A jogi szabályozás a nemzetközi szorosok
A jogi szabályozás a nemzetközi szorosok. használt hajók áthaladását fontos a nemzetközi közösség, mert a központi szerepet a tengeri forgalom utasok és a rakomány. Lehet, vagy nem külföldi hajók joga van a békés áthaladás szoroson, hogy csatlakoztassa a részek a nyílt tengeren - ez a kérdés merült fel többször keretében nemzetközi tengeri jog. A Korfu csatorna esetében (Egyesült Királyság kontra. Albánia, 1949) Nemzetközi Bíróság adta pozitív választ.
Ez az eset folytán keletkeztek incidensek történtek 1946-ban a szoros Korfu, amikor a brit hadihajók áthaladó szoroson, az albán akkumulátor tüzelt. Néhány hónappal később, két brit rombolók ütközött bányák albán területi vizek és a súlyos károkat szenvedett, beleértve a veszteséget az emberi élet. Ez arra kényszerítette a brit hatóságokat, hogy végezzenek Ezeken szoros, amelynek során huszonkét horgony bányák fogtak. Az ENSZ Biztonsági Tanácsa azt javasolta, hogy a mindkét ország kormányát, hogy foglalkozzon a Nemzetközi Bíróság.
A vonatkozó döntést a bíróság megállapította:
békeidőben, az állam joga, hogy küldjék hadihajók át szorosok nemzetközi hajózásra használt két része között a tenger felségvizein kívül, feltéve, hogy az áthaladást békés.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az intézkedések a brit haditengerészeti flotta aknamentesítő „sérti a szuverenitását Albánia”.
nem szabad felfüggesztése a békés áthaladás jogát a külföldi hajók számára szorosok amelyek között az egyik része a nyílt tengeren és a másik része a nyílt tengeren vagy a parti tengeren külföldi állam, a nemzetközi hajózásra használt.
A jogi szabályozás a nemzetközi szorosok alatt szóló ENSZ-egyezmény a tengeri jog 1982-ben.
ENSZ-egyezmény a tengeri jogi 1982 teljesen rendezni a jogi szabályozás a nemzetközi szorosok. Az egyezmény szerint az összes nemzetközi szorosok lehet két csoportra oszthatók: a máz, amelynek része rendelkezéseinek az Egyezmény III kell alkalmazni, és a szorosok a hatálya alá.
A jogi szabályozás a nemzetközi szorosok, amelyekre a rendelet III egyezmény törvény 1982. évi tengerjogi kell alkalmazni.
Kezdeni, megtudja, hogyan kell alkalmazni a szabványok nemzetközi szorosok 1982. évi Egyezmény. § szerint. 35 (a) az egyezmény rendelkezéseinek nem érinti:
minden belvízi területein belül szoros, kivéve, ha a létesítmény egy egyenes alapvonaltól módszer szerint meghatározott 7. Cikk vezet felvétele a víz a belső területeken, amelyek korábban nem minősül.
Így elmondható, hogy az egyezmény értelmében nemzetközi szorosok tekintik a parti tengeren. kétféle részeket az első csoport lehet azonosítani.
Az első típus tárgya tengerszorosokra amelyekre tranzitáthaladás üzemmódban.
A jogi szabályozás a nemzetközi tengerszorosok § szerint. 37 szóló ENSZ-egyezmény a tengeri jog 1982
tranzitkártyám mód liberálisabb, mint a békés áthaladás mód és lehetővé teszi, hogy a légi jármű repülési és meghosszabbításáról tengeralattjáró elsüllyedt. Szintén tranzitáthaladás rendszer kevesebb működését érintő korlátozások hajók áthaladás közben, és biztosítja a parti államok annyi jogot, hogy ellenőrizzék folyosón. Tranzitáthaladás nem kell felfüggeszteni biztonsági okokból vagy bármely más ok miatt.
Átjárók fedett tranzitáthaladás mód szerint Art. Egyezmény 37. tekintik szorosok nemzetközi hajózásra használt két része között a nyílt tengeren vagy a kizárólagos gazdasági övezetében (KGÖ), a másik része a nyílt tengeren vagy a kizárólagos gazdasági övezetben.
Ez a meghatározás magában foglalja a két kritérium. Az első - a földrajzi kritérium: a szorosok összekötő egy része a nyílt tengeren vagy a kizárólagos gazdasági övezetben, a másik része a nyílt tengeren vagy a kizárólagos gazdasági övezetében. Második - funkcionális: szorosok nemzetközi hajózásra használt.
Másfelől, a funkcionális szempont felveti azt a kérdést, hogy hogyan lehet meghatározni, hogy melyik „szorosok nemzetközi hajózásra használt." Ebben a tekintetben azt állítják, hogy a két fél a szoroson tényleg kell a nemzetközi hajózásra használt. A jelenléte potenciális útvonalat művelet lehetővé teszi a nemzetközi tengeri forgalom nem elegendő.
Mint már említettük, összhangban Art. 38 (1) tranzitáthaladás módban utal kiömlés között egy része a nyílt tengeren vagy KGÖ és egy másik része a nyílt tengeren vagy kizárólagos gazdasági övezetek. Példaként a nemzetközi tengerszorosok, amelyre alkalmazzák, az ilyen rendszer lehet nevezni a Dover-szoros közötti. Nagy-Britannia és az európai kontinensen.
