Javítása a hengerfejet a személygépkocsik
A hengerfej (hengerfej) egyik kötelező eleme bármely motorolaj. Ez a fejét a égéskamrák sűrített levegő-üzemanyag keveréket, és a keveréket szikrával a gyújtógyertya, és a munkaciklus végezzük.
Ahhoz, hogy létrehozza a szükséges nyomást a hengerek, a hengerfej gondosan kell tömített lezárására közte és a hengerblokk telepített tömítést. De meg kell jegyezni, hogy van egy szerkezete a belső égésű motorok (ICES), amelyben a hengerfej egybe van építve a motorblokk, azaz egy monolit. Példaként osztrák Steyr dízel belsőégésű motor, amely fel van szerelve autók GAZ termelés a késő 90-es években a XX században. Egy ilyen motor nincs tömítés, ami növeli a megbízhatóságot a kapcsolatot, de ez a helyzet megnehezíti a javítás a motor.
Mi a fej blokk
Hengerfej autók öntöttvasból vagy alumínium, de az utóbbi években szinte vas nem alkalmazható - a fém megvannak a maga hátrányai. Mindenesetre fej egység mennyiségű égéskamrák egyenlő a hengerek száma a motort, és ha a belső égésű motor 4 hengeres, ezért az égéstérbe 4 is benne.
A szerkezet a hengerfej tartalmazza:
- bemeneti és kimeneti szeleppel;
- perselyek;
- szeleprugók;
- keksz;
- szelepszár tömítések;
- nyomógombokat;
- szelepülésekben.
Csaknem minden modern motorok a felső pozícióban a vezértengely a hengerfejben, így van egy ülés (B) alatt a vezérműtengely. Szelepes hengerfej van szükség, a töltő a henger üzemanyag-levegő keverék:
- keveréket a bemeneti szelep belép a hengerbe;
- a kipufogószelep kipufogógáz a motor teljesítményét.
Szelep emelt, és csökkentette útján bütykök egy vezértengely, és séta a útmutatók nyomva a hengerfejbe. A különbség a bütykök és a szelepek szabályozzák tolókészülékek, ami viszont lehet hidraulikus vagy mechanikus.
Szelepszár-tömítéseket van szükség, hogy lezárjuk a vegyületek megakadályozzák, hogy olaj jusson az égéstérbe. Alatt a szelep lemezek nyereg, és amikor a szelep zárva van egy tömítő ülést biztosított az égéstérben.
Modern motorok személygépkocsik lehet két vagy négy szelep hengerenként, és ha egy 4 hengeres belső égésű motor, például motorok úgynevezett 8-vagy 16-szelepet.
Amikor a kívánt hengerfej javítás
Motorok képes lebontani a belső égésű motor hiba léphet fel a különböző okok miatt. Különösen van egy különböző hibák és a hengerfejben, ez szolgálhat:
- Leégett szelep;
- deformáció a hengerfej felületét a túlmelegedés következtében;
- repedések a fejét;
- viselni a perselyek;
- viselni nyergek.
Javítása a hengerfej saját kezűleg
Javítása a hengerfej lehet saját - sok múlik a készségek és szerelőt a komplexitás a motort. A legalacsonyabb komplexitás a javítás 8-szelep fejegység, a legegyszerűbb itt - ez a helyettesítő szelepszár tömítések, kivéve beállítására a szelepeket. Sok autó modell helyére m / sapkák lehet tenni anélkül, hogy a hengerfej, bonyolultságától függően a motor munkájára is eltarthat néhány órától egy napig.
Gyakori, hogy a hengerfej éget kimeneti szelepen keresztül, kiégés fordulhatnak elő:
- mert a rossz minőségű benzin;
- a nem megfelelő szelephézag;
- miatt a szénlerakódás az égéstérben.
Ahhoz, hogy cserélje ki a szelepet, a hengerfej, minden esetben el kell távolítani. Ha avtoslesarnyh készségek dolgozni a csere szelep nem különösebben nehéz, és ebben az esetben a javítás a fejegység saját kezét, gyártunk az alábbiak szerint:
- távolítsa el a hengerfej;
- rassuharivaem kiégett szelepet és vegye ki;
- hogy egy új szelepet, föltette aspektus átfedésben lappolás szelep Seat;
- Szelep leszállás szivárgásra teszteltük a benzin vagy a dízelolaj, amelyeket öntjük az égéstérbe. Ha a folyadék a kamrából nem megy el, majd nyaldosták szelep is;
- után átfedésben zasuharivaem szelep, telepítse a hengerfej a helyén.
Cseréje vezetőhüvelyeknél - nem egy egyszerű dolog, valamint hüvely változás módszerek perepressovki. Fontos, hogy egy új vezető a központban, ha a hüvely meg a görbe, akkor a szelep kell őrölni sokáig. Miután a vezetőhüvely rögzített a helyén egy dörzsár feldolgozott annak belső átmérőjét.
