A teljes és nem teljes meghajtó ATV, élni és utak!
ATV segédprogram lehetővé teszi, hogy úrrá a nagyon masszív útviszonyok. Ez mind annak a ténynek köszönhető, hogy megvan a képessége, hogy kezelni nem csak az átvitel típusára (step-down és normál), de a háromféle munkát összkerékhajtás. Ez hátsókerék-hajtású, összkerékhajtás és négykerék-hajtás differenciálzárral. Milyen helyzetben milyen típusú meghajtó a legjobb használni?
Szeretnék beszélni egy kicsit az elméletet.
Elvileg nincs katasztrófa a „rossz” használatával nincs mód. Ez mindig lehet mozgatni az egyik a másikra, (de differenciálzár módban van egy kis kivétel). Fontos megjegyezni, hogy mi minden felvételkészítési mód mindig be van kapcsolva csak álló ATV!
hátsó hajtás
hátsókerék-meghajtású üzemmódban - ez a gomb megnyomása «2WD / 4WD» jobb kormányon ATV.
A hátsókerék-hajtás használt legegyszerűbb útviszonyok - mint általában a száraz és sima aszfaltút.
Tudod mozgatni a hátsókerék-hajtás és sima megbízható primer.
Úgy gondoljuk, hogy ebben a módban üzemanyagot takarít meg. Tehát, hogy ez nagyon nehéz megmondani, szinte senki sem hasonló vizsgálatokat végeztek az ATV. De az autó így van: minél kisebb a mechanizmusok, annál jobb a fogyasztás. Azonban abban az esetben, ATV különbség nem lesz jelentős.
Összkerékhajtás
Csattanó «2WD / 4WD» válnak, akkor az összkerékhajtás. Most, amellett, hogy a hátsó kerekek mozgásba, és biztosítja az első.
Az összkerékhajtás akkor használjuk, ha azt szeretnénk, nagy kereszt, vagy ha lefelé haladva az úton, instabil felületre.
Persze, egyértelmű, hogy a szennyeződés, homok, mocsarak, víz akadályok leküzdése hó a teljes meghajtás: könnyebb a technológia és megbízható.
De még egy vízszintes úton, csúszós, ha - például borított jég vagy hó ápolt - biztonságosabb, hogy mozog a teljes hajtás üzemmódban. Így az ATV fenntartja a szabályozhatóság és a menetstabilitás.
Összkerékhajtás alkalmazunk, és abban az esetben, ha jól érzed magad a kezelt sodródás (csúszás a csúszás).
Szállítás a nehéz terhek vontatására vagy - számára is problémát jelent az összkerékhajtás. Miután így nem csupán a jobb fogás, hanem a teherelosztás közötti átvitel: mindkét tengely hasznosítják ugyanolyan erővel.
Megjegyzem, hogy nincs sebességkorlátozás az összkerékhajtás nem: lehet használni, és 5 km / h és 80 km / h. Azonban tartózkodjanak a használata összkerékhajtás száraz járdán! Az a tény, hogy az ATV nem differenciálmű. Ezért lehetetlen garantálni, hogy mind a 4 kerék forog, (mozgás) ugyanolyan sebességgel ponton érintkezik az aszfalt. Egy kerék lehet görgetni egy kicsit gyorsabb (vagy lassabb), és ez vezet a gumiabroncsok kopását.
Az összkerékhajtás és differenciálzár
Differenciál - egy olyan mechanizmust, amely elválasztja a pillanatban a bemenő tengely közötti kihajtó tengelyeket. ATV, valamint autóval, van egy eltérés az első tengelyen. Hála neki, a kerekek forognak különböző sebességgel egymáshoz képest, ami megkönnyíti, hogy a fordulat.
Lock ATV első tengely eltérés lehet szükség, különösen nehéz vezetési körülmények között, amikor nem minden a kerekek tapadás, például, ha a kerék a levegőben.
Ahhoz, hogy a differenciálzár, akkor félre kell állítanunk a védőtok és nyomja meg a gombot «LOCK».
Ha a zár nincs engedélyezve, akkor betöltődik a kerék nem lép tovább, de nincs terhelve, de szabadon tud forogni. Ebben az esetben a használata elsőkerék-hajtású nincs jelen. Lock megszünteti a problémát a differenciál - a kerekek forogni kezd együtt, mintha ültettek egy tengelyen. Nem számít a töltési foka egy kerék.
A hold is kijutni a nehéz körülmények között.
Van azonban egy fontos pont. Lock minden esetben tartalmaznia kell akár lekvár, de nem után. Mivel a differenciálművet kell előre a terhelés lép érintkezésbe. Ellenkező esetben, ha az egyik kerék forog, a másik nem, és akkor tartalmaz egy zárat, majd egy erős ütés a fogaskerék rések, amelyek károsíthatják azokat. Ezért, ha azt szeretné, hogy a mechanizmus jó állapotban, zár az előleg, mielőtt a rajtaütés színhelyét.
És, persze, összkerékhajtás és differenciálzár módban csak akkor használható instabil felületre. Szilárd talaj vagy járda zár nem kell figyelembe venni, mivel minden egyes kerék elfordulását eredményezi a megnövekedett terhelés az erőátviteli elemek (konkrétan - a pánt tengelyek és állandó sebességgel ízületek). Ezen kívül jelentősen növeli az erőfeszítést a kormánykeréken, ami javítja a vezetés nehéz és veszélyes.
Amikor bekapcsolja a járdán egy kormánykerék zár nehéz lesz viszont, de lehetséges. Ebben az esetben a kerék forgási különbség kerül át az átviteli és súlya miatt a gép, és kiváló tapadást kerekek az aszfalton szakadás nafig mindent, ami lehetséges és lehetetlen. Véleményem szerint ez a vizsgálati módszer egyenértékű hogyan integritásának igazolására mérkőzések elégette)))
Csak egy elmélet: ha interwheel be van kapcsolva, a két kerék forog azonos sebességgel. Ha bekapcsolja a kerék, a különböző utak kerül átadásra a volánnál. Ha balra, majd a bal kerék tartandó kevesebb méter, mint a jobb. De a szögsebesség azonos, így mindkét kerekek „szeretnék” utazni az azonos távolságra. A szennyeződés-kerékcsúszást kompenzálni ezt a különbséget, és a járdán tapadás és kiváló pár futam kerekek csúsznak majd provernot átvitel.
Általában én személyes véleményem - így nem tenni
Elméletileg minden rendben, de ez a művelet semmi törés vagy sérülés nem lehetséges, egy biztonsági sávot mechanizmus a tíz - ha nem több száz - szor nagyobb, mint ezt a terhelést.
Hello mindenkinek! Felszólíthat újszülött?) Állandó zümmögés és cseng a készülék elülső részén a hajtómű. At alapjárati fordulatszám kismértékű növekedés, úgy tűnik. Menet közben is folyamatosan lóg (Megjegyezzük, hogy megnyomja gimbal bot, ez a hang eltűnik. (Az xx próbáltam) ma elérte a szennyeződéseket, fordult a zár a fék, egy kicsit megtört, volt egy hang, mintha valami elromlott (akkor a teljes meghajtót és rögzítő kerék könnyen forog, akkor nehezen. Néha előfordul, hogy akkor is, ha a vezetés a kerék hirtelen húzza az oldalon (((és a hang hangosabb lett (((merre kell ásni, és mit kell keresni.
Kardán van holtjáték mm-rel kisebb az egyik kereszt is eltávolítjuk, azt meg fogja változtatni a kereszt. És megpróbáltam, hogy pogazovat xx csengetés nem volt!