Mossuk, vagy megváltoztathatja a fúvókák · Motor nissan · GYIK nissan
Befecskendező rendszer kínálat mellett a nyilvánvaló előnye, van egy nagyon komoly hátránya - a nagy bonyolultságú, és ennek következtében képtelen önkiszolgáló. A fúvókák úgy vannak kialakítva, hogy a kínálat üzemanyag, és gyakran eltömődött, de vajon lehetséges-e foglalkozni vele, és hogyan kell mosni, nem mindenki tudja. Fúvóka - a fő működtető erő befecskendező rendszert. Sok tekintetben a teljesítménye a motor függ annak állapotát. Az első jelek, amelyek jelzik az esetleges problémákat a fúvókákat tekinteni rándulások és kudarcok növekvő motor terhelése, működése instabil alacsony sebességnél, nagyobb károsanyag-kibocsátást. Azonban ugyanezek a tünetek látható más meghibásodás ellátórendszerek és a gyújtás, ezért mielőtt a bűn a fúvóka, a szakértők tanácsot elvégzéséhez motor diagnózist. Számos fejlett motor teszterek lehetővé teszi, hogy végre egy funkciót, mint például a henger elzáró módban. Más szóval, így a munka az egyes rögzítő hengerek és a változó tartalmát HF a kipufogógázban, lehetőség van egy általános képet az állam a fúvókákat. A leghatékonyabb mosást ultrahang alkalmazásával vagy módszer gidrokavitatsii. Egyes esetekben, ki kell cserélni az O-gyűrűk, és a fúvókát szűrőt.
A fúvókák találhatók az övezetben a magas hőmérséklet. Elpárologtatása benzin azok hatása alatt vezet az a tény, hogy a részletek tűnnek szilárd betétek, amelyek zavarják a normális folyamat üzemanyag-befecskendezés: átfedés (teljesen vagy részlegesen) a fúvóka nyílások, törött tűszelep szivárog. A probléma nem csak az a tény, hogy a palackok nem szolgáltatott elegendő üzemanyag: ő megsértette keverési folyamatot. A fáklya fúvóka lehet nagyobb tüzelőanyag-részecskék, amelyek nem elégett teljesen, mint gyengén keveredik levegővel. Egy elektronikus vezérlőegység egy ilyen esetben, kapott információk a lambda-szonda, generálni a korrekció a keverék, a kapott üzemanyag-fogyasztás valószínűleg növeli.
Meg kell jegyezni, hogy a fúvóka hiba nem mindig okozza az elzáródást. Lehet, hogy más oka van: például nem hoz létre az elektromos alkatrészeket. Annak érdekében, hogy a nem-részvétel „villanyszerelő” elég mérni az ellenállást a szolenoid. Mert monovpryskovyh fúvókák nem haladhatja meg a 4,5 ohm, abban az esetben az elosztott injekció - 12-16 ohm. A jármű állt sokáig mozdulatlanul, néha ragaszkodik a fúvóka szelep. Egyszerű ütögetés a testén segíthet beindítani a motort, de valószínű, hogy egy ilyen hiba fog történni a közeljövőben.
Amióta elkezdtem beszélni helyett a fúvókák, tudomásul vesszük, hogy ez a téma nem annyira fájdalmas a hazai autók. De a tulajdonosok autók „kap” egy nagyon komoly összeg. A költségek egy új site néha jön a $ 200. Így hivatkozhat a becses mosás.
Helyreállítani a hatékonyság fúvókák számos módja van. Először is, a legolcsóbb és leginkább megfizethető - a különleges adalékok az üzemanyag. Ugyanakkor meg kell figyelmeztetni a rajongók menteni egy palack hasonló kémiai csak súlyosbítja a helyzetet. Minden hosszú távú betétek a falak, a tüzelőanyag-tartály és a tüzelőanyag-vezetékeket, oldott adalék nemcsak gyorsan eltömítik az üzemanyag szűrőt, de gyakrabban, és eljutni a befecskendezők. A szakértők tanácsot, hogy az ilyen eszközök a megelőzés a leginkább 2-3 ezer. Km.
