Története az opel
'32
Vezetek egy Opel Astra
Moszkva, Oroszország
Története az OPEL
A német cég az Opel (Adam Opel AG) - az egyik legnagyobb termelő autók világóriások. Ő egy csoport tagja "GM" (General Motors, GM). Gyárt személyautók, kisteherautók, furgon. A cég székhelye a Rüsselsheim (Rüsselsheim), Németország.
A gyökerek az alapító család megy a Németország déli része. Van egy erdős területen már régóta Obbel vagy Opel. Sok évszázaddal ezelőtt, miután a harmincéves háború Európában, nyugdíjas katonák telepedtek földeket, és elkezdte, hogy a gazdaságban. Az utolsó napi gazdák kezdett hívó Opel.
9 május 1837 a családja született fia Ádám. Gyermekkora óta Adam hajlított mechanika volt jelen. Aztán Opel Tongez döntött magamnak, hogy a mezőgazdaság nem a legjobb szakma az ő fiát, és küldött neki, hogy tanulmányozza a kovács. Öt éven át töltötte be vándorlásuk egész Európában, és hazatért 1862-ben az álmok, hogy tervezzen egy varrógép, mint az egyik látta a párizsi világkiállításon. Hamarosan felfedezte a pajtában nagybátyja műhelyében. Varrógép nagyszerű lett. Később adaptálták a termelés kalapok, és megalapította a cég Opel. Idővel, ő kapott egy kis kalap gyár rüsselsheimi (Rüsselsheim). Adam dolgok mentek olyan jól, hogy 1863-ban épít egy kétszintes workshop a termelés varrógép.
Franciaországban Adam ugyanazt mutatják ban nemcsak egy varrógép, de a kerékpár. Adam úgy döntött, hogy népszerűsítse és a saját országában egy új termék, szervezi a kerékpárok gyártása. új terméket használunk a tervezési ideig által kidolgozott brit - a kerekeket használt gumiabroncsok levegővel töltött.
Az autó messze nem volt tökéletes. A motor indításához az ülés alatt található kézzel kellett pörögni egy hatalmas lendkerék - egyéb eszközök indítani nem álltak rendelkezésre. Az egész szerkezet - az őse a modern autó - nem túl jól fogyott, de az első hiba nem állt meg a testvérek.
1900-ban írtak alá szerződést a francia Darracq autógyár és 1902-ben jelent meg a német piacon Opel Darracq, teljesen összeszerelt Németországban. cég ügyeit ismét gyorsan ment Vgoru és Opel kezdett kialakulni a saját autó. 1906-ban, amikor a szerződés lejárt a francia testvérek magabiztosan állt a lábukat, és már nincs szükség valakinek segítségre. Minden háború előtti autók Opel bár nem versengett luxus a kortársak, de rendkívül jó minőségű terhelést.
Az első világháború, a cég hozott létre gyártása teherautók a hadsereg, és bár a cég mérnökei nem vesztegette az időt, és új modellek, a háború utáni infláció megakadályozta megvalósítani ezeket a terveket. Ahhoz, hogy a válság leküzdése, egy csoport a mérnökök által vezetett William elment tanulni a tapasztalatok kollégái a tengerentúlon. Hazatérve, buzgón munkához. Ebben az időszakban 1923-1924 radikális korszerűsítése berendezés végeztük. Ahelyett, hogy a régi gépek elkezdték használni az új hatalom. A legfontosabb újítás az akkor még csak csővezeték Németországban.
Ebben az időszakban, hogy megjelent egy új kétüléses, mint két csepp vizet hasonlít a francia Citroen. Modell az úgynevezett 12/04 LE és festett színe élénkzöld, amiért megkapta a becenevet az emberek Laubforsch ( «Béka"). 1927-ben adták ode 39000 db „békák”.
1928-ban a társaság jött fővédnöke Opel a transzatlanti óriás - a General Motors, egyre hivatalos ága Németországban. Ettől a pillanattól kezdve a lépést az autógyártás tovább nőtt. Szabvány alkatrészek és részegységek készített számos új modellek. 1935-ben az Opel kiadta az első Németországban 100 ezer autó. Ugyanakkor a cég a háború előtti élet nem volt nyugodt. Versailles-egyezmény jelentősen korlátozta a termelés a modern technológia.
1939-ben, a háború előestéjén, szabadon engedték hadsereg teherautó Opel Blitz, ami lett a legnagyobb tömegű teherautó Wehrmacht. 1944-ben, a szövetséges repülőgépek teljesen megsemmisült Rüsselsheim (Rüsselsheim). Az átadás után a német gyár Brandenburg volt a szovjet megszállás övezetben mélységben. Vörös Hadsereg bontott valamennyi berendezés és kivette tudtam: gépi szerszámok, matricák, eszközök és technológiák. Kevesebb, mint hat hónap, két szélén Moszkva volt az első Moszkvics 400-két csepp víz hasonlít a háború előtti Opel Kadett.
1950-ben, ez az autó exportálták Finnország és Belgium, valamint a kísérő dokumentációban említette, hogy a szükséges alkatrészek „Moskvich” a legegyszerűbb módja annak, hogy vásárolni Németországban.
A háború után a gyár rüsselsheimi gyorsan emelkedik a romokat, újra a termelés az Opel Blitz a motor modell Capitan. Mögötte tervezett kiadás és az autók. Annak ellenére, hogy a motor a kapitány nagy mennyiségben gyártják, hogy beállítsa a termelés nem működik, mert nem volt szabad, hogy készítsen autók egy hasonló osztályú motorral több mint másfél liter. A legmegfelelőbb autó Olimpia, amely 1947-ben lépett a sorozatban. 1953-ban, az Opel Olimpia Record látható a Frankfurti Autószalonon, nyert példátlan népszerűségnek Németországban.
Ugyanebben az 1953 Admiral modell lesz egy módosított első lökhárító, később teljesen modernizálták.
1964 óta az Opel kezd nagyobb figyelmet fordítanak a megjelenése az autó, mivel eddig a pontig minden figyelem csak javítására műszaki paramétereket. Vegyük például Rekord modell - ez folyamatosan frissíteni mennyiségének növelésével a motor. Az ezt követő években Kapitan modell, Diplomat, Commodore, Ascona és Manta.
1966-ban az Opel kiadta a különleges modell „Rally Kadett” fekete kapucnis csíkos mindkét oldalon, és sporteszközök a vezérlőpulton után - meglehetősen jó részvétel „Kadett B” a versenyeken Monte Carlo. Az autó annyira népszerű a fiatalok körében, hogy a megjelenése továbbra is 1973-ig. A kocsi alá, befejező a különböző tuning stúdió, felemelte a motorteljesítmény, létrehozott egy merevebb felfüggesztés, sport lengéscsillapítók, széles gumik, új ülések és kormánykerék.