Mítoszok és tények a kínai utakon
De térjünk a leggyakoribb tévhiteket a kínai utakon.
Mítosz egy: Kína zárva a külföldiek számára a közlekedéssel kapcsolatos gépjárművekre.
Így volt ez egészen a közelmúltig. De most a helyzet változóban van. Igen, ez nem olyan egyszerű, mint a többi országban, és Kína nem adja csak úgy, hogy az egyik szomszédos országokban. Igaz, hogy a Távol-Keleten a lehetőséget, hogy látogassa meg röviden a szomszédos régiók Kína alaki követelmények nélkül. De ez kivétel.
A közúti utazás egész Kínában, amellett, hogy a normál vízum megszerzéséhez szükséges külön engedélyt erre akkreditált kínai utazási iroda, hogy koordinálja az útvonalat, hogy egy átmeneti jogosítványt, és adja át a műszaki irányítást az autó.
Ne felejtsük el, hogy akkor kerül az autó kísérője (bár lehet bérelni, és egy személyautó számára). regisztrációs folyamat nem egy gyors és meglehetősen drága, de reméljük, hogy egy napon ez lesz csak emlék, és Kína lesz elérhető az alvó.
A második mítosz: a magas halálozási arány a kínai utakon.
Utalva a statisztika. Az átlagos halálozási arány a világ útjain 16,6 100 000 lakosra. Oroszországban ez az arány 25,2 emberi szinten, Egyiptomban 41, 6, 5 ember Japánban és Kínában 16.1. Ie átlagosan. Még a ritkán lakott Mongólia a halálozási arány, 19,3. Akkor miért a kínai út priori tekinthető nehéz és veszélyes?
Úgy gondolom, hogy befolyásolja az „európai” életérzés általában, és a közúti forgalom, különösen. Itt már nem kell, hogy vezérelje a tudatalattija, nem pedig a szokásos logika. Mint mondtam, az első pillantásra, a kínai mozgás kaotikus, de érdemes egy kicsit „élő” és kezdjük felismerni, hogy minden rendben van kitéve valamilyen bonyolult, de kézzelfogható algoritmusok. Ez az érzés nem hagy sok ázsiai országban. Mintha vezetők úgy érzik egymást a tudatalatti szinten végzik manőverek szerint ezt az érzést.
A második dolog, észrevehetünk - nyugodt. Kínában nincs agresszió az utakon. Még ha valaki valaki elzárta az utat, és minden kétségbeesett dudálás, nincs agresszió és az irritációt. Nehéz elképzelni, hogy valaki utolérje, és „tanítani” az, aki levágott vagy priter. Ez egyszerűen nem létezik.
Mítosz Három: a kínai utakon folyamatos forgalmi dugók.
Ha nem veszi figyelembe megaogromnye metropoliszok, a mozgás átlagos intenzitás. Mindenesetre város Oroszországban, ahol a lakosság több mint 100 000 forgalmi körül lesz ugyanaz. Csúcsforgalom, mint mondják, még Afrikában a csúcsforgalomban. A mozgás az autópálya egyáltalán messze sűrű.
Mítosz Négy: Az utakon a kínai zavaró jelzések és könnyű eltévedni.
Ez az állítás csak félig igaz. Persze, hogy sok jel írt kínai. Itt egy jó nyom nekem abban az időben volt San Sanych Trushnikov (by the way, azt ajánlom, hogy megismertessék a tanácsok Kína), és javasolta, hogy emlékezzen néhány karaktert a kívánt helyre. Akkor csak meg kell keresni azokat a jeleket előtt csomópontok, és akkor ne vesszenek.
A szokásos jelei többnyire megegyezik a nemzetközi problémák, és nem képviselik. Ezen túlmenően, az utakon, különösen az autópályákon, nagyon jól fejlett az infrastruktúrát, az elrendezés és a kilométer hosszú oszlopokban végződik csomópontok és üzemanyagtöltő állomások. Elég világos és érthető.
Mítosz Öt: a kínai megy nagyon gyorsan.
