visszatápláló fékezés energiarendszer
Automotive folyamatosan javult, és hogy csak a közelmúltban tűnt teljesen normális, most becslések szerint teljesen értelmetlen vagy irreleváns. Egészen a közelmúltig, a gépek már nem más, mint „evők” üzemanyag és energia-hatékonyság (hatásfok) nem több, mint 30%.
Azonban a növekvő számú autók és kialakult egy üzemanyag-hiány, egyre több és több a vezető autógyártók kezdett gondolkodni, ezt a problémát. Változatok a határozatban több, aki megpróbálta csökkenteni az üzemanyag-fogyasztás a lehető legkisebb, valaki keresi az alternatív energiaforrások (HBOT. Villamos vontatás, és így tovább. D.), míg mások úgy döntöttek, hogy meg lehet menteni, ha kap az autó saját maga „táplálékhoz” kinyeri a legnagyobb haszon minden része.
Még gyakoribb, mint nem, talán, az energia-visszanyerő rendszer fékezéskor jelentkezik hibrid autók. alatt normál üzemmódban a belső égésű motor forgatja további generátort, ahonnan a hajtómotor táplálása és működteti a forgatás a kerekeket. Fékezés közben a generátor van kapcsolva, és a motor vontatási kerék forog, ebben a módban működnek, mint a generátort. villamosenergia-termeléshez, ami később halmozódik akkumulátort.
Amikor a rendszer már felismerte a globális autóipari közösség, rendszer-helyreállítási fokozatosan elkezdte bevezetni a szokásos klasszikus autók. Egyes vállalatok úgy döntöttek, hogy hasznosítási kérdést egy kicsit más módon, úgy döntöttek, hogy a töltés az akkumulátor elforgatásával a generátor gyorsítás közben - szintén senki sem kell ellenállás, ezért úgy döntöttek, hogy a generátor bekapcsolva, hogy az autó lassul, azaz ha nyomja le a pedált fékek. Ekkor a munka a generátor van kapcsolva, és lehetővé teszi a töltés az akkumulátor. Később ez a használat az energetikai hasznosítás az autóban már hagyománnyá vált, ráadásul a töltés egy ilyen rendszer üzemanyagot takaríthat meg, és javítja a jármű dinamikáját.
Az a rendszer használatának „Start Stop” helyreállítási
Érvek és ellenérvek egy ilyen gazdaság
A probléma az, hogy a nagy távolságok ilyen visszanyerő rendszerek válnak gyakorlatilag használhatatlan, mivel a járművet általában mozog a gyorsulás üzemmód és a lassulás csak egy kis, jelentéktelen része a teljes időt. Ez teszi az energetikai hasznosítást fékezés közben nem elég hatékony, ami miatt az akkumulátor töltése nem hatékony, és a konstruktív rács néz ki, sokkal bonyolultabb. Talán ez az oka a regeneratív fékrendszer főleg a hibrid autók. ahol használata miatt ez a rendszer képes elérni körülbelül 30% energia megtakarítást. Ne legyen baj is beszélve arról, hogy a helyreállítási elterjedt a versenyautók, egyértelmű bizonyíték erre, például - a Forma-1.