Opel aster g, Zafira
blokkolásgátló rendszer (ABS) alapfelszereltség minden modell kérdéses. Kipörgésgátló (TCS) opcióként lehet állítani, hogy 2,0 literes modell szerint.
Amikor a jármű fel van szerelve egy fékrendszerrel hagyományos típusú, éles szorította a fékpedált vezet blokkoló kerekek. Ez a zavart markolat futófelület és az útfelület és a jármű is megcsúszhat, hogy elveszíti az ellenőrzést. blokkolásgátló rendszer (ABS) megakadályozza a korai blokkolását a kerekek, folyamatosan szabályozza a forgási sebességét fékezés közben miatt a moduláció a hidraulikus folyadék nyomását az egyes fékszerkezet.
ABS két fő alrendszerek: elektromos és hidraulikus. Az elektromos része a rendszer négy kerék fordulatszám érzékelő, egy vezérlő processzort és egy sor összekötő vezetékeket. A hidraulikus rész tartalmaz egy nyomás modulátor, a lemez féknyergek és a hidraulikus összekötő vonalak a komponensek.
A működési elve párhuzamos konfigurációban ABS fékezés áramköri
V - Az első fékek
R - jobb oldali kerék fékszerkezet
H - Hátsó fékek
L - a bal oldali kerék fékszerkezet
EV - bemeneti szelep
AV - kipufogó szelep
Általában nyitva hiányában a kerék blokkolását belépő e / m szelep (EV) ellátja a teljes hidraulikus nyomást a fékszerkezet a kerekek. „Holding nyomás” üzemmód akkor aktiválódik, amikor feszültség alatt van a szelep. A szükséges nyomásesést biztosítja működését a kilépő (AV) és egy bemenettel (EV) szelepet, és egy visszaszállító szivattyú (RFP).
A működési elve ABS diagonális fékkör konfiguráció
V - Az első fékek
R - jobb oldali kerék fékszerkezet
H - Hátsó fékek
L - a bal oldali kerék fékszerkezet
EV - bemeneti szelep
AV - kipufogó szelep
Fék folyadékot bejuttatjuk a akkumulátor és szivattyúzott visszaszállító szivattyú (RFP) keresztül a csillapító kamra (D) vissza a GTC, amely lehetővé teszi a sima nyomáscsúcsok, ezáltal csökkentve a háttérzajt. Párhuzamosan kapcsolt szelep EV szabályozószelepek biztosítja a képességét, hogy gyorsan csökkenti a nyomást, amikor elengedi a fékpedált.
rendszer működési elve igen egyszerű. Mind a kerekek felszerelt egyedi mérő fordul. A érzékelő egy rotor (gyűrűk egyenletesen elosztott a kerületük mentén a fogak) és az érzékelő elem formájában egy tekercs van mágnesezve. Az érzékelő elem érzékeli a folyosón egy forgórész fogainak és átalakítja a kapott információkat villamos jelekké, amelyeket folyamatosan továbbított az ABS vezérlő processzor. Az eredmények szerint a bejövő jel processzorral információkat kap a relatív forgási sebesség minden kerék. Bár mind a négy kerék forog azonos sebességgel, ABS marad passzív állapotban. Miután minden a kerekek kezd zárni, a processzor érzékeli a változás a bemeneti jel, és létrehoz egy parancsot működését a modulátor, pillanatszerűen tehermentesíti hidraulikafolyadék a fékszerkezet a megfelelő kerék (lásd. Működését szemléltető elvét ABS fékezés áramköri párhuzamos konfigurálását és működését az ABS fékezési áramköri átlós konfiguráció) . Közvetlenül azután, hogy a helyreállítás a normális forgási a kerék, a processzor felfüggeszti a működését a modulátor.
A modellek felszerelt TCS rendszer, egy hidraulikus áramkört tartalmazza egy további készlet vezérlő mágnesszelepek. Ez a rendszer működik, sebessége akár 60 km / h. szabályozás alapján hajtjuk végre a bemeneten a vezérlőegység a kerék érzékelők. Amint valamelyik hajtott kerék kezdi elveszíteni tapadást az út felülete, a vezérlő egység egy parancsot ad a snubs amely kiküszöböli kerékcsúszást indításakor a jármű helyét és hirtelen gyorsulások.
Annak érdekében, hogy működésére gyakorolt hatását az ABS és a TCS hamis jeleket, egy speciális biztonsági áramkör van beépítve a rendszer. A belépő a vezérlőegység nem megfelelő jel, valamint a túlzott árcsökkenés a tápfeszültség szinten a rendszer automatikusan kikapcsol, és a műszerfal figyelmeztető lámpa ABS (lásd. Fejezet Manual). A fékrendszer tehát továbbra is normálisan működik.
Tény, hogy a rendszer működőképes ABS és a TCS rendszer sokkal bonyolultabb, mint amilyennek látszik, ezért a jogalkotók az iránymutatás nem javasoljuk a gépjármű-tulajdonosok, hogy kísérletet független teljesítménye javítási rendszer. Amennyiben probléma merül fel a legésszerűbb az lenne, hogy lépjen kapcsolatba a szakértők szolgáltató központok, ahol a megfelelő diagnózis segítségével történik szkenner olvasó csatlakozik a DLC csatlakozóhoz (lásd a fickó. Az energiaellátó rendszert és kiadás).
Olvassa hibakódok ABS
A motor indításakor ABS figyelmeztető lámpa a műszerfalon az autó bekapcsol röviden és megint szinte azonnal kialszik. Ha okán megsértése a lámpa égve marad, miután a motor beindult, ABS processzor írja az önálló tároló egység megfelel a digitális kódot. Reading kódok által termelt speciális szkenner csatlakoztatható a 16 tűs diagnosztikai csatlakozó alatt található az első vezetőoldali ajtó küszöb autó. Ennek hiányában praktikus szkenner jármű kell elhajtották a memória kiolvasása és végrehajtása a szükséges regeneratív szerviz. Azonosító kártya ABS diagnosztikai kódokat a leírásban.
Semmiféle felújítás legyen töltés szolgáltatás szakember.
Memória törlése Processor ABS
Eltávolítása után a feltárt problémák a rendszer memória a processzor meg kell szüntetni. A memória törléséhez ismét szüksége van egy szkenner, távollétében majd, melyek viszont a kocsi elhajt egy műhelyben. További információ a szkenner olvasó, lásd a motor villamos.