Megfelelő abroncsnyomás
A megfelelő abroncsnyomás - az egyik legfontosabb paraméter működés közben a jármű. A gyártók mindig ad ez különös jelentőséggel bír. És nagyon helyesen. Így jól exponált gumiabroncsnyomás függ a vezetési biztonságot és tartósságot mind a gumiabroncs és a járművet. Nem megfelelően állítsa be a gumiabroncsok nyomását jár sok probléma, bár sok autós tudatában vannak ennek, de nem kiemelt jelentőséget tulajdonítanak. És igen, mi tele van nem megfelelő keréknyomás?
Alacsony nyomás:
1. Fokozott kopás oldalfalak kerék filcbélést befelé deformálódik.
2. Az üzemanyag-fogyasztás emelkedése miatt megnövekedett gördülési ellenállás.
3. Fokozott kopás felfüggesztés alkatrészei miatt megnövekedett torziós terhelések.
4. Fokozott képesség az ellenőrzőpont és tett meghajtót.
5. A romló vezethetőség miatt gumiabroncs deformációja irányzat (hajlam „kanyarodási erő” autó „perdület”, stb.)
6. A növekedés féktávolságot csökkentésével a sűrűsége a tengelykapcsolót a közúti vagy a veszteség autó vezérlő fékezéskor.
7. Fokozott sérülésének veszélye a csap, mivel a „forgattyús” a lemezen slabosidyaschey gumiabroncs (tubusos gumiabroncsok).
8. fokozott kockázata „razbortirovaniya” kerekek erős oldalirányú terhelést, egy megfelelő elvesztése a jármű feletti uralom.
9. Fokozott aquaplaning.
Megállapítást nyert, hogy a kísérletileg csökkenése guminyomást 20% csökkenéséhez vezet az élet az abroncs 30% -kal, míg a növekedés az üzemanyag-fogyasztás jelentkezik 3%!
Magas vérnyomás:
1. Fokozott kopás a futófelület egyetlen központ.
2. A fokozott terhelés a felfüggesztés és a karosszéria megnövekedett pneumatikus kerék jellemzők - a hatás a labdát. Ide nem túl kényelmes annak a ténynek köszönhető, hogy a kerék „fogások” minden csonthéjas.
3. A romló vezethetőség csökkentésével érintkezési felület az útfelülettel.
4. Fokozott féktávolság és a dőlés megcsúszhat csökkentésével érintkezési felület az útfelülettel.
5. Fokozott a szúrás vagy sérülés, valamint a „robbanás” a kerék.
Alacsony és magas gumiabroncsnyomások egyformán jó. De az igazán veszélyes, nem annyira rossz guminyomás, mint egy! Emiatt az autót is kezelhetetlenné váltak!
Megfelelő abroncsnyomás
Az üzemi nyomás a gumik mindig jelzi a jármű gyártója. Nem szükséges, hogy kezelni ezt az információt nem komoly - a gyártó bányászati folytat számos vizsgálatok és kísérletek. Felhívjuk figyelmét, hogy egyes járművek üzemi nyomás első és hátsó gumiabroncsok - más.
Ellenőrzése szivárgási magatartása után szivattyúzás és a nyomás mérésére. Kalibrálás használatával történik kis mennyiségű szappanos vízzel - szivároghat azonnal láthatók képződése a kilépő levegő buborékok.
Ellenőrizze a helyes keréknyomás ajánlott napi rendszerességgel. elhagyása előtt a garázsban, amilyen gyakran vizuálisan meghatározni, hogy ez igaz felfújt gumik, ez nem lehet.
Fontos! Gumiabroncs nyomás mérése csak a „cool” autó, hogy van, csak miután az autó „megvédeni” legalább néhány órát, vagy reggel a műtét előtt. Ez a követelmény indokolt - vezetés közben, a gumiabroncsokat melegítjük jelentősen megnöveli a levegő található bennük, egyre nagyobb a nyomás. Ezért a mérés a nyomás a leparkolt autó csak mindig ad túlbecsüli. És persze ne felejtsük el, hogy ellenőrizze a nyomást a pótkereket.
Télen, ha a stabil alacsony hőmérséklet -10 ° C alatt abroncsnyomás ajánlott, hogy növelni 0.1 - 0.2 légkörben az ajánlott érték. Ez annak köszönhető, hogy csökken a térfogat hideg levegő, a megfelelő nyomásesés a gumik.
túlnyomás ellenőrzésre kerül sor. Célszerű, hogy megszerezzék mérők ismert gyártó, a legkisebb hiba. Felhasználási egyaránt lehet mechanikus (nyíl), valamint az elektronikus. Az utóbbi természetesen, előnyös.
Az Orosz Föderáció és a legtöbb FÁK-országok, az abroncsnyomás-határozza a „légkör” (kilogramm négyzetcentiméterenként - «kg / cm2»).
A külföldi nyomást kijelölése PSI (font per square inch - «psi» (psi)).
A rekord - egy „hangulat» (atm) szinte megegyezik egy sáv (bar): bar = atm * 0,980655. Ebből megkapjuk a kapcsolatban: 1 psi = 0,068 atm vagy fordított - 1 atm = 14,706 psi
Emellett a nyomásnak a személyszállítás buszok gyakran mérik kilopascalban ( «kPa»). Az egyik kPa 6,89476 psi, 1 atm = 101,325 kPa. Mint általában, a kPa jelzi azt a legnagyobb megengedhető nyomás ( „maximális nyomás).
Összefoglalva - egy kis trükk. Ha hirtelen esik a helyzet, amikor meg kell vezetni egy piszkos, csúszós útszakaszon vagy homok bar - csökkentette mind a gumik felét. A terület érintkezési felületet növeli 1-1,5-szer. hogy szinte mindig segít leküzdeni a nehéz részek a legkisebb erőfeszítéssel.
És a kérdés: Mi a keréknyomás? ))