Javítása egy fej egység VAZ
A modell több VAZ van elsőkerék és hátsókerék-hajtású autók, és ha csak 8 szelepes hengerfej vannak telepítve a VAZ-klasszikusok „első drive” Legutóbb, 16 cl túlnyomórészt helyezni a motorokat. a fej blokk. 16 szelepes hengerfej felszerelt ilyen autókat, mint a "Lada Kalina", "Priora", "Lada Granta" VAZ 2110-12.
Javítás 16 szelepes fej nehezebb, hogy megakadályozza a le- és felszerelésére a hengerfej - is több időt vesz igénybe a munka. Annak érdekében, hogy eltávolítsuk a hengerfej a 16 cl. VAZ, tegye a következőket:
- egyesül radiátor fagyálló;
- távolítsa el a dekoratív fedelet a hengerfej;
- Vegye ki a levegőszűrőt egységet DMRV és a légvezeték;
- anya elfordul első cső a kipufogó;
- válassza le az összes kapcsolatot fog a hengerfej;
- szét a vezérműszíj burkolat;
- Elfordulunk dió szívó- és szedjük szét a gyűjtő;
- vegye le a szelepsapkát;
- Távolítsuk el a tüzelőanyag-elosztóvezeték-egységet fúvókákkal;
- Kikapcsolása dió és szedjük szét a termosztát;
- Távolítsuk el a bütyköstengely fogaskerék;
- csavarja tíz csavarokat a hengerfej;
- szét a hengerfejet.
Sok 16 szelepes motor szelep csere lehet szükség, ha a vezérműszíj elszakad. Egy ilyen javítás a fejegység VAZ autó tulajdonosok, hogy a saját, hanem egy helyettesítő nyergek és irányítja dugókat kell bízni a szakemberek.
Javítása a hengerfej ZMZ
A motorok ZMZ termelés szintén fel 8 és 16 szelep fej blokk:
- Hengerfejet nyolc felszerelt szelepek motorok ZMZ sorozat 402;
- 16 szelepes hengerfej motorok vannak felszerelve ZMZ 405 (406 vagy 409).
ZMZ 409 motorok telepített UAZ autók, ez a motor jellemzői a magas karbantarthatóság, és a gépjármű mindig egy tartalék.
Mielőtt vazovskaya 16 szelepes motor a belső égésű motor ZMZ 406 sorozat van egy külön előny - nincsenek vezérműszíj helyett telepített egy lánchajtás, de még sortöréssel megsérti a szelepvezérlés nem hajlott. A fő hátránya fej egység ZMZ 405/406/409 - görbületi felülete mellett a sík a blokk deformálódik a síkjából a motor túlmelegedését. Ahhoz, hogy a fejegység ZMZ 406 működő igényel marási sík, de ha a görbült felület jelentősen meg kell változtatni a hengerfej.
- Gyorsan viselni hüvelyek;
- néha kerülhessen ki az ülés alatt szelepek.
Az útmutató hüvely lehet helyettesíteni magát, és ha ezt a munkát gondosan, akkor perepressovat őket melegítés nélkül. De anélkül, hogy egy speciális eszköz nem tud - feltétlenül szükség speciális ütést, dörzsár 9 mm vágó nyereg.
Indulás székhelye hengerfej ZMZ 402 - a jelenség rendkívül kellemetlen, nyergek esedékessé válik a gyári hibák. Ha ez a meghibásodás előfordul, nyereg morzsolódik apró darabokra, és rászórjuk az összes henger. Ennek eredményeként, nem csak meg kell változtatni a hengerfej, hanem megjavítani az egész dugattyú csoport. Bármilyen kisebb javítások hengerfejek ZMZ 402 (csere szelepszár tömítések, szívó és kipufogó szelepek) könnyű előállítani, és sok tulajdonosai „Volga” autó vagy „Gazelle” carry a saját.
Ár megjavítani a hengerfej
A helyreállításának költségeit a hengerfej különböző lehet, és ez különböző tényezőktől függ:
Ár javítás hengerfej nagyobb lesz, ha a javítás végzik egy speciális auto központ modern eszközök és képzett személyzet. Ennek megfelelően, annál drágább lesz a munka költsége Moszkvában és Szentpéterváron, mint bármely regionális központ.
A legdrágább a munka helyett ülések hengerfejet vagy útmutató perselyek, és bizonyos esetekben könnyebb csak cserélje ki a hengerfejet, mint megjavítani. De van néhány autó, ha javításra van egy must:
- új osztályvezető nagyon drága, ez történik egyes külföldi autók;
- új rész nehéz vásárolni, ez hiányos.
A legolcsóbb ára csere szelepszár tömítések, és sok esetben ezt a munkát végzik anélkül, hogy a hengerfejet.