Laser Combat „az F-35 Will” Villám „taktikája légi hadviselés Honvédségi Szemle

Sok hiányosságok technológiai billió programja „egy Strike Fighter” ( „JSF”) vezetett általános és elégséges súlycsökkentés taktikai képességeit ambiciózus sor ígéretes amerikai lopakodó vadászgép F-35A / B / C, ami rövid távon legyen a legnagyobb tömegű légi közlekedés területén 5 negyedik generációs, nem csak az Egyesült Államok Légiereje, és a légierő, de a többség a részt vevő országok a NATO, valamint Államok követő amerikai geopolitikai stratégia.

Annak ellenére, hogy jelentős a kiválóság és az újszerű repülőipari F-35A, azaz termelékenyebb és hatékonyabb, mint a különböző módosítások harcosok F-16C, és még az F-22A, kisebb teljesítményű radar AN / APG-81 elhanyagolható manőverezhetőség képest az F-15C, harci sugara csak 1100 km, kis számú belső felfüggesztési pont - mindezt megakadályozza „Lightning II” egy teljes harcászati ​​5. generációs

Létrejötte óta az egyik legnagyobb „nagy horderejű” program „Lockheed Martin” fogalmára vadászgép F-35 és óriási fogadásokat, mert a háborús gépezet volt, hogy teljesen a flotta többcélú harcászati ​​F-16, a sok módosítás és „blokkok”, és is fedélzet F / a-18C / D (E / F), előttük a paraméterek nem csak a repüléselektronikai berendezések, hanem az alapvető aerodinamikai tulajdonságokat és LTH repülőgépvázak; a végén ez nem történt meg. Az eredmények szerint számos amerikai katonai légierő gyakorlat a területén, valamint az Egyesült Királyságban gyorsan megerősítette kisebb repülőgép teljesítmény-paraméterek repülőgépgyártók F-35A, ami a kormányozhatóságot feldolgozása után nem csak a nagyobb „fürge” brit „Typhoon” a kompozit szárny és a törzs, de még a standard változat az F-15C és F-16C generációs „4/4 +” sikeres technológiai bázist, hogy alakult a késő 60-as - a korai 70-es években. Panaszok rossz kormányozhatóságot kapott még a tapasztalt pilóták az amerikai légierő, amely automatikusan azonosítja lehetőségeket közeli légi harci F-35, amely a régi F-4E.

Ez még nem erősítették meg, mint a fej egy kiváló kapacitást, hogy végezzen hálózatközpontúnak légi háború, ahol az összes fedélzeti elektronika egység / századhoz kell működnie egy multi-frequency átviteli rendszer taktikai információkat, mint a „Link-16”; Most mindezen paraméterek javult repülőgép F-15E / SE, F-16C Block60 és F / A-18E / F / G, amely el van látva az azonos fedélzeti radar messziről, amely egy szintetikus apertúra szkennelési módban, amikor a föld / víz felszínén.

Érdemes megjegyezni, nagyon érdekes jellemzője az a fő előnye, F-35, - alacsony radar aláírás vitorlázó (EPR repülőgép körülbelül 0,2-0,3 m2), okozza a rakéta szállítására bomba fegyverzet akasztók belső fegyverek öblök, amely képes befogadni több mint 4 irányított rakéták „levegő-levegő” AIM-120C-7 „AMRAAM” feladatok elvégzéséhez egy átveheti az irányítást a levegő. Ez egy nagyon kis számú rakéta, tekintettel arra, hogy a modern elektronikus úton hadviselés harci fejlett országok képesek csökkenteni a hatékonyságát rakéták aktív radar keresőknek több, mint 50%, világos példája lehet tekinteni, mint az orosz komplex EW „Khibiny” a csatlakoztatott modulokkal konténerek egyéni és csoportos védelem . Annak érdekében, hogy a megfelelő lőszer F-35 szárny az Egyesült Államokban még a közelmúltban úgy döntött, hogy módosításokat az F-15C / E a nehéz hordozó rakéták „levegő-levegő”, hogy támogassa az F-35, amely nem teszi lehetővé számunkra, hogy hivatkozzon a teljes 5. generációs taktikai harci repülőgép. Elhelyezése a további külső fegyverzet hardpoints szükségszerűen növekedéséhez vezet a EPR harcos 0,5-0,8 m2, ami megfelel a 4 ++ generációs gépekben.

Optoelektronikai komplex EOTS ( „Electro-Optical célzás Rendszer”) van telepítve az F-35 Block 4, a mai napig, csak megerősítette azt a lehetőséget, hogy dolgozik nagy teplokontrastnym célok, mint például a „Start MDB”, amely nem engedi, hogy rangsorolja körében a legnagyobb taktikailag fontos egysége repülőipari idején védelemből rakétatámadás harcos állóeszközök a színház katonai műveletek az ellenség.

