Mitsubishi colt vs honda jazz pénzt iszappal
Mitsubishi Colt vs Honda Jazz: a pénz iszappal
A színpaletta elég széles mindkét modell: Colt és Jazz festhető 11 színben, illetve 9. De Honda világosabb színek - rózsaszín, sárga, kék, két árnyalatú kék, piros és lila ... mivel a Mitsubishi ajánlat piros, kék cseresznye igen Colera - többé-kevésbé „szaftos” a színeket. Klasszikus fekete, fehér, bézs és szürke színben megtalálható minden egyes készlet, de ez az osztály, úgy tűnik számomra, hogy ez nem a legjobb.
De a Mitsubishi Colt egy háromajtós. Hagyja, nem praktikus, de ez a kompakt, így csökkentve az ára 10 000 rubelt, és a választás után.
Mi csinosabb? Nehéz kérdés. Jazz néz ki, modernebb; lendületes vonalak, kúpos alakot, egy nagy pohár területen - részletesen csak dió. De arányában Honda több, mint egy kis mini-van a Ford Galaxy léptékű, hanem a tipikus B-osztály. És ez (boldogulás) Jazz tényleg „nem class” tágas, de nézd mikrovena női gépet nem lenne érdemes.
Ugyanez vonatkozik a Colt. „Mikrovenistye” körvonal által meghatározott éles tetőlejtésre találkozásánál a hátsó ajtón. Bár az első a Lancer X lett családi vonás Mitsubishi, hozzáad egy kompakt agresszió. Részletezve, Colt is úgy néz ki, nagyon szép - a maga elegáns optikát és kissé kiterjesztett íveket.
Belül Jazz sokkal érdekesebb, mint a külső. „Space” Civic kíséret ide-oda mozgatható; konzolok klímaberendezés kerek kis képernyőn, látványos háromküllős kormánykerék (mint az irigység a tulajdonosok modell „senior” osztályok), egy komplex többszintű struktúrát az előlapon ... Jazz - egyszerűen „Enterprise” miniatűr: igen, valahol ott kell lennie egy tárgyalási modul ok kapitány Spock.
A kormánykerék állítható két síkban (a Colt - csak magasság), és kényelmes fotelek vannak beállítva alatt is magas járművezetők. Áttekintés gyönyörű; Azonban nem panasz a láthatóságot és a Mitsubishi.
A háttérben a „Jazz” Colt belső ugrott a lebegő valahol a 90-es évek: kemény műanyag, kifejezéstelen stílus - csak a piros üléskárpit (hogy megfeleljen a szervezetben) fényes folt animál a tompa hangulat a belső teret.
Ülések elég támadható szabályozás, de mint a Jazz, a rossz rekordot a vezető testület. A készülék egyszerű és olvasható, és a kettő között „körök” sebességmérő és fordulatszámmérő beágyazott szerény fekete doboz - fedélzeti számítógép.
Szabad hely a Colt nem kevesebb, mint a Jazz, de meg kellett fizetni a csomagtér kapacitású szerényebb. Harc poggyász Honda nyerte az egyik wicket: elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a japán mérnökök jelölt üzemanyagtartályt az első ülések alá szabadítva fel helyet a tároló rekesz. A hátsó ülések jelennek egyszerre kompakt, de több mint az átalakulás lehetőséget kínál Jazz.
Az összehasonlító vizsgálatok, nagyon nehéz kiválasztani a leginkább hasonló autók. Kritériumai összehasonlítás úgy, hogy még ha a két japán összeszólalkozikvkivel kompakt B-osztály egy egyenletesen tágas belső, elég fényes megjelenést és motorok kapacitása 95 és 100 liter. a. csatában is kap fúj.
És ebben az esetben, az ügy még nem olyan Colt közel 200 000 kevesebb, mint a Jazz. Az egész dolog - a váltó: 1,3 literes Mitsubishi Colt volt a „mechanika”, míg a Jazz egy motor 1.4 sebességváltó válaszolt „robot” ...
Ezek a dobozok egy listát a módosításokat az egyes Hatch. Mivel a forgalom „gépek” (és variánsai) elengedhetetlenek, és „robotok” - talán a legolcsóbb megoldás.
Mégis, ha siet, a Jazz tetszik. Meglepően csendes, sima hajtás le kikelnek nem aggódik a zaj az utcáról vagy a motorháztető alatt. Ha alkalmazkodni magát, és engedje szabadon a gáz bizonyos motorfordulatszám (felkészülés pillanatában váltás), a gyorsulás „lineáris”. Ezt rángatózó váltáskor marad a múltban.
Vagy a jövőben - ha lassú tempójú kört is unatkozik. Nem számít, mennyire játszik a gázpedált, de a gyors ütemű mozgás nagyhordó és rándulások elkerülhetetlen. De motor életerős, sima, de gyorsan növekszik, és kicsit zajos „top”, és mi csak találgathatjuk, milyen szórakoztató lehet egy utazás a Jazz a „mechanika”. Mi a népszerű kombinációja „1.4 valamint automatizált box”, ez olyan, mint ez még nem minden. És ez megvalósítják azt szelíden.
Talán a „robot» Colt is nem lesz érdekes, de a mechanika ... csak osztályban! Ne becsüljük alá a 1,3 literes motor: 95 Súlyos viszketés póni pata, és várom, hogy mikor a homlok.
Ha a lovas kitartó, „Colt” makacsul szenved az egész üzemi fordulatszám-tartományban. És fog versenyezni, amíg a zabot nem fejeződött be. Csak ne hagyja el a gáz - a „fent” motor hangok különösen szép.
Kezelés mindkét ferdehátú komolyan vesztes kényelem: a kis- és közepes méretű gödrök, és itt van még a munkából, és teljesen elvesztette a visszapillantó tükörben. Kormányzása „a touch” kevés köze van a kerekek, és csak be a kormány Colt és Jazz tele vannak mesterséges, de a megfelelő erőfeszítés.
Felszerelése járművek teljes mértékben megmagyarázni az árat vezető Honda. Még top-end konfiguráció Colt csak két légzsák, és megfosztott a stabilizáló rendszer. Ki a lehetőségek listáját, és klímaberendezés, a hátsó elektromos ablakok és még így sem nyílások vagy panoráma üvegtető. Csak az alapvető minimum.
Mit Jazz, van már az alapváltozat van klímaberendezés, menetstabilizáló elektronika, 8 légzsák, elektromos és fűthető tükrök. És két felső felszereltségi adhatunk tempomat, esőérzékelős és könnyű, üvegtetővel.
Az elején az anyag azon tűnődtem, hogy vagy nem túlfizet. Saját szubjektív: a „robot» Jazz - nincs. Mögött üvegtető - teljesen. Egy elegáns belső és a „vákuum” csend - igen is. És azt, hogy érdekes és „a szél” - nem szükséges.