Niva 2121

előző ◈ a következő

Az utolsó Niva eladtam tíz évvel ezelőtt, miután volt egy kövezett út a dacha. De a negyvenedik évében az autó, ami kiderült, ez volt annyira kapcsolódik az életben, úgy döntött, hogy megoszthatja emlékeit.

Az alkalom egy hívást Bones - fiatal építész fia, barátaim, szerelmes a Niva, hogy segítsen megtalálni gumikat kocsiját. Kiderült, hogy ebben az időben a nyári, ment a gumikat, a melyet adtam nekik az értékesítés után az ő Niva.

A nivovsky gumi és indítsa el. Mindenki tudja, hogy a teljes munkaidőben VLI-5, amely elkészült Niva. közlekedésre aszfalt volt kicsit igazítani a szörnyű zaj, és nem elég jó kapcsolási tulajdonságai száraz járdán, és elkopnak gyorsan. Ahhoz, hogy az út kényelmes, meg kellett változtatni az abroncs azonnal. Már próbáltam megtalálni a rendszeres 16-es a Niva?

Kostina Niva, inkább VAZ-21214, amit büszkén vezeti az autópályák és byways.

Eddig ez a probléma, kivéve Kama gumiabroncsok, amelyek nehezen kiegyensúlyozott. Így tettem a Bridgestone gumik szánt kisteherautó. Hulladék 30 ezer km az én Niva, ezek az abroncsok irányban körülbelül 50-2 Nivas családi Kostya. Sok nivovody hogy megoldja a problémát a busz halad a 15. az átmérő, de ez megköveteli a rendszeres csere lemezeket. Azonban ez az átmenet ad okot viszont az a probléma, tegye a pótkerék a motorháztető alatt. Ezért vannak lehetőségek rögzítéséről pótkerék a csomagtartó.

ventilátor

Az ilyen berendezések Niva telt el a Szaharában. A szemüveg borítja tükör film, szilárd törzse szolgál hővisszaverő képernyőn gázpalackokat a tetőn még nem dagadt a tűző napon.

Azonban az út a Szaharában kénytelen felidézni a többi nivovsky probléma - a ventilátor a motor hűtőt. minden gép ruhák előtt látogatást tett Afrikában Togliatti rajongók öv hajtott elektromos visszautasította. Egyszerűen hozzon magával egy tartalék csiga, mint húzza a motor. Most Niva telepített elektromos ventilátorok, akár két, a túlmelegedés elkerülése érdekében. Nivovsky túlmelegedés motorok és nem panaszkodnak, de a zaj a rajongók bosszantó. A tulajdonosok ezen kukoricatáblák mondják, hogy „hűtőventilátorok elriasztani a szörnyű üvöltés gyalogosok.”

Az első kilométert Nivas Afrikában.

Idő eladni minden olyan gépjármű, miközben a teste nem volt szükség nagyobb javítások, ez volt mindig kihívást jelent. De itt van, hogy fenntartsák a test Niva jó állapotban - igazi művészet. És nem számít, milyen a tervezők jött több mint negyven éve az élet a gépet a futószalagról, a probléma továbbra is fennáll még ma is. Ha a szervezet nem követi, ő virágzik, mint a tavaszi kertben. Ez különösen érezhető az autókat a fehér és világos színeket. Saját Niva vörös volt - rozsda rajtuk nem látszanak, de ez az autó nem állt meg magát a rozsda. Ezért korrózió elleni kezelés során kiemelten kezelendők. A „Novya” I kezelt az egész autó, majd minden két évben, korróziógátló készítmény pumpálnak a üregekbe.

Niwa szakaszban. Fotók egy illusztrált album, mely a tisztaság nagyon kedvező, akik javították az autó a garázsban.

Kostina egy kétéves autó már megjelent korrózió körül a keret a szélvédőre. Csak másfél éves működése, észrevette a rozsda és a varratok a test egy tető. (Érdemes megjegyezni, hogy a VAZ Niva a test és a fedél nem ad semmilyen garanciát egyáltalán.) Az eső Kostya piszkálja áramló után három garanciális csere a szélvédő tömítés. És hogyan látta a vizet belőle csordogál a motorra közvetlenül biztosíték blokk.

A tetején egy nagy megjelenése a hátsó ajtó, ami csökkentette a rakodási magasság és könnyebb hozzáférést biztosít a trunk vezetett nemcsak az a tény, hogy ha kinyitja a táskát, ruhákat és élelmiszeripari minden alkalommal veszélyeztetett esik, és maga piszkos, hanem jelentős gyengülése merevsége a szervezetben. Én már többször szembesülnek azzal a ténnyel, hogy az érdesség a törzs egyszerűen nem zárt - lock képest mozog a rögzítőt. Ugyanez a probléma akkor jelentkezik, amikor felemeli a gépet a jack. Ugyanakkor módosításokat a „rövid” ajtó csomagtér ilyen panaszok nem voltak.

