Japán BMW (Mitsubishi Galant)
Az egyik első elsőkerék-hajtású modellek a Mitsubishi felállás, Galant, megkapta a címet: „A legjobb japán autó”, és vált a világ egyik legjobb eladók. Galant mellett Japán sikeresen értékesített Európában, Amerikában és még a Közel-Keleten. Több mint három évtizedes szállítószalag élete megváltozott nyolc generáció Galant. A jellegzetes alakja Chuck modell még kiérdemelte a becenevet a „japán BMW». Így szerint ezek az autók néz ki, mint a BMW és útközben, amelyek nem különböznek egymástól japán hajszálpontos kezelés, kis tekercs és informatív kormánymű. Oroszországban, a leggyakrabban használt Galant sorozat E30 és E50. Róluk kínálunk beszélni.
Minden új generációs Galant növeli a méretét és a technikai lehetőségek, egyre tágasabb, kényelmesebb, dinamikusabb és így tovább. Az utóbbi azonban nem akadályozta meg az ügyfelek a világ minden tájáról, hogy szavazzanak a japán BMW erszényt. Mi eddig ezek az autók Oroszországban - mind a verzió a japán piacon, és az európai változat. Amellett, hogy a viszonylag jó úttartás, az érdemi Galant közé komplett gazdag, erős motorok, valamint a nagy megbízhatóság az autó egészére. Hátrányok - a folytatása érdeme. High-tech kialakítása megköveteli, arányos a fenntartási költségeit is működőképes állapotban van.
A választás Galant ügyvezető iroda, azonnal meg kell találni arra, hogy az autó eredetileg a piacon. Különösen, a választás Galant módosítások nagyon nagy - egy 1,8 literes „kvartett” és a 2,0 literes V-alakú „Hat» 6A12T, az elülső vagy kerékhajtás, valamint a hátsókerék-kormányzás (4WS rendszer). Galant Executive iroda által készített, például az amerikai piacon, különböző fényszórók, lökhárítók és a berendezés. De a mi piacokon, persze, gyakran találkozunk a japán változat, legalábbis a régiónkban, és több változata van ennek az európai modell szerint.
Hogy csökkentse a modell-kódot, akkor melyik régióban az autót. A címkén szó után Modell ExxA rövidítése (xx - két konkrét számok). Például E52A, E55A - elsőkerék-hajtás és a benzin „négy” 1.8 vagy 2.0 liter. E54A, E64A - az azonos típusú vezetés, de a motor V6 2L és E64A minden hajtott kerekek. A dízel változat csak elsőkerék-hajtású, és az index - E57A, és eladták csak Európában. AWD módosítás kijelölt E75A indexek (2 literes, 4-hengert) és E88A - "top modell" egy 2,5 literes motor, és a négy kerék hajtás 4WS rendszer. A motorok azonos index, de szerkezetileg eltérő, attól függően, hogy ezek telepítése, amelyek gépeket. Azaz, a motor lehet egy- vagy tengely kiegyensúlyozó tengelyek vagy anélkül tárcsák különböző méretűek, és így tovább. N. Ezért olcsón megtalálhatók a „szétszerelés”-feszítő vezérműszíj vagy szíj maga 4G93 motor, például nem tud Galant az azonos típusú motor.
Betegségek és jellemzői
A legoptimálisabb az ár / minőség / teljesítmény a gép tartják személyzettel 1,8 (4G93) és 2 literes (4G63) benzin befecskendező motorok befecskendezés (MPI). A gép Európában és Japánban állították csak egy tengelyes változata a 4 hengeres, 16 szelepes motorral. Autók V6-os motor, önmagában büszkélkedhet nemcsak viszonylag nagy teljesítmény, hanem kiváló tapadást. 6 hengeres, 2,0 literes motorral 6A12, persze, nem rossz, de ne feledje, hogy a karbantartási munkák a motor bonyolult és drága - egyszeri cseréje szikra érdemes. „Samurai Heart” kell verni simán és csendesen, nem rándulások és ütésektől. Még több problémát szállítja felfüggesztés: V6 súlya sokkal több. De a fő előnye - nagyon hosszú élettartam képest 9 hengeres változata.
Amikor megvásárol nem szabad hinni a biztosítékot az eladó, a zaj, mint egy visszhangzó acél golyó kézi sebességváltó nem szörnyű - a legvalószínűbb, kopott csapágyak, és ez a „fun” meglehetősen érzékeny a költségvetés - 5000 rubel (részletek) + 3000 (válaszfal) . Akkor feltétlenül nézd meg, hogyan kapcsolja be a hangot, és 5. fokozat. Ez az egyik probléma Galant'ov ez a generáció. Jobb, hogy vizsgálja meg az alsó jelenlétére szivárgás tömítések és meghajtó választó tengely. Ezek jelenléte vált félelmetes csipetnyi a fent említett összeget.
