Az ellenőrzési rendszer átviteli és jármű kuplung
A találmány tárgya a közlekedés mérnöki, különösen a menedzsment a sebességváltó és a jármű tengelykapcsoló.
A cél a találmány szerinti, nő a megbízhatóság.
A rajz egy hidraulikus diagram a sebességváltó vezérlő rendszer és a jármű tengelykapcsoló.
A rendszer tartalmaz egy pedál 1, a tengelykapcsoló főhenger 2 kapcsolási fluidly 3 erősítő tengelykapcsoló, a 4 dugattyúrúd a fluid erősítő együttműködik az 5 emelőkar, a tengelykapcsoló, a pneumatikus henger 6 sebességváltó szelep 7, diffúzor 8, 9 vezérlőszelep, a kart 10 sebességváltó gömbszeletekkel található horony a pneumatikus dugattyúrúd 11. az 5 emelőkar van kinematikailag össze van kötve a tengelykapcsoló a tengelykapcsoló hüvely (nem látható az ábrán), és a kapcsoló 10 emelőkar I szinkronizált átvitel egy további kétfokozatú sebességváltó (az ábrán nem látható).
Az erősítő 3 van egy 12 henger egy 13 dugattyú csatlakozik a főfékhenger 2 gerincét tengelykapcsoló 14. koaxiális a hidraulikus henger 12 a házban a 3 erősítő van elrendezve pneumatikus munkahengert 15, a 16 dugattyú, amely felfekszik a 13 dugattyúrúd és a külső felületén a tömítőelem 17.
A távolságra a szélén a tömítőelem 17 belső hengeres felülete a pneumatikus henger testet 15 egy lyuk, amely az elején 18 vonal, amely összeköti az üreget a pneumatikus henger 15, és a bemeneti nyomás szelep 7. A távolság egyenlő a 16 dugattyú mozog a teljes tengelykapcsoló.
Nyomáscsökkentő szelep 7 rendelkezik egy rugóval előfeszített szívószelep 19, viseli ellen a szár 20, 21 diafragma és a 22 rugó, rögzített a ház fedelébe 23. A ereje 22 nyomórugó által szabályozott távtartók 24. A bemeneti nyílás szelepeszköz zárja 19, 18 elosztó kapcsolódik a 15 nyílás a pneumatikus henger. a kilépő, a nyomáscsökkentő szelep 7 csatlakozik, sokrétű 25 a bemeneti a diffúzor 8, és a 26 üreg előtt a membrán.
8 van egy diffúzor 27 és szelep szánt elmozdulása 28 hengerek és a 29 dugattyúk a 30. és 31. kimenetek 32 és 33 diffúzor 8 egyenként vannak csatlakoztatva a jobbra és balra a dugattyúhoz képest 11 pneumatikus henger 6 üregek váltás.
Daruvezérlés 9 van egy dia 34 társított kábel működtetett kapcsoló 36, 35 elhelyezni a fogantyú kar 37 a fő átviteli (az ábrán nem látható).
Crane vezérlő bemenet 9 csatlakozik külső sűrített levegő elosztó 38 és kimenetek 39 és abroncsok 40 pneumatikus hengerek 28 és 29 diffúzor 8. A vonal 41 csatlakozik egy külső forrásból a sűrített levegőt a bemenetére az erősítő 3.
A rendszer a következőképpen működik. A kiindulási helyzetben, a 36 kapcsoló lefelé mozdul, és be van kapcsolva megfelelő ebben a helyzetben a kapcsoló szakaszában a sebességváltó. Daruvezérlés orsó 34 foglal egy 9-helyzet, ahol a vonal 40 kommunikál a gyűjtőcső 38 ellátó sűrített levegő egy külső forrásból, és a vonal 39 a légkörbe. Ebben a diffúzor 28 üreg a pneumatikus henger 8 tölteni sűrített levegővel, amely rögzíti a 30 dugattyút, és keresztül orsó 27, a diffúzor 8 a bal szélső helyzetbe. A kiindulási helyzetben a jobb és bal oldalán a pneumatikus 16 dugattyú egy pneumatikus henger 15 kamra a 3 erősítő kommunikált a légkörbe. A jobb és bal tekintetében a pneumatikus dugattyú 11 kamrából a pneumatikus henger 6 és kapcsoló fogaskerék kapcsolódik a légkörbe, és egészen a diffúzor 8, és a bal oldali vezetéken keresztül a 25, szelep 7, 18. sor és a jobb a dugattyú 16 üreges a pneumatikus henger 15 a 3 erősítő.
