Csalás és a lopás rakomány a szerkezet
Leggyakrabban ellopni árut lehet értékesíteni gyorsan: illatszerek, kozmetikumok, háztartási gépek, elektronika, orvosi ellátás (különösen kábító). Hasonló termékek mindig a kereslet, ezért a rakomány szállítására is kockázati tényező. Nem szükséges, hogy felejtse el azt az áru tulajdonosa, és a hordozót.
Ha a rakomány szállításakor a multimodális közlekedési lehetőséget (több közlekedési mód), a lopás kockázatát áru exponenciálisan növekszik. Változás járművek jár a be- és kirakodás, és ezért a hozzáférés illetéktelen személyek a szállított értéktárgyait. Tudja meg, hogy mikor és hol fog szállítani rakomány érdeklődés átverés, ez nem nehéz. Általános szabály, hogy bűnbandák van informátorok a vámhivatalok, a közlekedési rendőrség és más szervezetek, segítségével, amely a rakomány szállítási folyamat.
Leggyakrabban szerint a statisztikák és adatok a bűnügyi hírek, fennáll a kockázata a lopás - a gépjárművek. Ez érthető: két versenyző, a védelem hiánya, a gyakori megállások és szokásos úton, hogy ez a közlekedési forma nagyon könnyű és csábító zsákmány. Amellett, hogy a rakomány lopás is lop, és eladja az autót.
A második legnépszerűbb a területen lopás a vasúti közlekedés. Miután utak, vasúti úthálózat a legkiterjedtebb. Listája rakomány által szállított e közlekedési igen széles. De ellentétben a közúti közlekedés ide támadók vannak akadályok. Tehervonat olyan könnyű ellenőrzés, nem lehet megállítani. Úgy mozog az egyik ellenőrzési ponton a másikra. Nagy értékű árut szállítanak erős őrizet alatt, és a személyzet a vonat - az egész csapat (Ez nem egy két versenyző). A vasúti közlekedés felügyeli a rendőri egység kifejezetten létre - a közlekedési rendőrök. Ő van kapcsolva, és a nyilvánosságra hozatala elkövetett a vasút. Természetesen nincs bizonyíték a lopás a vasút nem teljes. Itt a szerepe a bejelentők szolgálja dolgozók áruszállítási terminálok és vonatösszeállítások.
Tengeri és folyami szállítás saját sajátosságait. A rakományt szállítani közvetlenül a tartályban. Betöltésekor és kirakodás lopni valamit problematikus. Figyelembe veszi a bűnözők lopni közvetlenül a terminálok és raktárak a kikötőkben. Természetesen asszisztens kikötői munkások itt újra beszélni. De itt meg kell jegyezni, hogy a tételek, mint a port, a tárgyak stratégiai célját. Ennek megfelelően, a biztonság nem sokkal jobb, mint egy egyszerű állomány. Ez teremt bizonyos nehézségek a bűnözők. Szállítási felügyeli a munkát a rendőrség lineáris tengeri és folyami közlekedés. Ők vesznek részt a bűncselekmények megelőzésének és közzététele a tények a lopások az iparban. Lopások előfordul tengeri és folyami szállítás sokkal kisebb, mint más iparágakban.
Nemzetközi közúti szállítások végzik használata szinte az összes ilyen közlekedési módok. Ebben az esetben a lopás kockázatát arányosan növekszik a száma típusú szállítás. Mi van, ha a kombinált szállítás fel kell készülni?
A közúti közlekedés területén a rakomány lopás lehet lekötni parkolást (védett és nem védett). A nagy százaléka cargo elkövetett lopások éjjel elhagyatott úton. Szintén a támadás egy csoport ember öltözött közlekedési rendőrök. Nem szabad elfelejteni, hogy az vizsgálja meg az autót éjjel közlekedési rendőrség munkavállaló jogosult csak egy álló poszt DPS. Ha napközben az úton próbálják megállítani a közlekedési rendőrök munkás, figyelni a részletekre: a cégautó az állami szimbólumok jelenléte villogó fények, számok, az alak a munkavállaló (személyi szám, rúd, egyenruhák, egységes cipő!). Ez a szokás lábbeli sok csalók áttört. Egy másik szempont - az alkalmazott közlekedési rendőrség soha nem lehet az úton egyedül. Ha látsz egy - biztonságosan áthajtani.
