Okok és tünetek szennyeződésének üzemanyag-befecskendezők
A legtöbb modern autó beállítása befecskendezésű motorok, benzinmotorok alkalommal visszavonhatatlanul eltűnt. Injekciós propulziós hatékonyabb, termelékenyebb és környezetbarát, de ugyanakkor sokkal bonyolultabb tervezési és befecskendező rendszer, amely a nyomásszabályozó injektor felszerelt elektromágneses típusú szelep, az üzemanyag, a tüzelőanyag-elosztóvezeték, szívószelepek és más részek.
A működés során, a megjelölt tételek kicsapódni nagyon finom részecskék és a különböző nehéz frakciók (kén, olefin, benzol, és mások), amelyek együtt érkeznek az üzemanyag, és felhalmozódhat a lakk és gyantás lerakódások. Ez viszont vezet szennyeződés a fúvókák, irányváltás, és a minta alakja, néhány esetben teljes megszüntetését üzemanyag-szállító, még akkor is, ha egy üzemanyag-szűrő, amely a részecskék kiszűrésére nagyobb, mint 10-20 mikron.
Ennek eredményeként, képződése jelentősen rontva a levegő-üzemanyag keverék, és megszakította szorító érzés a nyomásszabályozó szelep, csökkenti a motor teljesítményét.
A lerakódása ezek az anyagok gátolják a szokásos működését a dolgozó elemeinek az injektor belsejében, azonban megbonthatja sűrűségű felfekvési szelep, amely megnyitja BK vezérelhető elektromágnes. Ebben az esetben, amikor zárva van, akkor hagyja a benzin miatt az állandó nyomást az üzemanyag rendszerben.
Jelek fúvókák szennyezés.
Amikor piszkos injektorok befecskendezésű motor bármely jellemzőkkel rendelkező jármű a hibás működést, ami szükségessé teszi a fúvókák. Ezek közül a funkciók, tudomásul vesszük:
- Bonyolult indítómotor, különösen a csökkenő külső hőmérséklet, ha a motor hideg,
- Instabil működését a motor alapjáraton;
- Jelentősebb kudarcok éles vagy sima a gázpedált;
- A veszteség a gyorsulás dinamikája és a teljesítmény a motor;
- A benzin-fogyasztás;
- Fokozott kipufogógáz CO-CH toxicitás;
- A növekedés a detonációs többször egy beállított sebességgel, amely annak a következménye, hogy a hőmérséklet emelkedését közvetlenül az égéstérbe, és a szegény levegő-tüzelőanyag arányt;
- Misfires (gyújtás);
- Időszakos jellemző tapsol közvetlenül a kipufogórendszer;
- Idő előtti meghibásodását érzékelők, beleértve a katalizátort, gyújtógyertyákat, és a lambda-szonda (lambda szonda).
Meg kell jegyezni, hogy még ha az összes fent felsorolt problémák vannak jelen a működése a gép, ez nem jelenti azt, hogy az oka dugulás fúvókák. Ezek a problémák léphetnek fel a nagyszámú okok - a hiba bármely érzékelő (vozduhomer, a fojtószelep érzékelő, lambda szonda IAC) vagy nyomásesés az üzemanyag rendszerben (RTD, üzemanyagszűrő, az üzemanyag szivattyú) a gyújtógyertyák.
A fő oka a szennyezés a fúvókákat.
De injektorok járművek működik a területén az egykori Szovjetunió, meg kell tisztítani minden 15-30000 km. Mert a rossz minőségű üzemanyag, csak egy - a vágy, hogy a szuper-értékesítésből származó bevételek a kőolajtermékek. Ennek eredményeként:
- Elégtelen termelési kapacitást, benzin A-92 és A-95. de az A-98 a helyi benzinkút - a legtöbb esetben egy mítosz és ravasz marketing lépés - nem több;
- Megsértése üzemanyag tárolási körülmények között. Gyakran benzin tároló A-76, A-80, A-92, A-95, A-98 használja ugyanazt a konténerekben, amelyekben keresztül összegyűjtjük éves működés különböző gyantás üledékek oldódnak üzemanyag magasabb oktánszámú. Kátrányos lerakódásokat kapott mosott a tankok autóink, ami a tény, hogy a tüzelőanyag-rendszer;
- A mangán a gyártása üzemanyag-adalékok, amelyek javítják a kopogásgátló ellenállást. Ez az úgynevezett antidetonators amely lehetővé teszi a könnyű kézmozdulattal átalakítani alacsony oktánszámú benzin magas. Például, az A-80 „varázsütésre” lesz az A-95, és a detonáció és annak következményeit nem lesz, mint olyat. Adalékok viszont növekedését okozza kopás a gyújtógyertyák és gyors szennyeződés az üzemanyagszűrő nagyon finom részecskék a tégla színű.
Mindezen okok miatt, és annak szükségességét eredményezi, hogy cserélje ki a gyújtógyertyát, tisztítsa meg a befecskendező, és bizonyos esetekben akár egy motorfelújító.