Star „, hogy ragyogjon - orosz tengerészeti News
A zsúfoltság és a megrekedt projektekben Oroszországban gyakran fordul mozdult csak manuális üzemmódban szándékos döntés az első személyek az állam. Így volt ez a gyár „Zvezda” a Távol-Keleten, az új kapacitás épül, és a hetedik évben. A „rendszer” lehet idézni: gyakori változásai vezetői és általános szerződési feltételek megsértése az építkezés egy modern gyár építésére tartályhajók és tengeri fúrótornyok átalakította a projekt egy hosszú távú építkezés. De most a növény úgy tűnik, hogy elérje a „helyes” kezében van, és azért jött, nem csak, hogy ösztönözze a fejlődés, hanem egy erős adminisztratív erőforrások, a képesség, hogy összpontosítson a termelési létesítmények a legtöbb orosz tanker flotta megrendeléseket.
Csillag vagy egy fekete lyuk?
OAO „Távol-Kelet Plant” Zvezda „a primorszkij régió - az egyik a hat szereplő vállalatok a távol-keleti Központ hajógyártás és javítás (FECSR). „Star” a központja a sejtmagba. Létrehozta a háború utáni években, a növény már tervezték a javításával és korszerűsítésével tengeralattjárók. És ebben a pillanatban nem változik.
Tervek „Rosneft” és a „Gazprombank”
Építés alatt a hajógyár megbízást ...
Amikor a „Rosneft” alkalmazott a rendelkezésre forrásokat a nemzeti vagyon Alap, a szakértők kifejtették, hogy a feltétele az elosztását ez a pénz arra, hogy a gyári megrendelések. De megrendelések az üzem megkezdéséhez kell üzembe helyezni!
Megtörni a ciklus sikertelen határozat Vlagyimir Putyin elnök, a már említett, a projektfinanszírozás rovására „Rosneftegas”. Miután megkapta a 60 milliárd rubelt, „Rosneft” azonnal kijelentette, hogy kívánja hozni a gyári végzés 41 hajó és 12 tengeri fúrótornyok. Így a cég nyújtott be egy személyes példát más olaj- és gázipari vállalatok betölteni az új termelés, de nem korlátozódik erre.
Elnöke „Rosneft” Igor Sechin, kérte Vlagyimir Putyin elnök ösztönzésére elhelyezését minden megrendelést az orosz vállalatok, mint a „Gazprom”, „NOVATEK”, „Lukoil”, a másik pedig a hajók építéséhez és tengeri berendezések Oroszország alapján a távol-keleti Központ hajógyártás és javítás, amely a „csillag”. Sechin javasolt jogszabály egyszerűen és hatékonyan -, hogy az Igazgatóság elsősorban az állami tulajdonú vállalatok (vagy állami), a vonatkozó irányelv. (Hogyan lehet motiválni magáncégek, akkor nem kell.) A javaslat teljes mértékben megfelel a véleményét az orosz elnök, hogy az olaj- és gázipari vállalatok kell építeni hajókat Oroszországban, valamint összhangban az import helyettesítési programot jelentette be a kormány.
Focus offshore megrendelések „csillag” szerint a kormány. Jelenleg az orosz kormány dolgozott ki egy tervezetet, hogy tiltsák külföldi megrendelésre a hajóépítés azzal a lehetőséggel, építési Oroszországban. Ha a javasolt jogszabály hatályba lépnek, a beruházások „Rosneft” és a „Gazprombank” sikeresen visszafizetni.
Orosz olaj- és gázipari vállalatok valóban szükség van új hajók elvégzésére a jelenlegi és a jövőbeli projektek, beleértve az offshore. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, „Rosneft”, „Gazprom”, „NOVATEK” és a „Lukoil” kell több mint 270 hajó és tengeri mérnöki létesítmények. Tehát „Rosneft” van szükség a 90 tárgyak 2500000000000 rubel (ő „Rosneft”, hogy mérjék fel igényeiket 2030-ig 212 db), a „Gazprom” - 63 egység 1500000000000 rubelt, „NOVATEK” úgy érzi, hogy szükség van 59 egységek, a „Lukoil” meg kell 46 egység 200 milliárd rubelt.
... és vigye el más növények
Mivel a jogszabályi támogatást loading „Csillag” - a kérdés gyakorlatilag állandó, USC vezetés aggódott más hajógyárak. Az a tény, hogy a vállalat is 45 vállalat (80% a hajóépítő ipar az országban), amelyek veszítenek megrendelések, amint a kormány arra kötelezné az olaj- és gázipari vállalat kizárólag a „Star”.
