Nemzetközi Straits, hogy ez a meghatározás a nemzetközi szorosok
nemzetközi szorosok
természetes tengeri útvonalak összekötő egyes tengerek és az óceánok és a nemzetközi hajózásra használt bélyegző - a legrövidebb tengeri útvonalak, összekapcsolja nemcsak kontinens és az ország, hanem része az azonos állapotban. Azáltal, nemzetközi egyezmények, nemzetközi egyéni és a gyakorlatban az államok e tengerszorosok azt történetileg kialakult szabadsága elvének a tranzit a hajók és légi járművek valamennyi állam span. ENSZ-egyezmény törvény a tenger 1982 tartalmaz egy olyan rendelkezést, hogy a szorosok nemzetközi hajózásra használt, az összes hajó, repülőgép joga van tranzitáthaladás, amely nem akadályozható meg, azaz a jogot, hogy a hajózás szabadságát és a légi navigációt. Számos szorosok nemzetközi hajózásra használt, vezet a zárt tengerek, amelyek nem szolgálják a földrajzi helyzetét átutazás céljából. Ezek szorosok a Balti- és a Fekete-tenger szorosok. Jogállásuk szabályozzák külön aláírt nemzetközi megállapodások és szokások. Lásd. T.zh. Tranzitáthaladás nemzetközi szorosok.
↑ Kiváló felbontású
Hiányos meghatározás ↓
Straits INTERNATIONAL
természetes víztömeg elválasztó része a föld és összekötő óceánok és tengerek, vagy azok részei, amelyen fekszenek hajózási útvonalak nemzetközi jelentőségű. Szerint a genfi egyezmény a parti tenger, a csatlakozó övezet 1958 priprolivnye Államok függessze fel a külföldi hajózás itt. Alaposabban szabályozza a jogi szabályozás Lm A harmadik részben az ENSZ-egyezmény törvény a tenger 1982, amely szerint a jellemzői ennek a mód függ a mindenkori típusát a szoroson. Ez lehet: a) a szorosok, hogy csatlakoztassa a részét a nyílt tengeren vagy a kizárólagos gazdasági övezetben a parti tengeren bármely állam, ahol a szabályokat a békés áthaladás a parti tengeren; b) Straits hajózásban használt két része között a nyílt tengeren vagy a kizárólagos gazdasági övezet, és a többi, ahol van egy jogi mód tranzitáthaladás; c) a részeket a középső része, amely egy sávot tengertől vagy a kizárólagos gazdasági övezet, ahol intézkednek nyílt tenger és a kizárólagos gazdasági övezet szabadsága kereskedelmi és katonai navigációs; g) szorosok jogi mód kerül sor, amelyek különleges többoldalú nemzetközi szerződések, mint ahogy az adott, a Balti-kiömlés. Szorosra. Magellan és a Gibraltári-szoroson.
↑ Kiváló felbontású
Hiányos meghatározás ↓
nemzetközi szorosok
természetes tengeri útvonalak összekötő vízi tengerek és óceánok. A jogi szabályozás M. n. Határozza meg attól függően hogy a tengerek és az adatok értékei a csatlakoztatott M n. Tengeri útvonalak a rendszerben.
Természetes tengeri útvonalak vezet be a beltenger (lásd. A beltenger), teljesen belső állapota parti vizek és annak kizárólagos joghatóság (pl. Kerchensky szoros összekötő belső AZOVSKOE tenger Fekete-tenger).
A szorosok összekötő a nyílt tengeren és a vonatkozó globális utakon szabadon mind békeidőben és háborús időben átadni nekik kereskedő és hadihajók minden nemzet számára. Között ilyen tengerszorosokon közé tartoznak, például a. Magellán-szoros és Gibraltáron.
A vágy az imperialista nagyhatalmak, hogy uralják a világ utakon különösen nyilvánvaló kapcsolatban a Gibraltári-szoroson. Anglia északi partján a szoroson legnagyobb haditengerészeti erőd és a bázis, amelyen ő tartja veszélyezteti a szabadságot és a hajózás biztonsága hajókon minden országban a Gibraltári-szoroson, amely összeegyeztethetetlen az általánosan elismert a Gibraltári-szoroson, mint a világ egyik legnagyobb vízi utak .
A rendszer a természetes tengeri útvonalak különleges jogállással a Balti- és a Fekete-tenger szorosok.
Balti szorosok (a hang, a Nagy és a Kis Belt) - összekapcsolja a Balti-tengertől az Északi-tengeren. Balti szorosok a tengeri útvonalak, így egy menetben partján a balti államokban a leginkább érdekelt, miért biztonsági ezekben Straits. Sokáig Dánia azzal a kizárólagos ellenőrzést a katonai rezsim hajózás a Balti-szoroson.
