generátor meghibásodik, és hatásukat az eliminációs
generátor meghibásodik, és hatásukat az eliminációs. a legtöbb sajátosságaiból adódóan a szerkezetet. Mechanika a sikeres javítás, tudni kell, mi elem a csomóponttal.
A szerkezet ez nagyon egyszerű. Először is tisztázni kell, hogy mi történik kétféle generátorok:- AC;
- DC.
Az autótulajdonosok érdekli csak a generátor. Eszközök, amelyek termelnek egyenáram, csak megtalálható néhány teherautó. A generátor tartalmaz egy állórészt, amelynek egy álló tekercselés, amely indukált áram abban. Csakúgy, mint a rotor amely létrehoz egy mágneses mezőt. meghajtómotorrai tengely van jelen a szerkezetben.
A generált váltakozó áram van kitéve laposabbá amelyek keresztül történik diódahíd, köznyelvben nevezik egy háromfázisú teljes hullámú egyenirányító. Ott kefék, általában gyűjtött a kefét. Ahhoz, hogy normalizálja a feszültség relé vezérlő használt segítségével egy olyan rendszer feszültség fenntartott 13,5-14,5 V.
Gondok vannak a generátor is előfordulhatnak különböző okok miatt. Vannak bizonyos jelek, amellyel meg lehet határozni a hibaforrás. Ismerve ezeket a jeleket, és megfelelően végző diagnózis, könnyen megtalálja a károkat. Az alábbiakban beszéljük meg a leggyakoribb problémákat. A legtöbb autó ők körülbelül azonos, esetleg csak kis árnyalatokat. Ha bármilyen jelét észleli a problémát, először ellenőrizze a kapcsolatot. Bizonyos esetekben elegendő csak tisztítani őket.
Nem könnyű egy lámpa felelős része az eszköz nem működik?
A leggyakoribb oka a kudarc egy kiégett biztosítékot. Először is, meg kell vizsgálni azt. Annak meghatározására, hogy melyik biztosítékok tárgya generátor, megtekintheti diagramja a fedelet rögzítő blokk.
A probléma a tápellátás áramkört. Ellenőrizze a vezetékeket rögzítő blokk és belőle. Ezt úgy tehetjük meg azt az ellenállás mérésére. Azt is ellenőrizze a teljesítményt a készülék maga. A hiba néha hiba miatt a kapcsolattartó csoport a gyújtást. Szükség esetén cserélje ki a kapcsolattartó csoport és más sérült részeket.
Az ellenőrző lámpa nem gyullad ki eszközök?
Először ellenőrizze, maga a lámpa, valószínűleg elégetik. Cserélje ki. A probléma oka lehet probléma a bekötésre a lámpa és a generátor, ellenőrizze. Ha szükséges, módosítsa. Ez is egy jó ötlet, hogy tisztítsa meg a kapcsolatok a generátor, akkor gyakran okoz nekik. A modellek a kefét, elkülönül a szabályozó relé is húzza ki a vezetéket a kefét.
Külön, hogy megvitassák a hiba relé vezérlő. Ez az elem rendkívül fontos az egész generátort. Ha úgy gondolja, egy hibás működéshez szükséges ellenőrizni. Ebből a célból, hogy el kell távolítani, és az akkumulátorra csatlakoztatva. Megfelelő relé kell adni a normál (13,5-14,5 V) feszültség. Bármilyen eltérés ettől norma hibát jelez a relét.
Az ellenőrző lámpa ég fényesen, a generátor nem tölt?
Egyes modellek járművek égeti polnakala, ez függ a jellemzői a villamos áramkört. De minden esetben először ellenőrizze a biztonsági öv. Ha csúszik generátor üzemel kisebb teljesítményen. Próbálja húzni. Ha ez nem működik, akkor ki kell cserélni a biztonsági öv. Tapasztalt vezetők mindig magánál egy tartalék biztonsági öv az autóban.
Ez is egy hiba jele a szabályozó relét. Ügyeljünk arra, hogy a feszültségszabályozó működését. Ezt a fent leírt. De mielőtt ellenőrzi az multiméter, biztos, hogy figyeljen a feltétele a kefét. kefék gyakran kopott, így nem felelős. Ez észrevehetően kisebb, mint a többi a legtöbb esetben az egyik kefe. Ha ezek egyenlőek, akkor van értelme mérni a hosszát. A legtöbb kefék a generátor nem lehet kisebb, mint 15 mm.
Alacsony akkumulátor is okozta problémák egy dióda híd. Annak ellenőrzésére, hogy el kellene távolítania az egyenirányító generátort. Jó dióda áram halad az egyik irányba. Szükséged lesz egy tesztelő, akkor kerül az 1k mód. Következő, ellenőrizze az összes diódák egyesével. Először próbákat alkalmazni a diódák a végein, majd megfordult. Jó dióda megjeleníti az egyik irányban a 400-600 ohm, a másik alak is inkább végtelenig.
Ha nem megy át a jelenlegi, mindkét irányba, vagy fordítva, akkor az előírt hibát talált. Ki kell cserélni egy dióda híd teljesen. vagy megjavítani. A sérült ahhoz, hogy változtatni a diódák.
A probléma a kondenzátor is lehet oka a hibás működést. Általában azok ütések viszonylag gyakran, ezért célszerű megtartani a garázsban egy kondenzátor az állomány. Ehhez kapcsolódik a hajlam a törésre érzékenyek a nedvességre.
állórész áramkört. Ez az egész bonyolult, meg kell változtatni a sérült részt. Ez elég nehéz, sok vezető inkább vesz egy új starter. Ez a hiba meglehetősen ritka.
akkumulátor túltöltés. Ez történik, mivel az áramkör a relé vezérlő. Diagnosztizált műszer és az akkumulátor hőt. Ki kell cserélni a csomópontot. Ha nem, akkor az akkumulátor lesz értéktelen.
Ha a generátor hallható sípoló vagy kopogás, az oka a csapágyakat. Leggyakrabban ez jön le az elülső csapágy. Közvetlenül az akkumulátort, ez a probléma nem érinti, de a végén, a generátor eltömítheti, ami megkönnyíti a további lehetséges módon. Ezért a legkisebb jele baj, biztos, hogy cserélje ki a hibás csapágy. Ehhez az szükséges szétszedni a generátort.
Bizonyos esetekben üvöltése jelentheti az állórész áramkört. Ebben az esetben egy kellemetlen hangot ad hozzá a hiányzó töltés. Hogy megszüntesse a generátor szét, és távolítsa el az oka a hibát. A recsegő jelezhet hibát az egyenirányító egység. Ezt a hibát kezelni cseréje sérült részek.
Következtetés. autó teljesítménye rendszer több kulcsfontosságú összetevője, a generátor az egyik közülük. Annak érdekében, hogy a normális működését a jármű, kívánatos, hogy mindent a generátor meghibásodik, és hatásukat az eliminációs. Ez lehetővé teszi, hogy a legtöbb pontosan és gyorsan visszaállítani a normál tápegység a gép. Ne felejtsük el, hogy munkája pozitív hatással van az akkumulátor állapotát.
- Hogyan lehet ellenőrizni a generátor relé? Mi csináljuk
- Hogyan lehet ellenőrizni a generátor egy olyan gép eltávolítása nélkül? a felülvizsgálat
- Hogyan cseréljük ki a dióda híd a saját? Részletes utasítások
- Világít az akkumulátor jelző a 2110? Az okok és a tevékenységek listáját