átvitel

VAZ-21213 elveszett forgatható szellőzők az oldalsó ablakok, de a bal kis tükör. Mert a kiigazítást kellett végrehajtani, hogy nyissa ki az ablakot, és mozgassa a kézi tükör.

A nagy hátsó ajtó Niva korszerűsítette az ország néha elferdülve szabálytalanságok és becsukta nem volt könnyű.

Összkerékhajtás Niva hozta a világ, túlzás nélkül, a dicsőség, hanem ez lett az egyik állandó fejfájást a tulajdonosok. Őszintén szólva, az állandó javítás és válaszfal dobozok és razdatok kiegyensúlyozó kardán kényszerített, hogy részben Niwa. És kezdődött minden, miután átkerült a Niva a lökettérfogat 1,7 liter egy pár egy 5 sebességes váltóval.

Az előző autó egy 1600 köbcentis motor és 4 sebességes váltó, nem éreztem semmilyen kényelmetlenséget. Sőt, az új Niva volt telhetetlen elődje. Az ő „öreg hölgy”, amikor sikerült egy ügyes kört a pályán meghatározott nyolc liter 100 kilométerre, az új autó fogyasztása 10 liter 100 km lett a norma.

De a legfontosabb dolog - a sebességváltó állandóan nyüzsgő, csikorgott. Az első partíció a doboz szükséges, hogy 20 ezer kilométert, majd ki kellett javítani minden tízezer kilométert. A helyzet nem menteni és minőségi külföldi olaj és adalékok, amelyeket öntjük aggregátumok. Eszmecsere a többi tulajdonossal Niv a kilencvenes évek végén és a korai kétezredik megerősítette a skála a jelenség. Aki már vásárolt Niva, miközben készül a költséges javításokat futómű.

Én viszonylag szerencsés - nem voltam, amikor nem érték el a céljukat annak talaj. De a barátaim voltak. Valaki javított az úton. Kostya szülei megváltoztatta a hajtómű szerelvényt a töltőállomás, ahol az autó képes volt húzza a „tie”.

Motortér Niwa tudott befogadni a pótkerék, ami gyakran használt szerszám tárolásához.

Tuning változata a Niva. Pótkerék egy öntött lemez a motorháztető alatt nem illik, és ez került a hátsó ajtón.

Rövid Niva bázis ellátja azt egy jó geometriai kereszt-ország, de ugyanakkor kénytelen „ugrál” a hullámok aszfalt és csökkentett iránytartás. De amikor kiderült savanyú dugattyúk a fékszerkezet az első kerekek, az autó olyan, mintha őrült, és kétségbeesetten rohant az oldalon. Többször is csodával határos módon elkerülhető a baleset. Megnyilvánult „betegség” után általában hosszú parkoló. A helyzet megmenthette volna az ABS, de azt, és nem létezett a helyi gépen.

Most Niva kapott blokkolásgátló. Amikor Kostya költözött Niva ABS, szabadnak érezte magát. És akkor - azt panaszolta - korábbi fékezéskor havat elkerülhetetlenül felmerülnek, amelyek ellensúlyozására a kormánylapát.

Bővítése vagy cseréje

Egy ilyen panel és a vezetés a VAZ-2106-ben kiadott első Niwa.

Ez a korszerűsített változata: előlap és az új kormánykerék VAZ-21213.

Kapcsolódó tartalom

Tény, hogy negyven éve a futószalagról a búzatábla, sok minden megváltozott. Most említett ABS, Szervokormány érkezett. Alapítva tükrök jelentősen nőtt mérete helyett a kis „tenyér” vándorolt az első Niva a „penny”. A műszerfal volt a hely, a külső levegő hőmérséklet-érzékelővel. A búzatábla az utolsó generáció készült robosztus műanyag oldalsó polcok poggyász - nem törnek, üljön erősen, és tartsa a csuklós középső rész. Az első Niva polcok egyáltalán nem volt, és azt, hogy ne tegye a kijelzőn a tartalmát a törzs, fedett dolgok fátyol.

De ha minden a betegséget kezelik? Nem biztos. Itt van egy lista a hibák két éves működése és a futás 35 000, amely küldött nekem Kostya:

- időszakosan kiégett biztosítékot hűtést és az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-szivattyú relé;

- 10 000 km-rel hosszabb átfedést fűtő szelep;

- 28 000 km megkergült fogást. Álló helyzetből az első sebességfokozatban megjelent ütődés és rázkódás. Sürgősségi csere a kuplung nem lehet elkerülni.

És mégis, amikor a beszélgetés hirtelen megy egy út valahol, ahol egy valóban terepjáró. Először is úgy gondolja, a búzatábla, vált legendává a hazai autóiparban. Azok, akik mentek a pályán, erősítse meg, hogy nem hagy közömbösen. Ez Kostya öröm lovagol az új, hanem már negyven autó, még ez idő alatt ő megváltoztatta a nevét Lada 4x4.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő