor két üzemmódja van. Mintha egyesíti a két motor, alacsony fordulatszám és nagy sebességgel. Nagyjából ugyanazt a mintát, miközben a motor a Honda VTEC rendszer. Mielőtt 3500ob / min két különböző méretű öklét. Így az egyik szelep nyit 4mm (Low lift) nyílik egy második 8mm (mid lift).
A motor ilyen sebesség nem kell sok a levegő, és a bütykök kicsik, és van egy kis ellenállás. Ennek megfelelően, a csökkentett súrlódási veszteséget és a szivattyúzás veszteség. A motor ebben az üzemmódban nagyon gazdaságos.
A második mód aktiválódik MIVEK rendszer. Kapcsolási történik 3500 fordulat / perc. Elmagyaráztam a téma mivek. A rockerek, az olajnyomás emelkedik a dugattyút, zár, és egy nagy, Y alakú rocker. És mind a szelepek kezdenek dolgozni a profil egy nagy ököl. Mindkét szelepek kezdenek emelkedni 10mm (High lift).
A Honda három rocker zárja a mozgatható hengert, és a részleteket kezd dolgozni, mint egy rocker profilja egy nagy ököl.
rockerek arány (kis és közepes) 1,39. Nagy 1.73. Mit jelent ez? Is írt róla a korábbi témák, a rocker alakja van egy háromszög oldalú. a bütykös maga is emelkedik a 5.78mm, de a költség arány 1,39, a szelep emelkedik 8mm. Ugyanez a helyzet a nagy ököllel. Fit a tengelyen ez ugyanaz, mint a másodlagos hasznosítás, de a rovására a nagyobb a lengőkar arány (1,73) a szelep okot 10mm.
Mi elkalandozik egy kicsit. Kezdeni, szeretnék idézni egy grafikonon. Ez az állomány Galante 9 (fekete) és chipovat (piros).
Mint látható, a grafikonok, Tyunen motor szinte ismételt alak Stock chart. Csakúgy, mint egy kicsit magasabb a mérési rács. Ez azt jelenti, hogy nem mozgott, és a lényeg a maximális teljesítmény maradt ugyanazon a helyen, 5500 ford / perc. Chip tuning lehet emelni, hogy 7200 RPM mondani ford / perc. De ez nem fog működni a hatalmi. Azaz, csak mentálisan meghosszabbítja a görbe a grafikon 7200 és kap a menetrend, hogy az azonos legnagyobb sebesség 5500ob / min. Miért? Csak miután 5500 drámaian csökkentette az együttható a palackok töltésére. Az elegyet fizikailag nem volt ideje, hogy töltse ki a kötet, minden nagyon gyorsan történik, minden ciklusban a néhány milliszekundum.
Annak érdekében, hogy növelje a kihasználtság a hengerek kell tennie szélesebb nyitási fázis. Azaz, a szívószelep nyitva kell lennie a szokásosnál hosszabb ideig.
Sok tunerek tegye széles (rossz) vezérműtengely tuning cégek. De van egy dolog. Doing fázis szélesebb, a motor leáll normál módban, a huszadik és alacsony terhelésnél. Növelni kell a forradalmak a huszadik 900-1000, és egy nagyon gonosz és szár akár 1500. Persze ez nem túl kényelmes a város mindennapi vezetési. Mert, mivel a nagy átfedés az üzemanyag alacsony terhelések egyszerűen belefúj a cső (kipufogó).
Mi a varázsa 4G69? (Honda és VTEC). Ami azt illeti, két üzemmódja van. Mi lesz a tuning? Elhagyjuk a kis sebességű bütykök változott. Azaz, a motor, mint korábban a huszadik és a kis terhelés fog működni, mint korábban. De egy nagy sebességű kamera kerül véglegesítésre.
Hogyan? Következő kép
A talaj ki ököl bázis sugara (hátsó oldala) Ebben az esetben, az emelési magasság növekszik a méret a csiszolás. Mivel a fázisváltó szélességét. Pontosan ez az, amit teszünk egy nagy sebességű kamera.
A munkálatok történtek a motor Design Bureau Moszkva.
az említett zöld szaggatott vonal
Miután 3500 akkor kellően meredek emelkedése, a csúcsteljesítmény, 6500 fordulat / perc. Természetesen az igazi chart megmutatja az igazi hatalom és ott látni.
Ez minden.
az egész világ
kitartó versenyző