Orosz kocsik őrizetbe Ukrajnában - az újság Kommerszant № 171 (5681) származó
Orosz kocsik őrizetbe Ukrajnában
„Aktuális One” (ISC), Vladimir Lisin, hirtelen kerül a környezetbe a szankciók listája Kijev elvesztette a munkaképességét Ukrajnában. Szerint a „Kommerszant”, a „Ukrzaliznytsya” (KM, ukrán vasút) megtöri a szerződés az áruszállításra kocsik Freight és lánya „ISC Ukrajnában”, és a PGA kocsik is lehet államosítani. Orosz cégek már az utat, hogy segítsen - például bérbe. A problémák azonban a kijevi és létrehozott ultrahang: ő felel a szállítók számára a rakomány szállítására vasúti kocsikban Freight, míg az üzemeltető csak ad az autók és a kínálat nem felel.
A tárgyalópartnere „Kommerszant” azt mondta, hogy technikailag üres kocsikat a legtöbb esetben nem fog visszatérni, akkor nettósítás: US teherkocsik vinni az Ukrajna, ahelyett, hogy az azonos mennyiségű edzők Oroszországban. A szokásos módon, hogy erre lehetetlen, mondja a forrás „b” a piacon: megállapodás kicserélni a park csak az leltár parkban UZ és RZD, de nem személygépkocsik. Elfogadom, természetesen lehetőség van, mondta, de a kérdés az egyenértékűség autók életkor és az egészség.
A tárgyalópartnere „Kommerszant” azt mondta, hogy a szankciók általában úgy, hogy a vis maior mint megoldást az állami szervek, nem adja meg a lehetőséget, hogy a közlekedés. De vajon úgy ítélte meg, hogy a szerződésszegés a feladó a szankciókat vis maior okozta, attól függ, hogy a szerződés feltételeinek és a motiváció a szankciók, mondja a fejét a gyakorlat vitarendezés jogi cég Sameta Nikolai Stroyev. Ha szankciókat lehetővé visszavonásának lehetőségéről őket a teljesítménye a cég bármely olyan intézkedés, akkor nem veszi figyelembe a vis maior, teszi hozzá, mintha a szerződés pontosan meghatározza a szállítás lehetőségével alternatív útvonal a cég által lehet eleget tenni.
A legfontosabb dolog az oldalon Kommerszant Facebook