Megállói is bőven van lehetőség lopás. Akkor felállt az éjszaka, állt közel azonos kocsi. Éjszakai vágni egy ponyva sátor és újratölti az árut - egy egyszerű dolog. Ha az árut lezárt akkor megzavarhatja a tömítés és a jack nyomni az ajtót. Attól függően, hogy a hangulat, vagy a bűnözők ellopják az árut vagy annak egy részét a hajó, zárjuk az ajtókat, így biztosítva a mozgástér az idő. Ha Isten ments, baleset történik, olyan vezető van, sokkos állapotban. Aztán elkezd kommunikálni az alkalmazottak a közlekedési rendőrök és a baleset felek. Ebben az időben, a közlekedés többi résztvevőjét könnyen megragad egy részét maga a termék emlékbe. Különösen a fejlett tolvajok része a rakomány lapáttal a járművébe útközben. De egy ilyen kis mutatvány. Leggyakrabban az utakon közlekedik, jól szervezett bűnözői csoportok, tárgyaló amelynek eredményeként nem csak a veszteséget a rakomány és az élet.
A vasúti szállítás, lopás lehetőség a kisebb állomások megáll a nagyobb csomópontok, amikor átszervezését a készítmény. A legkülönfélébb módokon: autogén vágni az alsó vagy a falra az autó, csak annyit kell, ha vesszük. Ez vághatók fül fókák, hogy nyissa meg az autó, újra árut. Továbbá a tömítés kerül vissza, és vett inni helyeken színes szürke. Ha a készítmény a kipufogógáz szervizek, az autó meg lehet emelni a tetőt, és kap a kívánt terméket.
A kikötők (tengeri és folyami) lopni nehéz, de lehetséges. A hatálya szélesebb, itt - ha ellopják, akkor konténerek. Ennek megfelelően, a kár összegét sokkal nagyobb. Petty lopás a cut-hegesztett tartályok gyakorlatilag nincs. Ez annak köszönhető, hogy a magas szintű védelmet.
Tovább rés a közlekedési rendszer - terminálok és raktárak átmeneti tárolása árut. Itt a legmagasabb százalékos valószínűséggel lopás. Lopás többnyire kicsi, hogy részt személyzet raktárak. Ahogy a erők és képességek az oldalak kezelése természetesen harcol a lopást. De ez ad csak ideiglenes haladékot.
A csalók lehet lopni terhelés nem csak a közvetlen lopás (nyilvánosságra vasúti kocsik, konténerek lopás). Nagyon gyakran működik alábbi rendszert. Bejegyzett cég, amely részt vesz a rakomány szállítására. Kinevezett igazgató a minősített szervezet, akkor kell fizetni egyszeri díja 1.000 rubelt aláírását közjegyző, és felejtsd el. További cég működni kezd. Úgy működik a piacon, gyakran az árak csökkentésével a szolgáltatásaikat, hogy biztosítsák a beáramló ügyfelek. Adott esetben fut a veszteséges, cargo jövedelmező üzlet. Bérbeadással jelentési az adóhatóságnak. És egy ponton (lehetőleg az ünnepek előtt), egyre nagyszámú megrendelések és eltűnik. Kivel feltenni - nem ismert.
Vannak eltérések a fuvarozó összejátszás az ügyféllel. Ha az áru szállítása részének alulterheltségi, a dokumentumok azt jelzik, felfújt számát. A rakomány biztosítással előre. Útközben a vezető hamisítványok az áruk eltulajdonítása. A biztosító ebben az esetben várja okozott károk megtérítése iránt, hogy a károsult.
Vannak olyan esetek, ahol mindkét fél a tranzakció - a feladó és a szállítmányozó lép bűnszövetségben. Kövessétek az áruk eltulajdonítása az úton, és azzal a biztosítási esemény. Miután az eljárás biztosítási és oszd ketté.
A külön cikket bemegy a lopás határ és határvámhivataloknál. Különösen sok ilyen bűncselekmények fordulnak elő a pozícióit Oroszországban és a FÁK országokban. Gátlástalan emberek, akik eljöttek, hogy szolgálja, a vám- és határellenőrzés, megkapja gyakorlatilag korlátlan hatalmat feladók a különféle eljárások hatását. Ez az ezeken a területeken a százalékos kenőpénzt elfogadó érdemes az első helyen. Minden rakomány tulajdonosa és a hordozó végül a kockázattal jár, lopás ténybeli átmeneti tárolás a terminális szokások. Nagyon gyakran előfordul lopások a vizsgálat során, illetve rutinvizsgálat árut. Mindezek az intézkedések kísérik a párhuzamos eljárások be- és kirakodás, azzal az eredménnyel, hogy az áru egy részének valahol elveszett. Ezek különösen veszélyeztetett, míg a vállalkozások nyilvánított áruk szerte több határokon. Annak bizonyítására, hogy része a rakomány ellopták csak egy meghatározott vámhivatal szinte lehetetlen.