vezető Landing - csúszik egy körben
Lehetséges, hogy ellenőrizzék a motorkerékpár csúszó? Mi a teendő abban az esetben, ha az első vagy a hátsó kerék elveszíti vontatási? Minden figyelmét felszívódik harc és perdület remegés, és az IPR №2 különösen veszélyes ebben a helyzetben.
tökéletes design
Hack halálra az orrát - a motorkerékpár mozgás nagyon stabil, ha a vezető nem zavarja a folyamatot. Indítsuk el a motort megcsúszhat, és nézd - igaz volt-e vagy sem. Vajon a kerékpár stabil? Ha jól sül el, igen.
A leggyakoribb zanos- csúszni a hátsó végén, amikor a hátsó kerék „fúj” és a motorkerékpár „bontakozik ki”. A legtöbb vezető nem veszi észre, hogy a motor automatikusan kompenzálja a drift
Ha a hátsó kerék fúj, az első mozog ugyanabban az irányban - az irányt a csúszás. A legfontosabb része a motorkerékpár mozog kifelé első kerék forgása és forog pontosan a szög szükséges mozgás stabilizáció. Ez a hasznos funkció tartalmazza az egyes kerékpár ingyenes. Amikor a jármű belép a hátsó, az első kerekek vannak kapcsolva a fordulat, és ezzel növeli a folyamatot. Tanulni vezetni a csúszós utakon, meg kell tanulni, hogyan kell bekapcsolni a kerék irányába a csúszás. De a motorkerékpár - egy másik kérdés.
Amikor a motor elindul, hogy lerombolja és a kiváltott IPR №2, a vezető egy jó válasz és egy erős vissza veszélyben van. Ha tudja tartani a kerék forgását az irányt a csúszás, a motor elkezd kigurul körül érintkezési pontja az első kerék az út. De ellentétben az autó, hogy csak telepíteni, ebben az esetben ez vezet a haysaydu.
Sok kis sodródik okozott sok gondot. És mindez azért, mert az IPR №2. Egy ilyen helyzetben, hogy jobb legyen gyenge és lassú. Személy szerint amikor először találkozott ez a helyzet, csak zsibbad (egyben a PISov). Aztán észrevettem, hogy a motor nem csinál semmi rosszat. Így rájöttem, hogy a kerékpár azon képességét, hogy önkorrekció. Mert motocross fő eszköze viszont.
Kombinált PISov
Visszaállítása gáz (IPR №1) és kemény-hold kormánymű (IPR №2) együttesen alkotják a halálos duó. Ha sodródás fojtószelep, a motor azonnal kitapinthatják tapadás és kiegyenesedik. Ez -első lépés haysaydu. Ha tisztában van a helyzettel, és van ideje reagálni, semmi rossz nem fog történni - a motor egy kicsit rázni, és minden. Sőt, a kisebb bezárja a gáz, annál stabilabb lesz a motor.
Mindezek a látványos ellenőrzött sodródik, melyek azt mutatják mester faj-áram 500, lehetetlen lett volna, ha kellett gázlevétel vagy erősen tartsa a kormánykereket. Meg kell legyőzni mind azt írta, hogy megtanulják, hogy felváltva. Néha azt látjuk, hogy milyen árat fizetnek a hibáikat.
bontási tokmány
Egyszer láttam a TV-ben, mint a barátom esett versenyző. Bement a turn túl gyorsan, és az első kerék már lebontották. Fork felbukkant, majd hirtelen visszatért a normál helyzetébe, és elesett.
Elsőkerék fúj, ha a terhelés rajta meghaladja az abroncs tapadás. Néha az első állapítja terheletlen állapotban, például alatt kemény gyorsulás és nagy dőlésszög kilépéshez. Azonban ebben a helyzetben, mint általában az első lemond hátsó kerék.
A megoldás: add gáz
A legegyszerűbb megoldás a problémára bontási Chuck - add gáz razrguziv előtt. (Mint bizonyára emlékeznek rá, az ideális súlyelosztás - 40:60). Megpróbálom megoldani a helyzetet elforgatásával a kormánykerék vezet, amit láttam a tévében. Ha az első ír, és megpróbálja visszahozni a kormánykerék a „normál” helyzetben kiderül, nem más, mint ellenkormányzás, ami még nagyobb lejtőn a kerékpár. Ha hagyja, hogy a kerékpár, amit akar, úgy dönt, sok problémát. Ezen kívül, ha a bontási az első kerék, a motor lelassul, így felegyenesedett, majd a leveled, és továbbra is előírja a forgatást. És ez az, amire szüksége van. Általánosságban elmondható lebontása az első vagy hátsó kerék gyakrabban korrigált versenyző, mint nem.
A fő veszély abban rejlik benned. Ne hagyja, hogy az akarat PISam. Ezek megoldhatók. Szedd össze magad. Lazuljon el.
Beletelt éve próbál felejteni, hogy gázlevétel a bontási. Amikor a motor kezdi meghozni, azt stabilan tartani, vagy akár a gáz továbbra is hozzá. Byvet hasznos bit kiegyenesíteni a kerékpár, így fokozatosan érezte a fogást. Ha bezárja a gáz bontása közben az első kerék, akkor sokkal hajlékonyabb, letöltés, és szükség lesz egy kis csoda, hogy el ne essen. Ne veszítse el a fejét, és ne ejtse le a gázt. Ha szükséges - használja a térd, hogy mentse a helyzetet. DG