Váltó fogaskerekek típusok előnyei és hátrányai
Anyaga elő: Klotchkov Oleg Lipovskaya Julia
Úgy véljük, hogy a maximális hatékonyság érdekében az izomerő érhető el, ha a kerékpáros pedál 80-100 fordulat percenként. Ahhoz, hogy egy ilyen sor forgatás különböző vezetési körülmények között és bármilyen terhelés, hogy konstans legyen elérni az ahhoz való alkalmazkodást az áttétel vezető pár csillagok.
Ez úgy érhető el a bevezetése egy speciális átviteli kapcsoló mechanizmus, amelyen keresztül érjük el a legmegfelelőbb feltételeket ütem mozgás.
Modern sebességváltó által képviselt három fő típusa van:
- egy külső kapcsoló mechanizmust;
- egy belső kapcsoló mechanizmust;
- Kombinált kapcsoló.
Nézzük meg minden ilyen részletesen.
Sebesség kapcsoló külső mechanizmus
Ez a típus a legnépszerűbb, és ez az, amit a leggyakrabban megtalálható kerékpárok. Az építési és alkatrész alapján határozzuk meg a számát sebességgel. Hajtómű egy kis számú átvitel általában egy vezetői lánckerékre, és egy pár (3 és 11), a hátsó hajtott, kombinálva egy kazetta.
A lehető legnagyobb számú kapcsolási műveletek, valamint a kazetta alkalmazásával érjük el a vezető csillagok különböző átmérőjű, egyesült egy csomót, az úgynevezett rendszer. A legnagyobb mennyiséget a rendszer - 3, ami elegendő ahhoz, hogy 33 sebességgel.
Az akció a kapcsolási mechanizmus dobott velotsepi egyik csillag a másik. És mint a szalagok, valamint a rendszerek különböző kapcsolók: elöl és hátul.
Ezen túlmenően, a mechanizmus tartalmaz egy váltókar, amely lehet formájában karok vagy kormánykerék karok körül forgó rögzített a kormány. Hagyomány, hogy a kazetta fogantyú található a jobb oldalon a kormánykerék, a rendszer - a bal oldalon, és kikapcsolja a meghajtó készült kábeleket.
Általában váltani egy külső mechanizmus széles körben használják miatt az egyszerűség, a megbízhatóság és a viszonylag olcsó.
Hátrányai közé tartozik a fokozott kopás a lánc megdöntése által okozott ez egy hibás sebességváltó, nagy mennyiségű szolgáltatás csak kapcsolás közben tekerni, hanem annak az esélyét, törés esetén a csökkenés a kerékpárt.
Speed választó a belső mechanizmus
Ilyen kapcsolót olyan mechanizmus, elrejtve a hátsó agy. A átvitelek számát ilyen mechanizmus valamivel kisebb, mint a korábbi formájában, és 3-tól 14 sebességek.
Az előnyök a belső kapcsolók közé tartoznak a javított ellenállás a rossz időjárási körülmények között, a tartósság, a könnyű karbantartás és a képesség, hogy elmozdulás nélkül pedálozni. Ezen túlmenően, ezek a kapcsolók gyakran beépített fék.
Ezek az előnyök azonban ellensúlyozza a megnövekedett súrlódás, és ennek megfelelően a forgatás nyomaték, nagy tömeg, kihívást javítási és magas ára, így az alkalmazási területük nem terjed túl a csoportok a közúti és városi kerékpárok.
Kombinált kapcsoló
Ezek a modellek jelentik a hibrid a fenti két mechanizmus, azaz áll bolygóműves kerékagy és egy külső kapcsoló. Összetettsége miatt és hátrányait mindkét rendszerek, mint például kapcsolók ritkák és többnyire városi és szabadidős kerékpár modellek.
Sebesség választó - az egyik legösszetettebb és törékeny mechanizmusok kerékpárral. Azonban a modern technológia lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy kellően tartós és olcsó eszközök és az általuk választott nagyban függ az egyéni preferenciák a lovas és a menettulajdonságokat.
Az egyik legfontosabb találmányok terén kerékpár átviteli mechanizmust vált sebességváltó olasz kerékpáros Tulio Kompanolo, amely megjelent 1950-ben az egyik a kerékpárt. Lehetőség van, hogy alkalmazkodjanak a találmány izommunka kerékpáros a folyamatosan változó útviszonyok, és egy kényelmesebb mozgást.
Míg a lovaglás a kedvenc kétkerekű barátja, sok kerékpárosok kénytelenek egyes részeinek cseréjéhez és tuning a saját, de amikor a hátsó váltó, a többség inkább vegye vissza a kerékpárt a kerékpár üzlet.
Ez teljesen jogos, hiszen a megoldás meglehetősen egyszerű. Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni, hogy a kapcsoló van elhelyezve a pontos munkáját.