Egyes esetekben van egy vitás pont, hogy a szoros tekinthető a „tranzit”. Például a kanadai Északnyugati-átjáró a kanadai sarkvidéken szigetvilág. Ez a szakasz a transzkontinentális vízi az északi part mentén Észak-Amerikában, amely összeköti az Atlanti és a Csendes-óceán. Az utóbbi időben ez szoros egyre nagyobb figyelmet kap, mint köszönhető, hogy a csökkentett vastagságú jégtakaró a Jeges-tengeren a jövőben a Northwest Passage kényelmes hajózási csatlakozást.
1985-ben, Kanadában rendezett egyenes vonalak körül a sarkvidéki szigetvilág, és kijelentette, az Északnyugati-átjáró belső vizeken. Így Kanada elutasított „minden olyan javaslatot, amely az Északnyugati-átjáró nemzetközi szoros.” Az Egyesült Államok viszont azt állítják, hogy ez a szoros nemzetközi hajózásra használt, amelyet alkalmazni kell tranzitáthaladás rendszer. Az amerikai hadosztály és Kanadában telepedett le 1988-ban megállapodást „On együttműködés a sarkvidéken.”
Egy hasonló kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy a jogállását az északi-tengeri útvonal, futás az északi part mentén Oroszországban.
A második típusba nemzetközi szorosok, amelyekre a békés áthaladás jogát. Ahhoz, hogy ez a fajta tartozik:
Először is, a szorosok alkotják a „sziget állam határos a szoros és szárazföld”, „ha felőli sziget van egy ugyanilyen kényelmes a szempontból navigációs és vízrajzi körülményeket az út a nyílt tengeren vagy a kizárólagos gazdasági övezet” (Art. 38 (1) az 1982. évi egyezmény).
A jogi szabályozás a nemzetközi tengerszorosok § szerint. 45 (1b) Az ENSZ-egyezmény törvény a tenger 1982
Példaként szoros által képzett, a sziget és szárazföldön állapotban lehet nevezni a szoroson Messina közötti Appenninekbeli n ew. és. Szicília a Földközi-tengeren.
Másodszor, a szorosok között a nyílt tengeren vagy kizárólagos gazdasági övezetben és parti tenger egy idegen állam.
A jogi szabályozás a nemzetközi tengerszorosok § szerint. 38 (1), p. 45 (1a) Az ENSZ-egyezmény törvény a tenger 1982
Egy példa a szoros a nyílt tenger vagy kizárólagos gazdasági övezetben és a területi tenger Et Tira - szoros összekötő Akabai-öböl és a Vörös-tenger.
A jogi szabályozás a nemzetközi tengerszorosok hatályán kívül része III szóló egyezmény a tengeri jog 1982-ben.
A második csoport a szorosok olyan nemzetközi Straits, nem terjed ki a hatálya része III szóló egyezmény a tengeri jog 1982-ben. Ebben a csoportban, három fajta kiömlött.
Ebben a tekintetben érdemes megjegyezni, hogy Japán korlátozta azzal a parti tenger tekintetében öt nemzetközi szorosok, nevezetesen: La Pérouse-szoros, a Cugaru-szoros, nyugati Átjáró Koreai-szoros, a Tsushima szoros és a kelet-át a Koreai-szoros és a szoroson Osumi, ami egy folyosó az ő kizárólagos gazdasági övezetében közepén szoroson. Ennek eredményeként, ezek öt járata beköltözött a kategóriába nemzetközi szorosok, amelyben „van egy ugyanilyen kényelmes módja húzódó kizárólagos gazdasági övezet”, a 36. cikkel összhangban az egyezmény.
Straits - Straits rendszer, amely magában foglalja a két tengeri Boszporusz és a Dardanellák és között helyezkedik el a Márvány-tenger, amely összeköti a Fekete-tenger és az Égei. A jogi státusz a Fekete-tenger szorosok egyezmény által szabályozott a szoroson rezsim 1936 (Montreux-egyezmény). Montreux egyezmény megtartja a kereskedelmi hajók minden nemzet szabad áthaladás, mind békeidőben és háborús. Azonban a mód áthaladását hadihajók ellen a fekete és nem fekete-tengeri országok között változik.
Balti-szoros - szoros rendszert összekötő balti és az Északi-tenger és az óceánok, beleértve a Straits Nagy Belt, a Kis Belt és a hang-szoros. Szoros szabályozza jelenleg Értekezés 1857, eltörlik a vámokat (Koppenhága értekezés) között megkötött Dánia, Oroszország és több európai országban. Értekezés jogot biztosít a szabad áthaladását külföldi hajók, beleértve a harmadik országokból a Balti-szoroson. Az 1. cikk szerint, „nem a hajó most nem, semmilyen körülmények között ürüggyel, amikor áthalad a Hang és övek kell tartóztatni vagy kitéve semmilyen stop.” 1951-ben, Dániában egyoldalúan vezetett bizonyos korlátozásokat a folyosón a hadihajók keresztül a Balti szoroson.
Magellan-szoros - szoros Argentína és Chile között, összeköti a Csendes-óceán és az Atlanti-óceánra. Szerződés Argentína és Chile között 1881-ben biztosította a semlegességét a Magellán-szoros és a hajózás szabadságát a zászlók az összes országban. Ezt az álláspontot erősíti a Szerződés Béke és Barátság Argentína és Chile között 1984-ben.
Gibraltár-szoroson - szoros között a Földközi-tenger és az Atlanti-óceánra. akadálytalan áthaladás a Gibraltári-szoroson rendszer jött létre, a közös nyilatkozat a Brit Birodalom és Franciaország tekintetében Egyiptom és Marokkó 1904-ben, és erősíti a Szerződés Franciaország és Spanyolország között Marokkóba 1912-ben.