fehér dvenashka

Vásárlás. első bontás

Dvenashka volt az első autó, amely megtanultam vezetni. Közvetlenül azután, hogy a vásárlás a vezérműszíj váltotta. helyébe a motorolajat. és változott az első fékbetéteket. A fő, az összes ezeket a költségeket is ajánlott, és tettek további csendes működés.

Meg kell tisztázni egy részletet a csere a vezérműszíjat. Hogyan tudja a tapasztalt, 16 szelepes motor vezérműszíj törés szeleppel. A korábbi tulajdonos azt állította, hogy a költségek a dugattyúk 124 a motor furatokkal ellátott, ahol a vezérműszíj ne szakadjon. Ahogy a mondás tartja, a bizalom - de ellenőrizni. És a saját megnyugtató vezérműszíj váltotta. Körülbelül 2 éves működése volt esélye, hogy ellenőrizze az a tény, merev szárnyak „dvenashke”.

Amikor folyt szivattyú, akkor vele kellett változtatni a vezérműszíjat. Ez egy kényszerű intézkedés, mert potekshy fagyállót a szivattyú esett a vezérműszíjat. Szivárgás észre azonnal, szó szerint 2 napon belül. Mire a vezérműszíj már előterjesztett egy szánalmas látvány, egy kicsit - tette szakadt volna. Ezért a tapasztalt mondjuk, hogy egyszer folyt pumpa - közvetlenül a vontatót és a szolgáltatást. Delay ebben az esetben nem képes megtörni a vezérműszíj és a behajtott fül.

Szivattyú vezérműszíj autók vásárolt a boltban, és helyébe függetlenül. Nem telt el, és egy hónap alatt - megtört vezérműszíj! Ez az öv, ami kell mennie legalább 50 ezer kilométer szakadt egy hónap alatt. Ez az, amit a minőség a natív részek. Ez történt váratlanul. Silenced 5 percig az autó, és nem indul el. Mindent megpróbáltam - semmi sem működik, akkor a kábelt, és a parkoló.

A következő napon, gondoltam, hogy nézd meg az állam a vezérműszíj - ben szakadt. Ez én biztosan nem számíthat. De mi a teendő - ismét a kábelt és a garázs, a vásárlás egy új vezérműszíjat (görgőkkel) és a csere. Helyébe a vezérműszíj, és azt hiszem - szerzett vagy sem, ha vannak barázdált szelep -, akkor lehet megszerezni, ha nem - szia motor javítás és szelep csere. Kezdés, ami azt jelenti, hornyolt szelep!

Tény, hogy az évek során nem volt komoly felújítás működését. ez volt a tervezett cserét vagy alkatrészek cseréje miatt rossz minőségű. Az utóbbi hallgatott, mert veszel egy új darab, és egy héttel később megváltoztatni. Ez szörnyű! Ez különösen igaz a motor érzékelők, például alapjárati fordulatszám-szabályozó IAC. Csak alváz alkatrészek gépeink.

Autó tuning VAZ 2112

Amennyiben a hangolás elindításához? A gépkocsi megvásárlása után úgy döntött, hogy megszabaduljon a „kollektív” darab, véleményem szerint. Mivel a gép eltávolítjuk díszkupakok és távtartó kerekek, amelyek úgynevezett „ház” a nemzet. Szintén távolítsa el a hátsó ablaktörlő motorral, és az a hely választották gumidugó.

Miután a hang, a szó tuning meg a fejemben, minden olyan gyorsan történt. Először azt vásárolta dísztárcsák, egy évvel - vásárolt fehér Slik kovácsolt kerekek. Ez volt az álmom autót, és úgy néztek sportos. Kezelhetőség át „” kovácsolással felvetődik, mint a nehéz lyukasztó. Nem vicc, a normál súlyú kerekek mérete 14 hüvelyk már kevésbé kézzelfogható. A készülék megtalálta a második levegőt, és szép megjelenés mellett kapott plusz könnyű és csökkentett rugózatlan tömeg.

A következő lépés volt a megjelenése tuning. Úgy vette meg egy overlay „sallang” - nagyon szép. Normál festett külső tükrök, egy évvel később változott priorovskie. Ha összehasonlítjuk az oldalsó tükrök a priusza, és 2112 - ez a menny és a föld. A szabvány nem lehet látni semmit, és a nagy holt zónák. A telepítés után tükrök a „Prioritás” mintha beköltözött egy idegen autó - Beszámoló egyértelműen jobb. Különben is, ez a legjobb megjelenésű (ők is festett fehér) és a lehetőséget, összecsukható tükör a parkolóban. Igen, a szokásos ez nem lehetséges!

A fő változás megjelenésében - a tetőszerkezet és a csomagtartó fekete matt film. Ha megy, hogy illessze be az autóm film, akkor ajánlott gyakorolni a kis- és anélkül, hajlítás alkatrészek, illetve ezáltal tele tapasztalattal.

