Túlterhelés érkezett tengeri fordított metallogruzov termelnek technológiai rendszerek, amelyek

Túlterhelés metallogruzov érkezések tengeri termék inverz technológiai rendszerek, amelyek rendelkeznek saját specificitás: nagyon jól (sokkal többet, mint amikor betölti hajók) használt egyenes változata a munkát; Az ömlesztett áruk átmenő raktár, halmozott prikordonnoy terület és a hátsó terület nem továbbítják; Ritka kivételektől eltekintve nem használt haszongépjárművek belüli továbbítása elmozdulás és a terhelés csapok közvetlenül továbbítják egymásnak a műtéti terület; alig használt mágnesek, mint a védőtérfélről nincsenek speciális raktárak és kordon művelet nem bírja mágnesek. Fém alatti fedélzet helyet rakodók alig lemerült, mert az érkező hajók elsődleges áruház rekeszek és kirakodni is rétegesen (rakodógépek felhasználása csak a acéllemezből, amelyen szabadon utazhatnak). Performance folyamat sor kirakodásra hajók általában 8-15% -kal alacsonyabb, mint a lemez.

Sajátosságait különböző technológiai túlterhelés csövek nagy átmérőjű és a nyelv. Ezek a mágnesek nem érvényesek terhelés és intra kézműves általában nem használják.

Nagy átmérőjű csövek könyv nem csak zárt edények, de a felső szinten egymásra rakó 5-7 szintek. Kisütés a felső fedélzetről a tárolási és rakodási raktár és a felső fedélzet a gondola, és hogy készítsen platform daruk automatikus és felügyelt markolók, melyek a leghatékonyabb KZTA - 101 (ld. 14.). Szerint a biztonsági követelményeket dolgoznak halom több mint három vagy öt szintek az U - alakú cölöp nem engedélyezett. Amikor kirakodás a birtokában van, és tweendeck alkalmazza az automatikus rögzítés nem lehetséges. Ezért egy ilyen művelet egy kézi markolat zastropkoy de lerakása után a cső a raktárban vagy az autóban, és egy daru luffing orrvitorla felváltva kapcsolja visszaáll a két fogó nélküli kézi otstropki. Az ilyen fogók is használják ürítésére az alsó réteg a csövek gondolák, mivel nem lehet rakodni automatikus megfogó. Betöltés csövek nagy átmérőjű fedélzet alatti hajókon vezetnek keresztül ragadhatja - egységek vagy meztelen csiga, kirakodás végezzük kétféleképpen: egyidejű szigorítása két cső, ha a daru terhelés lehetővé teszi egyszerre emelkednek a két cső (ábra 45a.) És a tartó hevederek, amit szuszpendálunk markolatok a nyíláskereten (ábra. 45b). Az utóbbi esetben a bíróság aknák kell szerelni speciális görgők körül a területet, felváltva ragadhatja - blokk motorháztető vagy fogók segítségével közbenső medálok, dörzsölés a nyíláskereteik, de a szerkezetátalakítás a csövek a lumen a sraffozás egy másik fogó a eltávolítása a rakomány a raktérben.

Ábra. 45. Módszerek mentesítő nagy átmérőjű cső a tér fedélzet alatti hajók:

és - meghúzása a két csövet egyidejűleg; b-támogatásával pántok a nyíláskereten

Ahelyett, hogy automatikusan elfog mágneseket lehet használni, de sokkal rosszabb, mint egy daru segítségével teherbírás és a győztes nem.

Túlterhelés cső átmérője 550-900 mm, a tömege, amely nem haladja meg a 2,5 m (elérhető az automatikus megfogó biztosító emelő csövek csak egy nem hatékony), vannak kézi markolat. Többrétegű végzik csak a magasság, a bevezetett PBTP, azaz biztonságos az emberek megtalálása a stack. Hasonlóképpen terhelje cső átmérője 900-1420 mm, de egy polietilén bevonattal, ha a daruk nincsenek ellátva mechanizmusok szabályozott forgását a terhelés egy függőleges tengely körül.