Szerint az elnök az USC Alexei Rakhmanov, az elmúlt évben a vállalat nem kapott megrendelést a nagy cégek, annak ellenére, hogy az azonos „Rosneft” megígérte, hogy megrendeléseket más cégek FECSR, különösen Habarovszk és Amur növények. Között a „ritka kivételek” Rakhmanov úgynevezett egyszerű megbízások „Gazpromneft” és a „Sovcomflot”.
Ezen túlmenően, a USC magában foglalja az ilyen óriások és gerinc vállalkozások, mint a Balti-tenger és a Viborg Hajógyár „Admiralitás hajógyárak” és „Severnaya Verf”. Összefolyásánál megrendelések hajók építésére a „Star” negatív hatást gyakorol a jóléti másik hajógyárak, felhívja a figyelmet Rakhmanov.
Miniszterelnök-helyettes, Dmitrij Rogozin, aki felügyeli az ipar, megjegyezte, hogy a verseny között USC és a „Rosneft” játszik pozitív szerepet a fejlesztés az orosz hajóépítő. Ugyanakkor azt javasolta, hogy egy egységes rendszert az elosztó megrendelések orosz hajógyárak. Valószínűleg a legjobb nyeri a párt, amelynek érvek lesz befolyással. Nos, mivel az adminisztratív erőforrás mindkét oldalán egy és ugyanaz ...
Mielőtt a klaszter, mint a csillagok
Így a megbízást az ösztönző intézkedések „Star” jóváhagyott és elfogadottá válnak a jogot. Ez lehet találni mechanizmus rakodási és más orosz hajógyárak, többek között a Távol-Keleten. Ahhoz, hogy a termékek a hajóépítés kereslet várható hatalmas!
Ugyanakkor, amint azt a miniszter-helyettes fejlesztése az orosz Távol-Keleten Kirill Stepanov, meg kell venni, hogy a 60% -a az alkatrészek gyártására hajók most jön a külföldi import. Ezek közül a propellerek, hajó vonalak, navigációs rendszerek és egyéb alkatrészek. Ezen túlmenően, a növekedés az árfolyam növekedését eredményezi a költségek vásárolt összetevők, rendszerek és berendezések, és ezért a végtermék „Csillag”.
Tisztviselők arra utalnak, hogy az OEM-ek fogják a kedvező feltételeket hoznak létre a kikötő Vlagyivosztok és számos tengeri kikötők Primorije és a Habarovszk Territory, hogy nekik szabad port állapotát, és építik a kapacitások vannak. szabad kikötő lakosok örömmel adókedvezmények hiánya az adminisztratív akadályokat, mérnöki és közlekedési infrastruktúra által az állam, és még sok más, akkor jó.
Lehet, hogy egy szabad kikötő Vlagyivosztok és válhat vonzó hely ez a fajta üzleti, amely nélkül lehetetlen hajóépítés, de mikor lesz-e vagy sem, senki sem tudja. Szemem előtt - közel egy évtizedes tapasztalattal rendelkezik különleges gazdasági övezetek a távol-keleti kikötő Sovetskaya Gavan, ami soha nem épült fel, bár arra is kinyilvánították, kényelmes környezetben a lakosok.
Az egyetlen remény vissza kézi működtetése az első, aki az állam. Amikor eljön az idő azt fogja mondani: „vállalkozás a termelés alkatrészek lennie”, ad pénzt a Kincstár - „Mennyit akarsz? Be, vedd el! „-, és kijelöl egy felelős tulajdonos ebben a fontos gyártó cégek, mint a CJSC” Modern hajóépítés Technology „által létrehozott” Rosneft »és« Gazprombank „vagy milyen más állami vállalatok ...
Tengeri News of Russia
tengeri
tengeri kikötők
Nemzetközi szállítmányozó
Orosz közlekedési vállalkozások
innovatív gazdaság
Referencia tengeri kikötők
Directory folyami kikötők
speciális projektek
konferencia
Közlemények, jelentéseket és konferenciák és szemináriumok szervezésében a kiadó „Sea News of Russia.” A konferencián megvitatták a legsürgetőbb problémák a hajózási ipar, a hajógyártás és a port.
hirdetőtábla
piactér
Mintegy RCC
Szokásos jelentés "mentési koordinációs központ Rosmorrechflot" (SCC Rosmorrechflot). Minden balesetek vízi közlekedés, a figyelmeztetés a veszélyes időjárási körülmények között.