A hagyományos szövetségi utak mindössze 80 kilométer per órás sebességgel korlátozott. Túllépésének akár 1 km / h legyen finom. Jelentős többlet - szabadságvesztés. Kínai emberek nagyon félnek a bírság, és szigorúan tartsa be a sebességhatárokat. By the way, a veszélyes szakaszok országutakon gyakori sebességkorlátozás 30 km / h, és az egészet jól megy olyan gyorsan.
Kamerák sokat. Úgy tűnik, hogy ezek egyszerűen mindenhol - az utakon és a városi területeken, és előtte a bejárattól a város. És némelyik képeket az összes autó, sebességtől függetlenül. Egyfajta teljes ellenőrzést.
Érdekes sebességszabályozás a módszert alkalmazzák a hegyvidéki területeken Kun-Lun, Tibet és a Himalája (és talán máshol is). Míg szolgáló papír ki az indulás és az érkezés várható időpontja a következő üzenet. Ha jönnek gyorsabban - egy nagy finom.
És most néhány tényt.
Számú tény: az út Kínában nem csak jó, de nagyon jó. Még a távoli tartományok a szövetségi épített kiváló hosszú útvonalakon.
Természetesen a helyi utak nem olyan jó, de a kínai, úgy tűnik, hamarosan megkezdi a munkát rajta ...
Tény négy: éjszakai lovaglás kínai utakon veszélyes. Ez annak köszönhető, hogy számos tényező, de amelyek közül a legfontosabb az, hogy a mezőgazdasági termelők inkább a „stop”, azaz sötétedés előtt. Csak azt követően, hogy egészen sötét térnek haza a mezőről. És ők is mindenféle kocsik motorral, de alig vagy egyáltalán nem világítás - nem világít, vagy lámpák.
Ez a készülék hátsó reflektorok. Ez jó!
Ezen túlmenően, az utak megy egy csomó más állatok, amelyek a sötétben, ahogy láthatatlan.
Éppen ezért a legtöbb kínai vezetők vezetni nagy fényszórók és ne kapcsolja be egyáltalán, vagy válthat a közelharci találkozásánál, de előtte akkor biztosan újra vágni a jövőben. Ezzel is meg lehet szokni, de a biztonság ilyen módon a vezetés nem tesz hozzá, hogy úgy menjen Kínába nem ajánlott éjjel!
Tény Öt: a kínai emberek ritkán néz a visszapillantó tükörben.
Nos, azért, mert dolgoznak, és azt kell figyelembe venni, amikor előzés. Röviden jelezte vagy könnyű pislogott a sötétben, akkor elkerülhető sok problémát. És a tükör nem néz nem csak az autósok, hanem a tulajdonosok robogók és kerékpárok.
Ha egy kínai robogó hirtelen úgy döntött, hogy a szélsőjobboldali sávban balra, ő fogja megtenni, tekintve, hogy az összes többi, beleértve a nagy vezetők készen kell állnia a manővert. Meglepő, hogy a környező valóban felkészülve az ilyen esetekre, és problémák általában felmerülnek. Legalább a helyi ...
Tény Six: Kínai gyakran jelentősen túlterheli a járműveket.
Sőt, még mindig magasabb, mint a szokásos számunkra járművek méretei. Gyakran kellett látni a teherautók tartott másfél széles sorozat.
Gyakran vannak olyan szállítók, amely magában hordozza a könnyű járművek a következők: az első szinten a gép állt egy sorban, míg a második kettő.
Tény Seven: útbaigazítást kérnie a helyi gyakorlatilag használhatatlan. És ez nem csak, hogy nehezen magyarázható. A mentalitás a kínai emberek, hogy nem szívesen nemet mondani minden kérést. Egy kínai szívesebben választ semmit, és adja meg bármely irányba, amíg nem sérti meg a kérdezőt. East - kényes kérdés ...
Következtetés: Kína egy olyan ország szokatlan, az ősi hagyományok és érdekes kultúra. De ugyanakkor Kína sok szempontból hasonlít a többi ázsiai ország, és általában nem jelent nagy nehézséget az utazók számára. Ez csak akkor szükséges, hogy kövesse a helyi hagyományokat. Ahogy a kínaiak azt mondják, azért jöttem, hogy a falu - élőben az ő szabályai szerint elfogadott ...