Amikor 36 kapcsoló mozgatjuk a felső helyzetbe, amely megfelel a másik átviteli kábel működtetett orsót 34 mozgatjuk 35 az alsó helyzetbe. Ebben az esetben, a szívócsatorna 38 kommunikál a 39. sor, és az atmoszférával vonal 40. sűrített levegő egy külső forrásból a 38 vezetéken keresztül, 39. sor a 9 vezérlőszelep a levegőbe 29 hengeres torzításokat a diffúzor 8 és 31 dugattyú és vele együtt az orsó 27 a jobb szélen. Így a megfelelő képest a pneumatikus 11 dugattyú egy pneumatikus henger 6 az üreg a kapcsolatot a csővezeték 32, és a bal keresztül a diffúzor 8 az atmoszférával.
Annak érdekében, hogy sebességet váltani a sebességváltó teljesen ki kell lépéséhez.
Megnyomja a pedált tengelykapcsoló 1 folyadék nyomása a főfékhenger 2 szállítjuk a 14 vezetéken keresztül a hidraulikus 12 henger a 3 erősítő és az üreg a szervo dugattyú (az ábrán nem látható), megnyitva a sűrített levegő egy külső forrásból az üregbe a pneumatikus henger 15. A további benyomása a pedál tömörített levegő mozgatja a pneumatikus 16 dugattyú és vele együtt a hidraulikus 13 dugattyú, a 4 dugattyúrúd és az 5 kar ezt a kapcsolási hajtjuk ki. Miután áthaladt a pneumatikus 16 dugattyú egyenlő távolság a A érték, a tengelykapcsoló teljesen ki van kapcsolva, és a szélén a tömítőelem 17 egyenlő a sor elejére szélén lyukak 18. további kismértékű mozgása a pneumatikus 16 dugattyú vezet metszi a furat szélén a tömítőelem 17, és sűrített levegőt táplálunk a 18 vezetéken át nyomáscsökkentő szelepet, majd csökkentett nyomáson vezetéken keresztül a 25, diffúzor 8, és a kimeneti 42 jön a jobbra egy pneumatikus dugattyú 11 üregek s pneumatikus henger 6. A mozgása a pneumatikus 11 dugattyú kíséri forgása a 10 emelőkar, amelynek eredményeként a leállítását egy és a másik kapcsoló az átviteli sebességváltó.
Tengelykapcsoló pedál 1 tartják kikapcsolt helyzetbe befejezéséig a sebességváltási műveletet a sebességváltó.
Befejezése után sebességváltási műveletet egy átviteli erőt megszüntetjük, a pedál 1, a tengelykapcsoló, a folyadék nyomása a rendszerben eltűnik, a sűrített levegő megszűnik be a pneumatikus henger egy külső forrásból. A bal üreg a pneumatikus henger 15 van csatlakoztatva a légkör, a pneumatikus 16 dugattyú visszatér a bal oldali véghelyzetében. A jobb üreg a pneumatikus 11 dugattyú a pneumatikus henger 6 vezetéken keresztül a 25, szelep 7, 18. sor és a 3 erősítő is össze van kötve, hogy a légkörbe. Annak érdekében, hogy a különböző átviteli 36 kapcsoló lefelé mozdul el, és sűrített levegőt a 38 vezetéken, és a forrás 40 táplálunk a 30 dugattyú és az orsó 27 fordítja az eredeti helyzetbe. Megnyomása után a tengelykapcsoló pedál 1, sűrített levegő egy külső forrásból keresztül pnevmopolost pneumatikus henger 15, és egy nyílással a 18 vezetéken, nyomáscsökkentő szelep 7, 25 vezetéken, és belép a kilépési 33 a bal pneumatikus dugattyú 11 üreg a pneumatikus henger 6 és kapcsolási fogaskerék.
CONTROL rendszer átviteli és kapcsolási reakció járművekhez, amely diffúzor végén üregek, néhány kimenetei, amelyek közlik a üregek a pneumatikus henger fogaskerék, egy sűrítettlevegő-bevezető kapcsolódik a tengelykapcsoló nyomásfokozó, amelynek pneumatikus henger, a dugattyú, melynek van elrendezve egy tömítőelem külső felületén , egy nyomáscsökkentő szelep, a szelep, miáltal a levegő elosztó Mechanikai üreget közöljék egy nyomásforrással Sűrített levegő légi vonalak, azzal jellemezve, hogy annak érdekében, hogy javítsák a megbízhatóság, az üreg a pneumatikus henger tengelykapcsoló szervo kommunikál légvezetéket, hogy a bemeneti a nyomáscsökkentő szelep, amelynek kimenete át egy másik bemenetére a diffúzor, ahol a pneumatikus henger kuplung erősítő radiális furata állások légvezetéket, hogy az üreg a pneumatikus henger, ahol a nyílás viszonyítva eltolt helyzetben van a szélén a tömítőelem pneumatikus dugattyú Skog henger irányú a munkalöket a távolból egyenlő a teljes löketet a dugattyú a tengelykapcsoló.