Téma megtekintése - gyűjtöm Gazul
és pszeudo-fék ezen a hüvely és ez a motor nem érdekli. Igen, de a küllők mennek keresztül.
Fék elég rip a kerék csúszni. sugara a kerék és a fék Kartek elég kicsi. Nos, az első féket, hogy segítsen. És én - az első - SSSRovsky féktest ugyanabból gumik. De először tettem a „modern”, szintén kullancs. Ez kötve egy csomót, ez az ón. Nos, megint, mopedka elsősorban a gyermekek számára. És legyen könnyű. De a fény - alacsonyabb a tehetetlenség.
Megint véleményemet - ne nézd meg, hogy milyen típusú szenny fúrók a 11. és 13. dyrchikov - IMHO ez zsákutca. Velomotor - ez VELOmotor. Az egyszerű _VELOSIPEDA_. Development „dyrchikov” követte az utat nyereség, növekedés, romlik. Úgy gondolom, hogy ha a Szovjetunió nem esik szét, az általuk tervezett eddig megjelent, de már az alvázon URAL, amelyek a teljes öntöttvas keréktárcsák (hogy ne szakadjon)
Én ezt mopedke két gyermeket, hogy a kerekek emelkedett. Ők már kinőtte azt. Mopedku nem értik, született meg a harmadik. Ő megy keresztül 5 éves keret - a AIGLON, minden mást - a gumik. Wings, törzs, ülés, lámpa, tank - rank. A tény, hogy az érintett gyermek 2 - egy tank. Azt a változás, hogy a Szovjetunió-ovsky „cseppek” elveszett, az előnyük a boltban.
Megerősített küllők 3,0 mm
Fura érti usilenie.Usilenie ez a növekedés az erő, és nem a növekedés átmérőben.
Tartósság függ a tervezési felni, kerék átmérője, felniszélesség, anyagok és építési küllők hüvely típusszáma küllők.
Hadd hívjam akkor is szó, hogy a fejemben egy erős kereket.
1. A hüvely egy megbízható gyártótól származó. Legalább Shimano sorozat XLR vagy Diore. Itt nehéz megmagyarázni, mi az, ami. Mint például forgatás, és eredetileg a márkás ujjú nehéz és érthetetlen design. De szükség van egyszerűen továbbítja az ujjak, és vajon Nakatu. Érkezik nyugodt, és élvezze az utazást.
Terhelés alatt, a hüvely nem veszít jó orsó, ez az egész titok.
És csak, hogy csavarja a kerék ház nem egy teszt, és önbecsapás. És amit nem lehet ellenőrizni ezt az erőforrást. A jó emberek ujjú bátran megy 1000 versztányira, szilárdan, tudván, hogy a motor nem fogja elmulasztani őket.
2. Dupla felni nagy, még jobb, ha a felni pistonirovanny. És itt van egy dilemma. Dugattyús anyát küllők feltételezi bizonyos átmérőjű. Mivel a kerékpárosok fanatikusok csökkentse súlyát, akkor kell menni, rozsdamentes acél küllők bizonyos márka. Hengerelt menet legyen, hogy ne tépni tű menetes. És egy ilyen furat, 2,2 mm átmérőjű (a mérete inch-ben nem emlékszem), erősebb tű 3 mm, ami kikerül a közönséges acélból, de előfordul, hogy „kitaycheskaya erősített küllők” vágni, nem hengerelt menettel.
3. elől. Moped tömege megy a háttérben, az előtérben az erejét a kábelt, és a gumi. Ezért jobb keresni valami között abroncs extrém sportok. Tekercs őket rosszabb, de az a motor ilyen gumiabroncsok tart.
4. 20 hüvelyk alapértelmezés szerint mindig erősebb, mint 24-26-28 centi. Kevesebb, mint 20 centi ez a romlás átjárhatóságát. Ezért az optimális 20-24-26-28. Minden, ami többé-kevésbé hibás definíció szerint. Vagy erőt, vagy flotációs.
Tegyük fel, hogy nem hallgatott, és összegyűjtjük nem pistonirovanny dupla felni a „megerősített” küllők. Meg kell bővíthetik lyukakat a küllők, a perem csökkenti erejét. És várjon a tű cérna kód újraindul ő, vagy húzza ki az aljzatból. Amikor egy ritka művészeti nem fordul elő. És rendszeresen megtörténhet a legalkalmatlanabb pillanatban.
Ez idézi fel a legutóbbi eset, amikor egy barátom vett egy top Range Rover, de mentett lemezen.
Mintegy 5000 rubelt a négy kínai lemezeket. Ami a pusztulását a három meghajtó 200 km per órás sebességgel, hogy a teljes vágási gép. Lakik, hajt a taxi.
Itt vannak a detishkinskie motorokat. Ez mintegy kétharmada, amit gyűjtött a saját és mások gyermekeit.