A dobogó a hátsó fékek, az okok és ellenőrzési
Hello mindenkinek! Úgy döntöttem, hogy megosszák egymással tapasztalataikat, hogy senki se lépett én rake. Amikor a rezgés a hátsó fékek valóban rázza mindent - és a fékpedált, és a test, és furcsa módon, a kormánykerék is. Sokan kezdik megváltoztatni a lakás az első kerekeket, ügyelve arra, hogy a rezgés fékezéskor is fennáll, lépjen változtatni az agy, szem, és általában az egész első felfüggesztés. De megéri, hogy ellenőrizze a 100 km / h húzni a kéziféket, tartja a gombot. Ha van egy rezgés, itt vannak az elkövetők. Ha nem, akkor nézd előre.
Az én esetemben, 3 évvel ezelőtt tettem vizsgálat, amely feltárta, hogy a hátsó fékek működnek rosszul. Eltávolította a dob, ő tárt részleteit megrontotta. Azt eddig összegyűjtött így. Ezután a szolgáltatás mindent megváltoztatott. Órajele a pályán akár 120 mph és erős fékezés nyilván úgy érezte, egy pokoli rezgés hátul. Rögtön gondoltam, hogy a dobok görbék. Vettem új Belmag alumínium - hit még nehezebb, újra ellenőrizte a kéziféket. Elkopott egyenetlenül. Összesen megtett 100. Ez volt az első hiba.
Itt azt látjuk, ahol a dörzsölés után, és mi nem
Úgy döntöttem, hogy a vásárlás az új nem éri meg, és szükség van doskanalno prosherstit különböző információforrások a dobszó és kiemelte a fő oka van:
1. A szennyeződés és rozsda a szomszédos felületeken a kerékagy és a dob.
2. Szem holtjáték
3. Gyenge feldolgozás dob forgatásával a gyárban, futás-cipő kezelt 1000 km.
4. Ha a dob már b / y, a dob telepítés egy másik helyzetben, mint az oka a rezgés.
5. dob ovalitás. Ellenőrzése, ha a féknyereg kezeljük egyetlen forgatási
1. és 2. bekezdés döntök, már az összes szabályt.
3 pont úgy döntött, hogy ellenőrizze a dob Belmag. Tettem, és lovagolni intenzív 2 nap, néha lovas hosszú a kéziféket. És rezgés valóban csökkent 2-szer.
Az első képen látható, hogyan polírozott dob pad
Úgy döntöttem, hogy foglalkozik a régi catabatic dobok, telt 120.000 kilométer.
Metering termelés - 200,8 mm. amikor engedélyezve 201,5 mm. Az új Belmag, például 200 mm-es.
A régi lefolyóba check 4 pont, mint Valószínűleg 3 évvel ezelőtt az állomáson dob csavarni egyébként.
Mert ahogy vissza tudok emlékezni, melyik oldalon volt több, mint egy dob elhasználódott, csak kellett játszani pozíciók fordulva dob 180 fokkal, és meghatározzák a legkisebb zakusyvanie. Ha nem tetszik emlékezni, szerettem volna minden dob proeveryat az egyik oldalon, hogy melyik állt ezen a helyen.
Ezután rögzítse a kereket, és rohanás a pályán. Test fékezés megdöbbentett. Fék általában kiváló - akárcsak egy külföldi autót. Még azt hittem, hogy vissza nem működik, de a gátlás megcsúszás pokazalao hogy minden rendben van!
Tehát, hogy az alábbi következtetéseket:
1. Mielőtt eltávolítja a címkét dob agy és a dob, hogy ugyanazt. Végtére is, ott vannak a tűréseket és a dob és a hub, és fordult 180 fokot, akkor sobom és szorozzuk meg 2-szer, ez az eltérés + polírozott felület, és kap egy pokoli rezgés
2. A nettó agy és a dob ecset és csiszolópapírral, hogy sima a felület.
3. Távolítsuk el a csapágyhézagot
4. Ha a tárcsa szar gyártó (pl Belmag), várjon, amíg 1000 km, míg pritrutsya. Ha lusta várni, majd a Turner (nem az a tény, hogy általában protochchat ítélve a fórumon).
Lada kép sajnos adta a társ. Talán ők is már megszokták, hogy futtassa a gyermek. Vagy magam ostobán tette őket 180 fokos, mint akkor gyakran lelőttek.
Öntöttvas henger megfordultam enyhén ovális, de már nem akar visszamenni a vas. Miért?
Először is, nem volt ilyen
Nem lyukas, mint az alumínium, így amikor felemelte a tavasz, megdöbbentem - a víz bennük nem szárad ki sokáig, sok por és piszok, amely folyamatosan suhogó és shorkanya reggel (látni piszkos lefolyók és kiszárad).
Like 278 Megosztás:
Meg lehet vásárolni, csak a dobokat egy hivatalos AVTOVAZ tömörítő (JSC Avtovaz vagy OAT). A többi dob valószínűleg baromság.
„Kerekség” az a dobfékek - a kifejezés. A kifejezés leíró egyenetlen működését a fékszerkezet. Ez a kifejezés tágabb, mint a tényleges fizikai munkafelülete ütését a dob. Kerekség határozza meg a fékezési állvány, vagy „hátoldala” vezetés közben pulzálás a lassulás mechanizmus. Ripple lassulás dob mechanizmus lehet több oka. Például:
1) A dobogó dob (megsértve a geometria)
2) különbség a súrlódási együttható a dolgozó a dob felületét egy kört a nedves foltok vagy olaj tormozuhi ...
3) önfenntartó oszcilláció kifogásolható párna (párnák használatával helytelen súrlódási együttható bélés, szabálytalan geometriája a szövetváz, az hasított kis merevsége a vékony fém) (lécek Mainspring mechanizmus és nem szabványos -. Szabálytalan geometriájú és kis merevsége a vékony fém ...)
4) klaszter cipő porlerakódás a dob belsejében
5) A dobogó kerékcsavar a fék alkatrészek
6) Egy erős holtjáték egy hajó
7) a kézifék kábel savanyított
8) A fékhenger a savanyított
9) korrózió a munkafelület a dob
10) elválasztása (törés) a fékpofa fékbetétek
...
STOshnik érzékeli a tapasztalat, amit nem saját felfüggesztését kezdett felvenni is, azt hittem, hogy ezek az emberek, és az információt meg lehet bízni.
Sőt, a vas dob előtt bimetál csak két előnyöket -
1) Az ismételt bontás valószínűségének repedés vagy kár sokkal kisebb, mint alyuminku.
2) méltóbb tömör kívül - kevesebb és a festés nem reflonaya sima felület kevésbé szembetűnő a nyílt casting.
Vannak normális termelők, akik együttműködnek a szállítószalag, például Alnas.Izbral meg, amíg a normális repülési, bár LAPPING hosszabb volt, mint a gyári alumínium.
Nos dogonku, volt idő, amikor az orosz Ivan értékesített vas dobok tuning és ezek költsége 3-szor drágább (bizonyos típusú Brembo garázsok és most így van), és azt mondta, hogy ez az ár az oka, hogy ők jobbak, mint a? Igen eeee fasz tudja, luchshe.No őt idők változtak, és az árkülönbség 100-150 rubel közötti alumínium és öntöttvas, nevetséges beszélni a különbség, vásárolt próbáltam, nem tetszett - szeretem vykinul.U minőségű dob pad okoz nagy gondot, mint a dob, és hagyja, nem ustanovka.Tak bobscheny ezekben a kérdésekben.
Előnyei a vicces (gyermekek, mi))).
Először is, miért elpusztítani alumínium dob, ha tudod használni a szerszámkészlet és intelligens technológia (tehát a dolgozó szakemberek)
Másodszor, soha senki nem fog tenni fékdob megjelenés (különösen azért, mert a rozsdás öntöttvas dob nem szép alumínium))).
ALNAS teszi szállítószalag féktárcsák és egyéb öntvények - meg kell venni. A öntöttvas fogyasztási cikkek, ami ALNAS minden szövetkezetek - kétséges.
Ezek öntöttvas dobok esett, mert kevesebb balekok, akik hisznek az előnye a lefolyó (kereslet csökkent, esett, és az ár = piaci törvény).
Pads a WHA hogy csak VIS - engedélyt.
Ha vannak félelmek és kételyek, kérje a szakemberek - válasz)))
Iron ALNAS otezdil már 140+ ton-km-re, és csak elkezdte kérni, hogy a kopás következtében megváltozik. Nem üt, vagy harapós még soha nem volt. Kopott bármilyen helyzetben átállítás nélkül, és semmi sztrájk nő. Egyenruhát viselni, de nem barázdált. Hogyan forgatás, nedvesség soha nem látott benne.