Tengeralattjárók a sztyeppék Oroszország - a szabad sajtó - a mai híreket, május 13, 2018 fénykép
Sokan emlékeznek a anekdota a film „Submarine az ukrán sztyeppén.” De itt van, amit tengeralattjárók került sor a sztyeppéken Oroszország - ez tény. Igaz az ezeken a helyeken tengeralattjárók a háború alatt hozott a Kaszpi, Fekete és Azovi-tenger.
„Red Szormovo” - egy egyedülálló vállalkozás a város Gorkij (ma Nyizsnyij Novgorod). Ott volt a legszigorúbb titoktartás alatt épült a háború tengeralattjárók. Ahhoz azonban, hogy a legközelebbi tenger - több ezer kilométer. Hogyan lehetne szállítani tengeralattjárók nagy víz? Kiderült, hogy ez lehetséges. Továbbá, köszönhetően a Volga-Don-csatorna lehet őket szállítani az Azovi és így a Fekete-tenger. És ha megy lejjebb a Volga, anélkül, hogy a csatorna, és a Kaszpi-tenger. De hogyan, kérdezed, egy tengeralattjáró, hogy mindenki láthassa a szovjet érában is követni fogja természetesen a tenger? Sőt, építeni a legszigorúbb titoktartás, és azonnal a titkát potenciális ellenség szerek, amelyek közé a helyi lakosok a Volga-vidéken -, természetesen, brute force.
Ezért találták elég egyszerű, de hatékony módja annak, hogy elrejtse titkos rakomány kihasználatlan kilátást a külső megfigyelők: szállítás végeztük segítségével úszó dokkok, ahol az árukat „késztermékek”, fedte be a ponyva, álcázott alatt semleges terhelést felvesz egy rántás, és elküldte a későbbi .
De szabadíts tengeralattjárók lehet, és az északi tengerek hozzáférést a nyílt óceánra. Így az első úszó stégek küldtek fel a Volga. Aztán bement a Volga-Balti-csatorna, ahol a Onyega és Ladoga-tó volt a közvetlen út a Balti-tengeren. Keresztül ugyanezek tavak estek a Fehér-tenger-Balti-csatorna a Onyega öbölben a Fehér-tenger további hozzáférést biztosít a világ óceán. Azonban ez azt ráfordított nagyon jó áron - néhány százezer kanalarmeytsev, ahogy nevezik a foglyokat küldött a bélés a vízi út.
Egyébként az első építeni a csodálatos csatorna fogant még Péter cár az első. De akkor ez a gondolat maradt csak egy ötlet. Visszatért a téma az építkezés már a XIX. Sőt, a verseny a legjobb projekt, amelyben a győztes volt a mérnök Vszevolod E. Timonov. A fejlesztés még aranyérmet a párizsi világkiállításon. De ez, és nyugodjon meg túl költséges elismert az építőiparban a csatorna, a tisztviselők a kormány.
Spies és a külföldiek az utat megrendelt
Mi megfelelően az első tengeralattjáró a „Red Szormovo” 1930-ban. És a Fehér-tenger-csatorna, az út-ben épült 1931-1933 években. Voltak, persze, és egyéb stratégiai okokból az építkezés, de egyikük - csak egy „tengeri”. 1934-ben a készletek a hajógyár indult „elsőszülött” A harmadik sorozat ( „Pike”). És mivel a vállalat alkalmazott sok fiatal, és tette tengeralattjáró beszedett összeg minden tagja a komszomol a Szovjetunió, a tengeralattjáró nevezték komszomol - „Komsomolets”. Csak a háború előtt a „Red Szormovo” indult tizenegy ilyen „csuka” tizenöt „kicsik” (sorozat „M”), és 34 - „C” sorozat.
De miért ez a nagy felhajtás, kérdezed? Nem könnyebb egy üzem építésére tengeralattjárók a tenger, vagy egyszerűen kihasználják a meglévő területek építési vagy hajójavító ugyanabban Leningrádban, a Severodvinsk (ahol egyébként végzett végső befejező és tengeri kísérletek tengeralattjárók), de bármely más tengerparti városban. És építettek, és ott, és itt. Csakúgy, mint az igaz hittek az ország vezetése, ostobaság lenne, hogy az összes tojást egy kosárba. Ezen túlmenően, a Volga volt sokkal nyugodtabb és biztonságosabb. Nem szabad elfelejteni, hogy az ellenség nem alszik, és minden percben tudott áthatolni a modális vállalkozás, és szörnyű mondani, hogy megtudja a titkot a munkások. A keserű, mint tudjuk, ez volt a város zárt a külföldiek, és ahol a polgárok más városokban, ahogy elrendelték. A helyiek persze tudta, hogy az épület sormovtsy, de a helyi - számukra szigorúan vigyázott az illetékes hatóságoknak.
Minden az első, mindent a győzelemért
Ismét világháború alatt ez volt a hátország, ahol sormovtsy biztonságosan tenni vállalkozásukat jobb az ország számára. És adának a háborúért a hegyen 27 tengeralattjárók, köztük a legendás „S-13”. Ez volt egy ilyen tengeralattjáró parancsnoka egy beszélő név: Alexander Marinesco süllyedt az óriás „Wilhelm Gustloff” több száz tagja a személyzet a német tengeralattjárók és tartályhajók. Összességében a „Red Szormovo” indult 275 tengeralattjárók, ebből 26 - a nukleáris tengeralattjárók.
Visszatérve a téma Severodvinsk termelés, majd 1936-ban itt fektette le az érintett vállalkozás, ahol a hajógyárak építettek nehéz és nagyméretű tengeralattjárók - vannak a Volga és a szűkebb és a kis biztosították a Fehér-tengeri csatorna a tenger nehéz lenne. Severodvinsk, egyébként is volt, és a mai napig zárt város. És ez itt, hogy épültek a nagy kapacitású tengeralattjáró-sorozat „Warszawianka”, „Aranyhal”, „Shark” és mások. Ők vannak összeállítva az egyes szakaszok, által szállított utakon a leningrádi és keserű. És mellesleg, nem csak tengeralattjárók, hanem járőr, torpedó hajók, csónakok és más hajók és hadihajók. A háború alatt az Északi Flotta már volt néhány tucat jármű a különböző osztályok, motorcsónakok és kisegítő hajókra és plavstredstv.
Úgy nőtt és erősödött, köszönhetően a „Red Szormovo” és a Kaszpi Flottilla. Mellesleg, volt a gyártási Bakuban. Mindazonáltal a povolskie sztyepp itt, mint már említettük, az is hozta „break-in” - hibakeresés és fut tesztek - Szormovo tengeralattjáró. Mi a helyzet ma? Van kóc úszó stégek fel és le a Volga-anya? Ez, úgy tűnik, amelyről csak a parancs a haditengerészet és a hajóépítők. De nem adja ki államtitok.
A képet a nyitó cikk: csavart az tartályos projekt 19619, a hajógyárban „Red Szormovo” / Fotó: TASS / Nikolai Moshkov
Lengyel Moszkva március Varsó kaptam, amit megérdemeltem
1939-ig a fő ellenség a bankok a Visztula folyó ítélték a Szovjetunió
És miért elképzelései ma védelemre szoruló