Alapvető változások a jogi szabályozás, a Balti-szorosok után történt az orosz győzelem Svédországban az északi háború 1700-1721 években. mint amelynek eredményeként Oroszország lett a vezető balti hatalom. Az Oroszország kezdeményezésére között a balti államok léptek számos megállapodást, a legfontosabb, amely az egyezmény 1780-ban és 1800. Ezek az egyezmények kijelentették Balti-tenger zárt, és bevezette azt az elvet, amely szerint a Balti-tenger és a Balti-szorosok lezártnak tekinthető, hogy hadihajók vitorlázás nebaltiyskih hatáskörét. Ezen túlmenően, az egyezmény a balti államok elismerik a minden nemzet békés navigáció a Balti-tengeren. Azonban ezek az egyezmények nem eltörölte a hang illetékek, kivetett amely ellen tiltakozott, mint a balti és nebaltiyskie országban. Sound illetékek eltörölnék a meglévő többoldalú még a koppenhágai megállapodás 1857-ben
1924-ben, a szovjet képviselője a római konferencián korlátozásáról szóló haditengerészeti fegyverkezési előterjesztett egy javaslatot, hogy zárja be a Hang és a Belt - hadihajók nebaltiyskih Államokban, de a nyugati imperialista hatalmak készül agresszív háborút a Szovjetunió ellen, majd ledöntötték a javaslat elfogadása.
A modern körülmények között, amikor Dánia részt vesz az Észak-atlanti katonai tömb, különösen a fokozott veszély az agresszió a Balti-szoroson. Ilyen körülmények között, a népek a balti államok előtt álló feladat létre egy ilyen rendszer balti Straits, amely biztosítja a biztonság és a nemzeti érdekek ezen országok és szolgálja az oka erősítése világbéke.
Straits (a Boszporusz és a Dardanellák) - szorosok összekötő nyitott Földközi-tengert a Fekete-tenger, a zárt és nem tengeri útvonalak, így átjárás partján a Fekete-tengeri államok csak. Mielőtt áttérnénk az orosz része a Fekete-tenger partján Kuchuk Kaynarca Szerződés 1774-ben Törökországban tartják a rendszert a szoroson kizárólagos hatáskörébe tartozik. Aláírását követően a Kuchuk Kaynarca Szerződés, amely hirdette, hogy Oroszország kezdeményezésére a szabad kereskedelmi hajózás a fekete-tengeri szorosok, hogy minden országban a fekete-tengeri szorosok rendszer létrehozza a közös fekete-tengeri hatalmak - Törökország és Oroszország.
Ezt az elvet ismételten megsértette Törökország nyomására Anglia, Franciaország, és egyéb, nem fekete-tengeri Államok külpolitikájának igyekezett gyengíteni Oroszország.
A kéreg, míg a szoroson rendszer szabályozza létrejött egyezmény 1936-ban Montreux. Egyezmény 1936-ban felismerte szabadsága elvének a kereskedelmi hajózás a szoroson hajók minden nemzet számára. A járat hadihajók a fekete-tengeri országok békeidőben mentesnek nyilvánították, de nem kizárólag mennyiségi és minőségű, de a csatahajók kell elvégezni egyenként és kísérővel legfeljebb két romboló és tengeralattjárók - víz felett.
A járat a katonai hajók és az űrtartalom, a Fekete-tenger hadihajók nem fekete-tengeri hatalmak korlátozott. Az egyezmény kimondja, hogy a háború idején, ha Törökország nem hadviselő, hadihajók az összes hadviselő hatalmak nem tudnak áthatolni a szorosok. Egyezmény ad Törökország, ha ez egy harcias, a jogot, hogy engedélyezze vagy megtiltsa bármely külföldi hadihajók áthaladását a szoroson.
A második világháború felfedte a teljes elégtelensége az egyezmény 1936-ban, amely szabályozás nem biztosítja a biztonságot a fekete-tengeri hatalmak, és nem akadályozza meg a Fekete-tenger Straits agresszív államok ellenséges a Szovjetunió célra. Törökország, megsértve kötelezettségeit az egyezmény 1936-ben hiányzik a fekete-tengeri hadihajók fasiszta állam, amely arra kényszerítette a szovjet főparancsnokság kerül ki a fő területei: a műveleti jelentős mennyiségű a fegyveres erők számára a védelem a Fekete-tenger partján.
Törökország a válasz nyilatkozat megállapodott bázis viták a jövőbeli rendszernek a szoroson több javaslatot a Szovjetunió, meghatározott fenti megjegyzések. Ugyanakkor Törökország függését az amerikai és brutális nyomás rajta a múltban akadályozták a tisztességes a probléma megoldását a rendszer a Fekete-tenger szorosok.
↑ Kiváló felbontású