Generátor javítás KZATE 115a (csere gyűrűk és regulátor)
Anton, 26 éves
Vezetek Lada 2110 OneTen
Kirov, Oroszország
Mi volt megfigyelhető szinte azonnal a kezdetektől a készülék működését (a vásárlás után nem ötujjas):
- az alacsony frekvenciájú elektromos síp. Változó intenzitású függően a huszadik és tartalmazza a fogyasztók számára.
- változó feszültség fedélzeti hálózat között. Figyeli BC és az akkumulátor pólusait. Gyakran fogyasztók nélkül 14.3V és 13.6V az ügyfelekkel (például egy fűtőtest és középső), a második alkalommal azonos körülmények között a 13.4V és 12.6V, ill.
- az önkisülés. 3-4 nap leállás származó 12,2V a 10,8V-10,6V. Nem tudom, hogy csatlakoztassa közvetlenül a generátor, de más, mint neki, és a BC nincs valami radikálisan új. Az akkumulátor normális, ha dolgozik, a régi 80A generátor nem volt gond.
Néhány alkalommal lovas és a közelmúltban úgy döntött, hogy e probléma megoldására.
Elkezdtem felülvizsgálata és cseréje a szabályozó.
Grant töltés relé, Kalina, előzetes generátor 115A (TRT5-01, YZTRT5-01)
Néhány hónappal ezelőtt, az importált feszültségszabályozó (TRT5-01, forrás ismeretlen síp) helyébe egy részét az orosz gyártás (849,3702).
A csere alkalmával figyelmen kívül hagyta a mély lépés a csúszógyűrű (összes műveletet közvetlenül a gépen).
És az utóbbi időben emlékeztettem e, és úgy döntött, hogy vizsgálja meg, hogy ellenőrizze a kopás mértékét.
Mint kiderült, nem hiába.
Viseljen egy mély barázda jól látható.
Hogyan lehetséges ilyen rövid időszak működését. Fejlődő kolosszális.
Okok, véleményem, lehet, hogy három: rossz minőségű réz gyűrű, túl merev anyagból kefék vagy egyszerre 1e és 2e.
Értelmezni.
Szerint a „csavar” nem fog festeni (az interneten egy csomó utasítást és teh.rukovodstv), a hangsúly csak néhány szakaszban.
Dump a műanyag borítás, csavarja ki a csavarokat, távolítsa el a gombot, majd megy a hídon.
Ebben a változatban a generátor vezetékek mennek a diódahíd vannak rögzítve fém patent, nyolcvan amp vannak forrasztva. Ebben az esetben ez a tény megkönnyíti cserélni velünk.
Óvatosan hozza le a felső test és a lehúzó extraktumot csapágy. Minden már elérhető a gyűrűk kinyitják!
Egy pár kapcsolat hegesztéssel lezárunk, vettek le egy oldalvágót. Aztán egy fekete kereszt, akkoriban azt hitte, hogy egy darab gyűrűkkel (azaz nem szétszerelt).
Óvatosan húzza nem működött, az építési van ragasztva a vegyületet. Talk fordul, hogy megőrizze az egész és újra használható, nem tettem.
Ezután rendetlenség kiválasztott része a határon, hogy később találni csere neki.
Az alábbiakban egy illusztrálja, hogy mennyi legyen, és mennyi volt az:
Ha nem változik, a nem teljesítés lesz egy kicsit
Ha megnézzük az alsó fotó, akkor láthatjuk, hogy nem kopik el egyenletesen megkenjük. Az egész terület a párhuzamos csíkok. Ideális esetben a sík sima legyen.
Új tartalék.
Set aktuális gyűjtő gyűrű.
Az üzlet alkatrészei vázák üres, ezek találtak a vállalat, a javítási kezdők és generátorok, valamint a különböző kiegészítők. (Később megosztotta a következő termékeket Cargo - 235.160, rendelhetők az interneten keresztül katalógusok)
Közgyűlés.
Megnéztük a híd, a diódák ép.
További polirnuli felület gyűrűk kizárni kisebb szabálytalanságokat.
Azt hogy helyekkel.
Sealed pár kapcsolatok:
Régi kereszt tövénél tele volt vegyülettel, mi tele epoxigyantával.
generátor van kemencébe helyezzük, hogy gyorsítsa a polimerizációs eljárás:
Szárítás után, szükséges volt, hogy eltávolítsuk a felesleges gyanta, amely megüt a viselő ülést.
Most hozott egy csapágy, nem lesz nagyon, nagyon szoros.
Kezdetben finoman megérintette zárd azt körül, majd amikor már nagyon szűk elkezdte keresni a hatékonyabb módon =)
Így a gép hátsó szem helye: D
Az utolsó művelet, mint a tervező, „gén” össze!
Készül az új, hogy lehet ellenőrizni, síkosított kapcsolatok Liqui Moly Batterie-Pol-Fett.
Futás, betegség elején leírt nem tárt fel. Feszültség fedélzeti hálózat stabil, de úgy tűnik, hogy 14.3V (nincs fogyasztó) és 13.6V (közel, méret, tűzhely közepes sebességű + 13.2V PTF) nem elég egy ilyen generátort.
Sok szerencsét mindenkinek, eddig)
1 y Címkék: KZATE 115a, javítás csúszógyűrű, 9402,3701-14
By the way, akkor azt írta, hogy 2-3 napon belül leállás akkumulátor lemerült, akkor most már jelen van? Én ilyen szemetet helyreállították segítségével rádió, a BT nincs megfelelően csatlakoztatva az elektromos eszik sokat Accum. hosszú fej zavarba erről, végül csatlakozik rádión BATT és harmadik kapcsolatot a riasztást. megszűnt lemeríteni az akkumulátort. (Még ha egy pár hétig fog állni a gép).
Nem most, de a rádió most majd nem csatlakozik. Van egy Pioneer DEH-X5600BT), amely folyamatosan, ahol az alvó üzemmód ki ... akkor először kattintson a kikapcsolása. do (oldalasztal) a vezetékben.
bluetooth folyamatosan keresi az eszközöket úgy guzzles energiát. gombot, ha kikapcsolja a beállításokat nem lehet menteni, ezért csatlakozik a jelzés, van egy kis feszültség, és hogy a rádió elég, hogy mentse a beállításokat.
Nézett van a csatlakozó, nem sok, nem igaz írta a sárga ...
Sárga ott is csak a főkapcsolót tőle működik beállítások mentve. Egy piros menni a gyújtáskapcsolót. amikor a kulcsot elfordítjuk a második pozícióba. Nincs ilyen (és kiderül, hogy mindig be van kapcsolva (bekapcsolt piros konstans), ez a különbség a vezetékes és a megfelelő gombokat. #
és ISO csatlakozó vásárolni az új? kap a csatlakozó nem teljes? Ha kikapcsolja a rádiót visszaállítja a beállításokat .... és ha kell beállítani újra! Érdekes, hogy kapsz ...
Általában szokásos ISO összes névjegyet a földön és használt) Ami a személyzeti vezető a rádióban.
és azt mondják, hogy nincs piros. azaz, hogy te vagy az, és ez együtt jár a sárga? (Ezek össze vannak kötve)?
Vannak egy és nincs csatlakoztatva. ea.d-cd.net/a5e69a4s-960.jpg Yellow 12 az akkumulátor, a piros legyen a vár, de nem függ a helyzet a gyújtáskulcs + 12V, így hajlott lehetséges, ha az épület a torpedók, nem vagyok emlékszem ... szoktam vörös zár a helyzet az ACC.
piros szükséged kis beszélgetés, nem feltétlenül 12c. Találtam a jelátviteli vezeték van valami hasonló 0,2v. Nem emlékszem. és akkor bekapcsol, ha a kulcs a gyújtáskapcsolóban.
Vannak egy és nincs csatlakoztatva. ea.d-cd.net/a5e69a4s-960.jpg Yellow 12 az akkumulátor, a piros legyen a vár, de nem függ a helyzet a gyújtáskulcs + 12V, így hajlott lehetséges, ha az épület a torpedók, nem vagyok emlékszem ... szoktam vörös zár a helyzet az ACC.
ez a szükségességét vezeték tudsz újra?
Nézd meg a pedálok, ha megy és a vezetékeket. Emlékszem, hogy sokat lehet korrigálni, és „egy kis vér.” Nem lenne nyár, hideg és vezetékek dubeyut. A munka nem nagyon kényelmes, mint a szigetelés plasztikussá válik (
Egyetértek (((Most dugta hideg. Garázs szoruló!
Garázs nincs fűtés és nincs szigetelés, nem volt ideje, hogy és annak érdekében.
majd a kályha, hogy segítsen! =) Vagy a barátokkal!
Vannak sokkal kért, de meg kell felhalmozni az eseteket, teljes és jó hasznát az idő)
és azt mondják, hogy nincs piros. azaz, hogy te vagy az, és ez együtt jár a sárga? (Ezek össze vannak kötve)?
Kiderült, van egy lehetőség, hogy zenét hallgatni az autóban kulcs nélkül, de a mellékhatás problémák vykl.magnitoly ... Ezért szükség van egy gomb, ami felváltja a helyzetben acc.
Most a felvevő ki van kapcsolva ki, de csak akkor, ha van aktív „alvó üzemmód” a beállításokat.
Azt hittem, túl erős ahhoz, hogy egy gén nézett fiókjába, és meggondolta magát. I gén 65A magyar. Miután az akkumulátor jelző világít, bontott, leégett egy pár dióda, forrasztópáka nem adta villanyszerelő. Letette a híd dióda vezérlő és azt mondja, nem adja naprugu, állítólag az ő készüléket érdemes száz, 12,3 és holtpont. A pénz nem veszik. Úgy döntöttem, hogy mivel hirtelen egy csoda történik, és ez történt, terhelés nélkül 14,3, 14,1, a teljes terhelés.
Ha nincs gond, akkor nem kell üldözni a „erősítők” =) Én is megváltozott, mivel ez a konfiguráció (dop.optsiyah) gyári érdemes csak egy ilyen generátort. Ott szokott lenni rendszeresen a 80A, és vele nem volt gond a normál fogyasztók számára.
Azt hittem, túl erős ahhoz, hogy egy gén nézett fiókjába, és meggondolta magát. I gén 65A magyar. Miután az akkumulátor jelző világít, bontott, leégett egy pár dióda, forrasztópáka nem adta villanyszerelő. Letette a híd dióda vezérlő és azt mondja, nem adja naprugu, állítólag az ő készüléket érdemes száz, 12,3 és holtpont. A pénz nem veszik. Úgy döntöttem, hogy mivel hirtelen egy csoda történik, és ez történt, terhelés nélkül 14,3, 14,1, a teljes terhelés.
A mai napon egy mérés, BK mutatja, mint korábban 13.5V-13.6V, de a CRA most 14.1V (méret, közeli, távoli, PTF elöl hátul, a kályha magas és zene)