Autólopás eltűnik a kukorica a vasút
Autólopás: hogyan tűnik el a kukorica a vasút
A probléma a lopás gabona a vasúti átmenő Latifundist.com helyszínen azt mondta az igazgatóhelyettes logisztikai cég „TD” Delta Wilmar „Valerij Tkachev. Íme kivonatainak blogján.
Általános szabály, hogy a lopás gabonát a gabona-szállító kocsik napraforgómag, szójabab, hogy van, gabona-szállítmányok, amelynek nagyobb a piaci értéket.
Méret lopást egy szem autók elérheti a 2-5 m. A napraforgó esetében kár, hogy a rakomány tulajdonosa lesz 20-50000. Grn csak egy vonatot. Biztosítják a tömítéseket a gabona autók nem törött, és a „Ukrzaliznytsia” megtagadja, hogy felelős a lopás az adatok.
Például a múlt évben a cég „TD” Delta Wilmar”, szemben a lopás a gabona, kénytelen volt visszavonni a vasúti kihordók büntetéseket áruhiány mintegy 1 millió USD.
Fontos, hogy a szállítmányozók vannak túszok ehhez a helyzethez. Grain rakomány lopás történik a lezárt gabona szállítás, ez a felelősség a „ukrán Vasutak”, és fizet érte w / a szállítmányozó.
Ez a helyzet rendkívül igazságtalan és beavatkozását igényli menedzsment gospredpriyatiya.Napomnim hogy szerint a „szabályok az áruszállítás vonat / vasút, az” alkalmazottak „Ukrzaliznytsia” jogosult ellenőrizni a cél az autó súlya csak az alábbi esetekben:
• érkezés sérült autó vagy sérült zár és lezáró készülék (LSD) a kocsi;
• az áruk érkezéséről jeleivel hiány a kocsi nyitott LSD nélkül;
• érkezése romlandó rakomány sérti a határidőt, vagy megsértése hőmérséklet közlekedési mód;
• az áruk érkezéséről, amelyeket közvetlenül elszállítható képviselői az „ukrán Vasutak”, stb
Más esetekben az árut kell kiadni a címzett „Ukrzaliznytsia” ellenőrzése nélkül a mennyiséget és az áru állapotát. Vagyis, ha az ép test szemű kocsik és vasúti készlet javítható LSD általában nincs szükség, hogy ellenőrizze a súlya az autó, annál visszautasítják, hogy a kereskedelmi törvény a tényleges hiány rakomány.
Hogyan lehet ellopni egy szem, de nem fáj a LSD?
A lényeg az, hogy a jelenlegi rendszer a tömítés a vasúti kocsik gabona nem zárja hozzáférést szállított áruk a tranzit.
Záró és tömítő eszköz szállítására van szerelve a kerék kirakodás nyílások és a behatolók, amikor a lopás egyszerűen mechanikusan nyomja össze a tetőablak széle feszítővas, mechanikai fészkek és más alkalmas tárgyakat.
Ennek eredményeként, a nagy terhelés csökkenni kezd a kocsiból alatt a gravitáció hatására. Miután a lopás a támadók eltávolítjuk idegen tárgyat a sraffozás lumen, és a fedelét vissza az eredeti helyzetébe. Természetesen a LSD a helyén marad.
Hangsúlyozom, hogy az előadó egy ilyen művelet kocsi gabona legyen legalább néhány órán keresztül.
Általános szabály, hogy az ilyen lopások fordulnak elő bizonyos állomások és helyek iszap, a jól ismert szereplők a gabonapiac. Így a probléma ebben a tekintetben, pont az én szubjektív vélemény, a vasútállomás és az ISS Kolosovka Odessa vasút.
behatolók a figyelmet a termékek típusa és az idő nyomon gabona kocsik jelezheti bevonásával a korábbi vagy jelenlegi „Ukrzaliznytsia” alkalmazottak ebben büntető rendszer.
