Hogyan kell átalakítani régi kerékpár az egyéni kerékpár használati férfiak egészsége
Egy új kerékpár, akkor megy a boltba, és lehet a ház tetőtér, ahol por néhány szovjet „Tourist” -, akkor egy jó szokás kerékpár. A nagy pénzügyi beruházások nem szükséges, de a kezét, hogy nőnek a megfelelő helyen - igen.
Alexander Kiselev Prorider
Chief Velomaster workshop Kustom Garázs
T ő egy közönséges szovjet „Start-autópálya” Harkov kerékpár gyári, modell év '86. 30 éves a kerékpár - a kifejezés nem olyan kritikus, de kevesen élnek veszteség nélkül. Lovagolni ezen HVZ nélkül vinnyog és csörgő, lesz némi tennivaló, de szinte az összes fejlesztést teheti saját kezűleg.
Tartsuk szem előtt, hogy az összes műveletet le tud tenni teljesen olyan anyagból, amely a kezedben - legyen szó régi „Ukrajna”, a néhai szovjet „Salyut” podubity vagy kerékpározáshoz. Attól függően, hogy a csomópontok száma, hogy ki kell cserélni, utómunka költség változik 10-20 ezer rubel. De a nyáron lesz egy egyedi kerékpár lábai között.
Még ha van csak egy keret, ez egy olyan alkalom, hogy vegye fel az ügyet. A fő követelmény, hogy: nem hajlik, nem túl rozsdás, nem túl ritka (egyedi minták fél évszázaddal ezelőtt minden bizonnyal nehéz kiválasztani a részeket). HVZ kerékpárok most divatos ok nélkül: van egy jó esély, hogy megtalálja a hiányzó családi részleteket, ráadásul illeszkedik a legtöbb mai egység.
2. A kormányoszlop
Talán a leginkább problémás dolog. Ha a kerékpár aktívan működtetett, az egység valószínűleg lazítás. Már a kezdet kezdetén meg kell, hogy menjen át, a változás, esetleg csapágy, összeszerelni és húzza meg. Ez még mindig egy rossz játék? Jó, meg kell változtatni a belsejét az elülső villa (új vagy régi, de jobb).
Natív szárnyak ritkán élik túl a mai napig a szokásos formában. Általában ezek találkoznak rozsdás, kotsanye, törött, hajlott. De ha a kár kicsi - bátran vegye a kezében egy kalapács és finoman megérinti kiegyenesíti horpadás és ütésektől. Ez az eset egy szép, könnyű vele dolgozni acél.
Antennák a szárnyak sem kell nézni megfelelő méret vagy lerövidíti. Figyeljük meg, hogy a mi ellenszenves változata várakozással szárny, 5-7 cm-re a hulladék gumiabroncsok. Ez vár befejezését.
6. A kocsi és a rendszer
Sokkal kényelmesebb, persze, így a régi szovjet részek, de ez a vas, szigorúan véve, megbízhatatlan. Van azonban egy kis probléma: a menet az alsó konzolra csésze nem esik egybe a szálak a modern kocsik. Kétféle módon lehet megoldani: futtatni a keret bármely kerékpár üzlet, ott vágni a szükséges menet; Csavaros egy új kocsi erő, hogy maga ez a szál vágott. Első lánckerék kell egy (az eredeti két, a második csatlakozik a csavart és könnyen kicsavarva), így ügyként kapcsolási sebesség ebben az esetben a döntés a bolygó hub.
7. Fék
Ha natív fékek teljesen elromlott (az első kocka rugók), akkor először keresse meg ugyanazt a csere. Nyár - poroysya a velorazvalah Sokolniki, de jobb - most „Avito” és más online bolhapiac. Új féktest is be lehet állítani, de meg kell próbálni, és keresse meg a legmegfelelőbb modellt egy régi keretben. Kábelek nekik pontosan kell az új és gombok a kormánykeréken - ez rajtad múlik: vagy retro otthon vagy a boltban.
Cool ha megvan az eredeti bőr nyereg - rajta, és akkor megy a meghajtó. A probléma lehet lazítás rögzítéshez nyeregcső, de meg lehet oldani egyszerű csere. Válasszon egy új nyereg? Ideális vezetés város - ismét bőr (Brooks, például). Bőr tartós, megtartja a formáját is, de nem túl megcsípte vérerek tudja, hol. Nyeregcső is jobb, ha az eredeti, hanem egy pár milliméterrel vékonyabb, mint a mai szabványos, úgy, hogy az új készülék lesz kissé őrölni egy fájlt (vagy egy barátja egy eszterga egy üveg porter).
Válasszon egy kedvenc szorítása, a kényelmes viselet - hely, bár az eredeti „ram”, bár egyenes bot a hegyi kerékpározás. Ne felejtsük el, hogy a kormánykeréken, amellett, hogy a fékkar is fordulatszám választó. Markolatok most már megtalálható minden ízét - a keret színe, a szín az ülések, az arc színe.
A festék a keret és a szárny nem nehéz, és leginkább. Csiszolás, zsírtalanítani, hogy lógni a friss levegő fedelet a permet primer, majd festeni és záró réteg - lakk (mind ugyanabba a patron). Lusta zavarja - így a műhely, festmény veloramy dolog olcsó. Előnyben kapott por festék, ez sokkal megbízhatóbb.
A szerkesztők köszönetet masterskuyuKustom Garageza segítséget készíti elő az anyagot.