Szokásos ellenőrzés AKP adjunk hozzá két finomság: járó motornál kell átutalni a választó helyzetben R D állásba kell átadni fecsegés szolenoid, amely kiterjed néhány másodpercig, majd megáll. Ha nem hagyja abba csiripelnek, a lehetséges opciókat. Egy villogó ikon az átviteli jel a műszerfalon fog jelenteni a hibát a vezérlő elektronika. Válaszfal „tönkre” az AKCS - ez teljesen más pénz, átlagosan 1000 $. És ezek a japán autók állították adaptív automata sebességváltó, hogy alkalmazkodni tudjanak a vezető vezetési stílusa (INVECS-I). Azaz, ha a vezető megy egy csendes ütemben, a kapcsoló, hogy az üzemanyag-megtakarítás, amennyire csak lehetséges. De ha a sofőr ül a volán mögött, különösen az elektronika késések az alábbi sebességek, így a motor forgását. A tapasztalat azt mutatja, hogy az automata sebességváltó, mindennek ellenére becsapott, elég megbízható.
Első felfüggesztés Mitsubishi Galant - kettős keresztlengőkaros - nagyon hasonlít az első felfüggesztés Honda. Különösen lengéscsillapító rögzítése az alsó kar segítségével „láb”. És mégis - jelentős multiplikátor sokféleség magas és hosszúkás forgó ököl: ez a rendszer biztosítja a nagy pontosságot a kinematika. Kettős keresztlengőkaros hátsó felfüggesztés is, és a rendszer nagyon hasonlít az első módosított, természetesen. Japán erőfeszítéseit a tervezők nem volt hiábavaló: Galant bizonyítja pontosságot irányítási és ez nagyon jó a nagy sebességű módot, miközben a stabilitás és a legnagyobb sebességet.
Mitsubishi Galant - igen darab autó: itt mindent összhangban van az agresszív megjelenésű és nagyon kifejező. A hátsó felfüggesztés is meglehetősen bonyolult az építés során. Ez megbízható előtt azonban előírhatja beruházás. Perselyek és rack stabilizátorok, lengéscsillapítók, mindez hozzájárul a Galant képe, mint az autó elég megbízható, de drága a fenntartása futómű. Az első kopogás és a zajt a felfüggesztés azt fogja mondani, hogy a gyenge beállító elrendelte, hogy sokáig élnek - 700 rubel egy dolog. Knock a lengéscsillapítók és a jellegzetes csíkok olaj rájuk fog mutatni a közelgő csere - 10.000 készlet. Nem is beszélve a jellegzetes kopogás őket. Örülök, hogy ellenőrizze a feltétele gömbcsukló, mert változik csak összegyűjtése karral (3000 rubelt fejenként). Kísérletek pohrustyvanie és kiindulási éles és enyhe rázogatással egyenetlen és kanyarodás jellemző szétroppantásként kapnak agonal állapotban, illetve a külső és belső ShRUS'ov. 3000 rubelt az eredeti meghajtó egység vagy 1500 rubelt minden nem eredeti „gránát”. A tulajdonosok, akik felújítani Galant végrehajtó iroda, nem túl boldog, hogy útjainkon karokat ellenállni legfeljebb 100 ezer kilométer.
Ritkán, de találkoznak esetekben Galant összkerékhajtás és / vagy a hátsó kerék kormányzott rendszer (4WS). Az összkerékhajtás nagyon megbízható, és mint általában, de nincsenek veszélyei önmagában nem hallgat, és a teljesítmény kormánylapát rendszerek csak tesztelni egy speciális állni a jól. Ami, sajnos, nem annyira.
Semmi különös és egyedi a hátsó Galant ott, kivéve, hogy sok szakértő azt mondják, hogy több mint 90% -a használt autók után visszanyert balesetek és test hibák. Mellesleg, a címke-beállítási adatok lemezt a gép normálisan kell szegecselt láttára a belsejében a motorháztetőt. Tehát, ha az adattáblán található motor pajzs - motorháztető határozottan megváltozott. Ezért jobb, ha megy a szolgáltatást a hangzó test. És ellenőrizze a jelenlétét és állapotát a motortérben. Gyakran üszöggombákkal és olvashatatlanná válik, és hogy legalább másfél hónap megpróbáltatás a regisztráció során.
Ár kérdést: 0 ₽ Futott: 125000 km