Hogyan lehet megoldani a problémát?
Azt javaslom, hogy megosszák a probléma megoldására a technikai és szervezési intézkedéseket.
a) azonnal változtassa az áramkör töltési gabona autók (extra fűzőkarika a szélén és TAL kirakodás nyílások, közvetlenül a nyílások TAL);
b) alkalmazása TAL végre el kell szakadnia a kifejezetten a szándékos mechanikai hatást gyakorol rájuk kívülről;
c) megváltoztatni a belső kialakítás a kirakodás nyílások kizárni a hozzáférést a kocsik külső;
g) nem használja a különböző általános és egyéb mechanizmusok, amelyek segítenek, hogy megszüntesse dostup.Eti események módosítását igénylik a meglévő szabályozási keret „UZ” (a rendszer a tömítő autók, stb), valamint a javítások a park szemű kocsik.
a) a közlekedés rakomány, ha ehhez személyzetét magán biztonsági szolgálatok és a félkatonai őr ukrán Vasutak (VOHR). Azonnal megjegyzem, hogy ez egy nagyon költséges feladat;
b) a kocsi drága mezőgazdasági termékek (szója, napraforgó, gabonafélék niche) nagy szemű autók (116 köbméter), amelyek szerkezetét alapvetően eltérő kibocsátási egységeket. Lopás gabona ilyen kocsik is nehéz, mert a tervezési jellemzői. Sajnos, ezek a javaslatok a gabona Ukrajnában korlátozott;
c) szabályozási változás dolgozni „Ukrzaliznytsia” bázis. Kötelezheti az alkalmazottak SOE minősül kereskedelmi aktus, amikor érzékeli a tényleges hiány az árunak a rendeltetési állomásra, függetlenül lezárás épségét - ez vezet munka azt állítja, hogy „UZ”;
g) szükség „Ukrzaliznytsya” lemérjük termék autók (legalábbis útközben) a csomópontokban, hogy meghatározzák azokat a területeket, a vasút, amely rendszeresen előfordul vorovstvo.Krome, alkalmazottak VOHR „Ukrzaliznytsia” kötelesek végezni szisztematikus munka megelőzése és visszaszorítása lopások a vasút együtt a bűnüldöző szervek Ukrajna.
Az árnyalatok a áruhiány
Az összefüggésben a tökéletlenség szabályozási keret a munkáját „Ukrzaliznytsia” volna külön foglalkozott a túlzott szabályozás hiánya esetén, ahol w / d teherautó gabona rakományok (összesen hibaarány az egyensúly és a természetes kopás a szállítás során).
Szerint a „rendeletek áruszállítás w / d szállítás”, az arány gabona áruhiány és a rakomány olaj és zsír - 0,5 tömeg% a net. Más szavakkal, ha a „UZ” szállított rakomány hiány 0,5% vagy 340 kg-os kocsi 68 m, a terhelést kell tekinteni nélkül szállítjuk hiány. Ezek a költségek automatikusan esik a tulajdonosa az áru, mint jogilag nem tud vissza ezt a hiányt minden felvonó-feladó vagy w / d kihordó. Felfújt hiány norma vasúti közlekedés egykor lobbizott „ultrahang” annak érdekében, hogy minimálisra csökkentsék a felelősséget a hiány.
Összehasonlításképpen: a gabona teherszállítási műveleteket hiány aránya 0,17-0,19% a nettó tömeg (0,1% - a normál mérési pontosság; 0,07% vagy 0,09% - os lemorzsolódási szállítás során a különböző kultúrák ).
Az optimális működéséhez gabona szállítására javaslatot, hogy vizsgálja meg annak lehetőségét, hogy csökkentse az arány hiány 0,13-0,19% a nettó tömeg (ahol 0,1% - a normál mérési pontosság; 0,03-0,09% - természetes veszteség a szállítás során és 1000 km).