Üzemzavar pumpa, tünetek, okok, cseréje - klub az amatőrök a szállító- és minibuszok
Kinyitottam a témát, remélve, hogy kap egy választ és tanácsot.
Elkezdem érdekében: a probléma merült fel, miután a csere a fejét. Kezdetben, amikor a pálya előzés termelt sebesség felett 120 km / h check lámpa Engin egyszer lassult 100-110 jöttek vissza a normális. És utaztam több éve, de igyekezett elkerülni a hirtelen túlterhelés. A hűtőfolyadék hőmérsékletét normális volt. Egy nap, 35 mögött élesen skakanula hűtőfolyadék hőmérsékletét, tehermentesítő szelep tágulási tartály kupakját, és enyhíti a nyomást a rendszerben gőz formájában. Aztán megint, mint minden normális volt. Hamarosan a pár kezdtek megjelenni egyre gyakrabban. A hőmérséklet emelkedni kezdett élesen 80-90 km / h. A gőz volt, lemerült, ha nem is azonnal észrevette, hogy egy ugrás a hőmérséklet. A hőmérséklet ugrás időveszteség hőt a sütőben. Fagyálló a tartályban nem buborék, nem megy sehova. Megváltoztattam a termosztát nem működik. ventilátor viszkókuplungos normális. Megváltoztattam a fűtőtest - nem segített a régi boncoló - rendben volt kosz, de gólt a gél csövek nem volt benne. Amikor elindítja a motort, és nem dohányzik, de a hidegindítás, a motor még meleg - a polpina. Továbbra is a bűnnek csak a szivattyút. Ez a kérdés, hogy az eset, hogy valaki elakadt a szivattyú? Mi hang volt ugyanabban az időben, mert a vezérműszíjat kell majd shorkatsya görgős tengelykapcsoló? E változtatni a szivattyú vagy lehet újraéleszteni? Fagyállót a szivattyú nem működik. Hogyan cserélje ki a tengelykapcsoló, akkor csináld magad, vagy szétszórja a földön a gép? Lehet hűtőfolyadék túlmelegedését miatt eltömődött légszűrő?
Ha nem tudja tanulni, hogy csináld jól, megtanulni élvezni, és így tett.
Vissza az elejére