Műszaki tuning gépek

Folytassuk a technikai részét. Az én „dvenashke” szinte nem fejezi be a sebességváltó és a motor, nem számítva nulevik. megnövekedett fojtószelep és chiptuning. Elég erő, hanem építeni az autó sporteszközök nem olyan, mint volt egy autó minden nap. Mivel minden összpontosított tuning az autó felfüggesztését.

Hangolás során váltotta a standard első stabilizátor rúd 18 mm vastag priorovsky 21 mm. Ez volt telepítve egy házi erősítő hátsó felépítménnyel szerzett első szakaszon, nyúlik az alkar és a kiegészítő PPC támogatás.

Tuning a felfüggesztés nem felelt cseréje nélkül lengéscsillapítók és rugók. rugók lettek ellátva egy mélyedés és speciális lengéscsillapítók „Plaza Sport” alatt a kifejezés. A rugók nem vágják, és nem ajánlom. Ha az épület egy normális autó, a legjobb, ha vesz egy speciális rugós van egy mélyedés, nem vágja standard „körönként.” Ha nem fog folyni csappantyúk vágással tavasszal, akkor lebontják a legalkalmatlanabb pillanatban. És ha úgy tetszik, „drive”, akkor csak a vásárlás kiváló minőségű rugók.

Nincs költség nélkül tuning a szuszpenzió eszközök, mint például háromszög alakú karok, a labda alá távtartó, a hátsó lemez szakítás, tágítókat nyomtáv és poliuretán szuszpenziót. Mindez pedig azért nem egyszerre, hanem fokozatosan. Ha a felfüggesztés után az első változás, például testesítő erősítők. érezte a pozitív hatást, akkor egy idő után, szükség van több. Minél több ellenőrzés és nagyobb sebességű kanyarokban. Egy időben, a fő szempont az volt, nem a dinamika a jármű, és a sebességű kanyarokban.

A dinamikus kört nem kell elfelejteni tuning az autó fékek. Együtt a csere fékbetétek, elöl és hátul egyaránt - váltotta és a fékfolyadék.

A fő tetőpont tuning fékek kezdett telepíteni egy új kibővített fékrásegítő (VUT), és a főfékhenger. Új VUT volt a Chevy-Niva és a teljesítménye is jobb, mint kettő. Körülbelül a fele acél fékek jobb. Most, amikor félig lenyomja a fékpedált egy kis gép, hogy „kelj fel a tét.” Meg kellett szokni, de nem volt bizalom nagy sebességgel, amikor az értelemben, hogy a szokásos lassulás a gép.

A zene beállítása az autóban

Az autóm minden nap, és a lényeg - a kényelem és a jó zenét. Az egész kezdődött egy egyszerű hangszóró és rádió. Aztán úgy döntött, hogy a hangszigetelést autó kezével. Aztán zashumoval minden az autóban: ajtók 4 réteg, tető, mennyezet, padló csomagokkal. Mindez pedig azért kedvéért jobb hangzású hangszórók - és ez igazán játszani kezdett. Ennek az a következménye nem volt elég.

A csomagtartóban volt a 12-es mélynyomó zárt dobozban. ő doboz mélynyomó készült saját kezűleg készült lemez 18 mm. Súlya a test végén fordult körülbelül 30-40 kg. A mélynyomó játsszák az egyik kezével, hogy remegett a hátsó kocsi ablakát, és másrészt - nem zavarta a zenehallgatás a kabinban.

Ennek eredményeként, a processzor volt telepítve rádió külön csatornában hangszóró. Hangszóró nem volt olyan sok, Midwoofer két első ajtó, két magassugárzó az első állványok belső és egy mélynyomó a csomagtartóban. Az első hangsugárzók áramellátását külön erősítő és a mélynyomó saját. Hang kiváló, különösen a telepítés után a márka Eton akusztikáját.

Tuning belső VAZ 2112

Néhány szót érdemes megemlíteni a belső tuning. Úgy volt, hogy változtatni a műanyag az utastérben - sok éves működés virágzik, és válik egy kellemetlen színű. Nem tisztitó nem vette műanyag, így változott egy újat. És a legtöbb műanyag az utastérben változott a műanyag a „Priory”. Ez úgy történik, hogy cserélje ki a régi fekete egy szép látszó könnyű műanyag.

Fotelek „dvenashke” megváltozott „sport”. Sport, természetesen, nem elég nekik, de jobb oldaltartást és jó kilátás van. A telepítés után az első ülések belső azonnal megváltozott. Ez lett mint az új. Később változott a normál kereket a „Kalina”, és a kerék volt kibélelve, valódi bőrből készült fekete, fehér varrással.

Csere ment keresztül eszközök kombinációja - ez lett az elektronikus fedélzeti számítógép szellemében az új autók. Kellemes és kényelmes a szemnek. Ne feledkezzünk meg a kényelmet az utastér, meg a karfa a „Priory”, kiderült, hogy egy praktikus dolog.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő