214.145 Moskvich "Svyatogor"
Története a moszkovita 214145 „Svyatogor”
Mivel saját válságellenes intézkedések AZLK alakítjuk akkoriban OAO „Moskvich” tett kísérletet, hogy modernizálják a rendelkezésre álló modellt hozzanak létre egy versenyképes autó.
Tekintettel arra, hogy a saját műhelyében a motorok gyártása és még nem fejeződött be, az üzem irányítása, kihasználva egy hosszú kapcsolata az aggodalom Renault vásárolt telepítés egy sor moszkovita F3R272 benzinmotorok térfogata 2,0 liter. fejleszt teljesítménye 104,5 lóerő
További korszerűsítése Moskvich 214145 "Svyatogor"
A kilencvenes évek végén, kikelt egy tervet, hogy irányítsák a további korszerűsítésére „Svyatogor”. Az volt a terv komoly restyling megjelenése új színrefújt lökhárítók, módosított hátsó gumi díszlécek oldalán, modern lámpák és egy teljesen új belső. Vázlatok hajtottak végre a demonstrációs pilóta.
A gyártás végleges leállítása 214145 Moskvich „Svyatogor”
Műszaki jellemzők 21415 Moskvich "Svyatogor"
Telepítése erősebb motor vezetett elkerülhetetlen változás átviteli egység, mivel a rendelkezésre álló nem lenne képes ellenállni növekvő nyomatékot és a jármű sebességét. Megfelelő helyi egységek, különösen a saját, a növény nem volt, és miután a motor kellett használni a fékek és a kuplung a külföldi termelés (tseplenie Valeo, a vákuum erősítő Lucas, GKN CV ízületek, állvány elülső csappantyúk Franciaországban gyártott, és így tovább). Ezen túlmenően, az M-214145 létrehozott társaság Hella lámpák és számos külföldi alkatrészeket.
gépjármű-clearance csökkent, az új első és hátsó lökhárítók, megváltozott motorháztető. Kiterjesztett színskála - updated Moszkvics megvásárolhatók változat szín „fémes”. Salon is tárgyalt módosítások - a „Svyatogor” voltak ülések fejtámla, új eszközök kombinációja felhasználásra szánt a Renault motor, és így tovább.
Mindazonáltal, „Svyatogor” Renault motor adták nem annyira. Mivel a folyamatos hiánya motorok sok esetben a színre motorok VAZ-2106, és néha UZAM-3317.
Érvek és ellenérvek a Moszkvics 21415 „Svyatogor”
Természetesen a frissített modell látható számos előnye van. Francia Application megbízható, nagy teljesítményű motor megnövelheti a szabályozott sebesség a jármű 20 km / h, és a gyorsulás a „több száz” csökkent, mint négy másodperc alatt. Ugyanakkor az általános építmények minősége többnyire kompenzálja ezeket az előnyöket, mivel a teljes első felfüggesztés általában nehéz „debug” - azok, akik menni egy kétliteres „Svyatogor”, biztos, hogy emlékszik az érzés, félelem, eredő, amit hallott gyanús csörgő első fékek miatt egy szerencsétlen anyagok kombinációja fékbetétek és tárcsák, melyhez dobogó rendszeres kerekek és csóválja gépek hiánya miatt a kiigazítás kerék beállítás egy autó leszállt a szállítószalag.
Váltó Renault motor a mércét, és a fő páros is felvette egy másik motort, feszített adások nem tette lehetővé, hogy megvalósítsa a teljes potenciálját a motor a városban.
Sőt, együtt megnövekedett üzemanyag-fogyasztás mértéke és az erő a motor működését francia 92. benzin mer nem mindenki.
Ki vásárol „Svyatogor” akarva-akaratlanul is belevetik magukat a dzsungelbe katalógusok külföldi cégek cserélni ezt vagy azt alkatrész, ha szükséges, a teljes dokumentációt a cikkszámokat a növény egyszerűen nem létezett. Üzemzavar gyakran, mint a kapott információt a mesterek automatikus szolgáltatás vagy alkatrészek eladók nem mindig helyes.
A legnagyobb hátránya az volt a moszkovita és maradt rosszul festett test. Elég annyit mondani, hogy most már a túlélő Renault motorok több, mint nem rothadó testek, és az első kérdése a rajongók modellje internet klub gyakran az, hogy megtaláljuk az „élő” másolatok mit akar a Renault motor további telepítésre.
Érdekességek a Moszkvics 21415 „Svyatogor”
szintű passzív biztonsági autó Moszkvics-21415 és elődje 2141 mondható elég nagy még a mai követelményeknek. Az a tény, hogy a hosszú autó orra, az elülső éle ami elég messze van, még a motor, nem beszélve a vezetőülés, nyújt jelentős lehetőségeket az ütközést elnyelő energia deformációja karosszériaelemek.