Tuning motor VAZ 2108-2109
Tehát ami miatt a motor teljesítményét növeljük?
Ahogy te is észrevetted sok figyelmet fordítanak a megmunkálás során a hengerfej (az Ön engedélyével, majd - csak „hengerfej”). A fő feladat -, amennyire csak lehetséges, hogy kitöltse a henger az üzemanyag-levegő keverék. Szabványos csatornák, szelepek, égéskamra - messze az ideális alakja. A tömegtermelés és a modern (belföldi) technológia nem teszi lehetővé, hogy végre egy tökéletes csatornát. Törvényei szerint a folyadék áramlását és a gázcsatorna van, hogy egy egyenes cső sima belső felülete van. Kimenet csatorna az égéstérbe a nyitott szelepen okoz komoly örvénylő áramlás. Patak „szüneteket”, jön a nagyobb volumen és a szelep lassítja a mozgást.
Ahhoz, hogy a feltöltés, ezeket a „akadályt” maximális áramvonalas alakja van csatlakoztatva, és mielőtt a „kilépés” az égéstérben csatorna kapcsolódik kissé „Az illesztett” enyhén kúpos alakú - így az áramlás előleg a csatorna az égéstérbe sokkal könnyebb. A szelep, viszont válik majdnem lapos megjelenése lekerekített letörések, azonos alakú, és csatolja a szelepülék.
Ahhoz, hogy az elegyet söpört be a hengert nem hirtelen megállt az égési kamra falai, a formájában a keveréket kilépési helyétől a csatorna értékeljük. Együtt a mennyiségi növekedés, a telepítés egy vezértengely, amely lehetővé teszi, hogy a szelep nyitva hosszabb (fokozott bevitele fázis) és egy magasabb (szelep lift), az összes fenti intézkedések növelhetik a kapacitást a motor WHA 30, 50, sőt 100% -os!
Érdemes megemlíteni, hogy a jelenlegi 16-szelepes versenymotorok VAZ 2112 volumene 1600 cc így 200hp és még több! De az ilyen nagy teljesítményű motorok szívó alkatrészek költséges és hosszú kemény munka. Ennek eredményeként, a motor fordulatszámát emeljük 9-9500. Lerövidíthető általában akkor fordul 3-3500. És a városi közlekedés során egyszerűen kényelmetlen, és ismét nagyon drága.
Tehát mit teszel, ha minden módon, hogy növelje a hatalom kimerült, és a vágy, hogy még gyorsabb olyan nagy? Az egyik válasz - TURBO!
1500 szabvány
77hp @ 5400,
115Nm
Level január 1500 Standard + 52 + tengely № programot
86hp @ 5700
123Nm + 9l.s. 340
Level 2 1600kub. cm + módosítása. Hengerfej tengely № + + program 52
105hp @ 6200
148Nm + 28l.s. 1400
Level 3 1600kub. cm + módosítása. Hengerfej tengely № + 52 + + program kibővült szelepek 39mm
116hp @ 6700,
150 Nm + 39l.s. 1700
4. szint 1700kub. cm + módosítása. Hengerfej tengely № + 52 + szoftver.
113hp @ 7200,
155Nm + 36l.s. 1590
Level 5 1800kub. cm (Helyettesítés henger) + módosítása. Hengerfej + tengely 62-es számú + szoftver + kipufogórendszer
122 lóerő @ 6800 r / min,
174 Nm + 45l.s. 2520
A leggyakoribb változata a 8 szelepes motorral. Nézetünk szerint a legjobb arány „ár / lóerő / használhatóság” Kapacitás megnöveltük a szélütés - szabványos főtengelyt cserélni. Most a dugattyú lökete van 74,8 mm szemben 71 a standard motor.
A hengerfej (hengerfej) befejeződött a következő: változtatni az átmérője és alakja a beszívási és kipufogási kapuk, megváltoztatja az alakját az égéstér és a szelepek, ahelyett, hogy egy szabványos vezértengely szerelt tengely „széles” fázisait nyíláson, valamint egy nagy emelkedés enyhén növeli a tömörítési arányt. Új ellenőrzési szoftver lehetővé teszi, hogy a motor működik magabiztosan az egész fordulatszám-tartományban. Továbbfejlesztése társul a teljes szétszerelés a motor és a kevesebb mint egy hét alatt.
Több élénk motor, mint az előző, megköveteli kissé nagyobb sebességgel, és ennek megfelelően recustomized átvitel.
Emellett nőtt 1600 cc munkatérfogatát, a finomítás feldolgozó egység tartalmaz egy fejet, de ebben az esetben több, és növeli az átmérője a szelep, és ezért ki kell cserélni szelepülékeket későbbi feldolgozása.
Határidő - 10-15 napig.
Egy másik változat szerint a további „frissítés” - beállítás a vezérműtengely következő szintre (№62) és az úgynevezett a belépő a vevő, ami növeli a 12-15 LE
Ez a szint 2, csak egy emelkedett 67 cc mennyiség (helyett 1579 cc -. 1646). Az ilyen motor a „Traction” tartományban alacsony és közepes sebességű, és így alkalmas szerelmeseinek lassú, de magabiztos vezetés.
Nagyon drága hibakeresés, mert szükséges, hogy egy új, hengerblokk (referencia-pontszám ki), a dugattyúk 84 mm átmérőjű és a főtengely 80 mm-es löket (a pontos mennyisége ebben a konfigurációban - 1772 cc).
. Jó pont az alacsony és közepes fordulatszámon miatt a nagy mennyiség és meggyőző szónok 7000 ford / perc. Ez a motor a rajongók számára a 8 szelepes VAZ.
5 év Címkék: tuning