Elektromosság fúvóka által ellenőrzött hagyományos tesztelő. Elvileg bizonyos következtetéseket lehet levonni a motor diagnosztikai eredmények, de pontosabb információ lehetővé teszi, hogy teszteljék a fúvókák az állványra. Ez számosságú szimulálni a különböző hajtási módok és használata beakers kapacitásának mérésére mindegyikre.
Fúvókák öblítésére szétszerelése nélkül egy speciális beállítást. Rendszeres autó üzemanyag-szivattyú ki van kapcsolva, az üzemanyag lefolyót a tartályba. Szokásos benzin üzemanyag helyettesítő huzal tisztító oldószer nyomás alatt a tartályból telepítést. A motor beindításakor 15-től 20 percig, majd megállt annak érdekében, hogy időt, hogy tompítsa különösen makacs szennyeződéseket. A második lépésben a motor „hajsza” különböző hatalmi állam, majd állítsa vissza a integritását a tüzelőanyag-ellátó rendszer, és indítsa újra a motort (benzin már) végleges eltávolítása szennyeződés termékeket. Ennek eredményeként, nem csak a megtisztított fúvókák, de a vonat és a tüzelőanyag-nyomásszabályozó, szívószelepek, része az égéstérbe. Azonban, a mosási fúvókák az autómosó, mint egy átlátszatlan üveget. A munkálatok csak lehet megítélni közvetve károsanyag-kibocsátás csökkentése, stabilabb a motor működése és egyéb tényezők. A gépek, amelyek nem rendelkeznek a lambda-szonda, mosás után fúvókák szükség van, hogy manuálisan beállítsa a keverék összetételének.
Tisztítás ultrahangos fürdőben vagy gidrokavitatsiya bontásából injektorok ma tartják a leghatékonyabb. Az egyetlen módja annak, hogy távolítsa el a lakk betétek az üzemanyag szelepet. A hátránya ennek a módszernek közé időigényes (több mint három órán át), és ennek következtében a magas költségek az eljárás (kb 80 $ a négyhengeres motor). Ott van még a lehetőséget, hogy „tönkre” az elektromágneses befecskendező miatt belső károsodást a kanyargós tekercsekből. A mechanikus injektorok nem érinti.
Ultrahang - nem csodaszer.
Amikor az első tünetek a hiba injektor kívánatos, hogy vizsgálja meg, elsősorban a képzett diagnoszta. Céltudatosan megy a szolgáltatás nem szükséges a határozott szándékát, hogy kihasználják a mosás. A legnagyobb mértékben ez vonatkozik a tulajdonosok az autók a meglévő rendszereket és mechanikus mono injekciót. Az első esetben elég gyakran válik oka a hibák csökkentésére merevségének a tüzelőanyag-befecskendező szelep dugattyúrugó. Egyértelmű, hogy nem takarítás nem segít - az elem kéne cserélni az egészet. Természetesen senki nem állítja, hogy a „mechanika” nem tudja eltömíteni: Kérésre az állomáson lehet mosni fúvókák, de nem valószínű, ezt a műveletet használhatja (kivéve időben).
Szétszerelése nem mindig szükséges.
Ha a gép fel van szerelve egy mono-befecskendezés, a szakértők tanácsot, hogy bizonyos tisztító szétszerelés nélkül használja a mosogató. Ez a tápegység rendszer nem sokban különbözik a karburátor. Amikor az elosztott injekció egyes befecskendező táplálja üzemanyagot a hengerbe, így a változó sávszélesség gyújtáskimaradás miatt előfordulhat, hogy az eltömődés és más bajok: hatékonyságának értékeléséhez a fenti elemek szükséges eltávolítani őket, és vizsgálatot az állványra. Abban az esetben, mono-injekció, egy ilyen helyzet lehetetlen elvileg, mert a fúvóka csak egy van. A részleges elzáródás a motor fog jönni szegény tüzelőanyag keveréket, amely a lambda szonda haladéktalanul tájékoztatja az elektronikus vezérlőegység, és a keveréket állítani. Fogyasztása benzin ugyanakkor nem valószínű, hogy növekedni fog. Súlyos esetekben, ahol bőrpír szétszerelése nélkül a fúvóka nem adja a várt eredményeket, akkor ki kell cserélni.