A fő hátránya EOTS optoelektronikai komplex, amely alapvető érzékelők telepített speciális torony alatt a törzs orr-résszel, amely súlyosan korlátozza a kimutatási hasonló fenyegetések a felső félgömb vadászgép

A probléma az F-35 mismatch sok modern fenyegetések a színházban és a buzz körül alacsony repülőgép, erő a gyártók, hogy vegye igénybe egy teljesen rendhagyó műszaki megoldások, amelyek nem csak nagyban növeli az értékét „JSF” program, de nem tudja garantálni jelentős növekedése harci képességeit.

Ismeretes, hogy a kapacitás a szál-optikai lézer „Lightning-II” lesz körülbelül 80-100 kW generált lézersugárral lesz a több csatorna minden egyes száloptikai vezetőt. A lézer minden bizonnyal nagy hatásfokú, de a teljesítmény 100 kW nem lesz elegendő a hatékony működésre közepes és nagy légi célok és fizikai okok miatt, attól függően, természetes összetétele a légkör számíthat súlyát.

A parttól 100 km minden még nehezebb: a gerenda alakítjuk helyszínen 5 m átmérőjű teljes teljesítménnyel sűrűsége 0,25 W / cm2-t; és ez nem veszi figyelembe a 65% -át a fény teljesítmény veszteség áthaladása során a nagy távolságok a felső troposzférában / alsó sztratoszféra (11-13 km), ahol a légkör sűrű elég. Ilyen ray képes csak enyhe melegítés a harcos design elemek vagy UAV csak tizedfokban Hosszan nyomja az alapja a kúp a cél, hogy először is, ez egyáltalán nem befolyásolja a repülési hatékonyság, másrészt szinte lehetetlen megvalósítani, tekintettel a manőverező légi eszközök, mint például „harcos / UAV.” Ie távolságból 10 km vagy annál nagyobb, lézerfegyver harcos képes lesz csak befolyásolja a működését elektro-optikai irányzék rendszerek, míg a fő „harci eszköz” - radarrendszer, megtartja a 100% a besugárzott harcos harci képesség.

A túlsó közelharc elnyelő képessége a légkörben fog játszani kritikus negatív hatással van az energia a lézersugár, ami „jár le”, áthaladva a vízcseppek gőz és por molekulák jelen még jelentős magasságban, és mint tudjuk, minden változtatás az F-35 vadászgép van gyakorlati felső határa 16.100 méter, ami 3-4 km alacsonyabb, mint a repülőgépek, mint a Szu-35s, vagy az F-22A: még egy részét cirrus felhők létrehozására már meggyengült gerenda leküzdhetetlen akadályt, ami miatt hatástalan, még az optikai FIR érzékelők célzó ellenséges repülőgépek.

F-35A, ESR miután 0,3 m, akkor érzékelik, és a „foglyul ejtett” modern repülés radar N011M típus „bar” vagy N001VE (30cm-Su és Su-27SM) a tartományok 80-100 km, ezért az amerikai pilóta ő lesz kénytelen manőverezni, hogy ne lelőtték legkorábban a horizonton radar azonosítását a vadász-elfogó és manőver - vannak lehetetlen, hogy a lézer egység, a magasság és azimut látómező, amely szigorúan kemény erősített torony, amely minden esetben nem lesz vsera ursnoy mert még rontja az F-35 aerodinamikai.

Hasonló a helyzet, és a közeli légi harc, „a kutya lerakó.” Bár távolságon kevesebb mint 8 km-re a harci lézerek és képviseli néhány fenyegetés a harcosok, impozáns „Villám” közelharci, a pilóta teljes mértékben bízik a győzelem az amerikai „Laser Pointer”, amely ugyanezen okból, használatának korlátozását irányszögekig és magassági nem lesz képes még egy töredéke a késleltetés gerendát a harcos, az alacsony mobilitás nem teszi lehetővé számára hosszú ideig megőrzi a szükséges szögeket a lézer a kedvező irányba az ellenséges harcosok.

Ennek eredményeként elmondható, hogy a katonai lézerfegyverekről a teljesítménye „levegő-levegő” osztály a problémák teljesen ígérő irányába, különösen ellen vadászgépek, katonai szállító repülőgépek és számos módja van, hogy megvédje az amerikai hadsereg lézer, melyek közül az egyik lehet a bevezetése speciális hengerek infravörös aeroszolok és más kémiai gátat a folyosón egy erős lézersugarat.

Kormányozhatóság, jobb, és nem kétséges, minden szempont szerint optoelektronikai „töltelék” a MiG-35s, amellett, hogy egy erősebb fedélzeti radar összetett messziről „Bug-A” lehetővé teszi, hogy a harcos teljesen felülmúlja 2-szer drágább az amerikai rivális haszontalan lézer fedélzetén