AN-124 "Ruslan" - szállító repülőgép
Az An-124 „Ruslan” jött létre, elsősorban a légi szállítás mobil hordozórakéták az interkontinentális ballisztikus rakéták, mint a traktor MZKT-79221, valamint a nagyszabású kétéltű légihíd a csapatok és a nehéz katonai felszerelések. Továbbá, a gép tervezett nagy forgalom és az érdeklődés a nemzetgazdaságban. A polgári változata a repülőgép végezhet járatok egyáltalán földrajzi szélességeken, és úgy tervezték, áruszállítás, beleértve a nem szabványos nagyméretű.
tervezés
A repülőgép épül aerodinamikai konfiguráció egy sugárhajtóműves négymotoros widebody vysokoplana, nyilazott szárnyak és a farok felületek és odnokilevym négy repülőgép-hajtóművek D-18 termelés JSC „Motor Sich”. Két fedélzettel. Alsó szint - Cargo (a rakomány kabin). A felső fedélzeten - pilótafülke hajózószemélyzettel utasteret cserélhető hajózószemélyzet és utasteret kísérő teherszállítás (legfeljebb 21 fő). A teljes mennyiség a raktere 1,050 köbméter.
A D-18T - trohvalny (ventilátor rotor, a rotor a kisnyomású és a nagynyomású rotor) nagy bypass aránya (5,6 - 80% a befúvó ventilátor nem áramlik be a kompresszort, és nem vesz részt az égés során, és egyszerűen dobni termelni tolóerő ) tervezete a talaj közelében a felszállás mód 23.43 ton-force. Mindegyik motor viseli a két szivattyú NP-107 Jets hidraulikus hajtás és a generátor kapacitása 60 KW GP23 feszültség 115/200 V, 400 Hz, és a gondola szerelt levegő előkészítő rendszer (DBS), ami csökkenti a nyomást és a hőmérsékletet által kiválasztott légkompresszor elfogadható légkondicionáló és jégmentesítő.
Multisupporting alvázzal és egy 24 gyűrű kerekek, ez lehetővé teszi, hogy működik a repülőgép burkolatlan kifutópályák valamint a használó telepítve az alváz csavaros felvonók változtatni a parkolási távolság és a dőlésszöge a törzs, amely megkönnyíti a be- és kirakodás. AN-124 - az egyetlen hosszú távú nehéz teherszállító repülőgép, amely lehet működtetni burkolatlan leszállását.
Komplex fedélzeti szállító berendezés, fedélzeti számítógéppel támogatott ellenőrzési műszaki berendezések által 1000 képpont, két kisegítő hajtómű TA-12 hatalommal és biztosítsa az autonómia működésének turbina szivattyúk. A tervezési jellemzője a légi jármű jelenlétét két rakomány nyílások a íj és hátsó törzs, amely megkönnyíti és felgyorsítja a be- és kirakodás az áruk - különösen a súly az AN-124 is rakják be vagy egyidejűleg az orr és a farok.
Raktér lezárjuk. Fölötte van az utastérben hajózószemélyzet, kabin nyaralás hajózószemélyzet és a légiutas-kísérő utas rakomány. A fedélzeti berendezés úgy van kialakítva, hogy végre a közlekedési levegőben feladatok bármikor egyszerű és nehéz meteorológiai körülmények és feltételek számláló ellenséges légvédelem, elhúzódó elszigetelten fő bázisrepűlőtértől és a következőket tartalmazza: a megfigyelés és a navigációs repülési igazgatója komplex, tipikus kommunikációs rendszer, fedélzeti szállító berendezés ( engedélyezett leszálló csak leszállás módszer). A repülőgép An-124 szolgálatban Oroszországgal videokonferencia, de újabban dolgozott a NATO-csapatok. Katonai szállító repülőgép ellátására használják NATO egységek a régióban a közép-ázsiai és Afganisztánban, és a Perzsa-öböl (szállításához „Patriot” rakétavédelmi rendszer).
Repülőgép felszerelt be- és kirakodó berendezésekre, fedélzeti mobil híddaruk (BOD) a teljes kapacitás akár 20 tonna, kikötés berendezés. Külön engedély nélkül is folytathatják Monocargo darabonként 50 tonna. A repülőgép egy rendszer központosított üzemanyagellátó nyomás alatt négy kitöltésével nyak a bal és a jobb főfutó hüvelyben. Az is lehetséges, töltés gravitációs úton két töltés port található, a felső része a jobb és a bal szélen panelek. AN-124 VKS az Orosz Föderáció is fel vannak szerelve légi utántöltés rendszer.
AN-124 képes szállítani akár 440 ejtőernyősök vagy 880 katona teljes felszereléssel. Azonban kezdeményezte 1989-ben, kísérletek folyás a sík dummy ejtőernyősök kénytelenek korlátozza az ejtőernyő kirakodása katonák férfiak miatt aerodinamikai tényezők.
módosítások
„Termék 400” - Munka sík titkosító tervezése és gyártása.
AN-124 - Az alapmodell egy katonai szállító repülőgép.
AN-124-100 - Kereskedelmi szállító repülőgép, bontott részét a katonai felszerelések.
An-124-100M - módosítása sík AN-124-100 továbbfejlesztett fedélzeten, és csökkentett személyzet REO készítmény (6-4, fő).
An-124-100M-150 - módosítása sík AN-124-100 továbbfejlesztett fedélzeten, és csökkentett a személyzet REO készítmény (6-4, személy). Megnövekedett terhelés 150 tonna és a megnövekedett repülési tartományban, többek között a terhelés 120 tonna 5400 km.
An-124 Ruslan alváz
Kísérletek újraindítani a termelést
Így, javítása és korszerűsítése repülőgép An-124 „Ruslan” Oroszországban most történik csak az erők „AVIASTAR-SP”.
- Orosz "Volga-Dnepr" - 12 repülőgép
- Ukrajna "Antonov Airlines" - 7 repülőgép
- UAE «Maximus Air Cargo» - 1 síkban
- Líbia líbiai Air Cargo - 2-es repülőgép légitársaságok tartanak a földön Kijev-Svyatoshino és Tripoli.
- Azerbajdzsán Silk Way Airlines - pénzügyi lízingszerződés az egyik oldalon.
más szolgáltatók
korábbi piaci szereplők
egyedi terhelések
érdekes tények
Teljesítmény jellemzői AN-124 Ruslan
- Munkatársak: 8 (Commander, helyettes parancsnok, navigátor, vezető fedélzeti mérnök, a fedélzeti mérnök a JSC, rádiós, két operátor be- és kirakodás)
- Utas: 7 (a pilótafülke személyzete kicserélhető) + 21 (az utastérben kísérők)
Kapacitás AN-124 Ruslan
A méretei a An-124 Ruslan
- Hossza: 69,1 m
- Szárnyfesztávolsága 73,3 m
- Magasság: 21.08 m
- Wing Terület: 628 m²
- Üres súly: 178.400 kg
- Maximális felszálló tömege: 392,000 kg
- A tüzelőanyag tömegére belső tartályok 212 350 kg (maximális)
- Mass hozam: 58%
Motoroktól-124 Ruslan
- Az erőmű 4 × turbofan D-18T
- Link 4 × 229,85 kN (23430 kg)
- A kiegészítő hajtómű 2 × TA-12 FCD
- Meghatározott idő: 50 000 repülési óra; 10.000 tipikus repülést; 45 éves.
Méretei rakomány kabinban An-124 Ruslan
- Hossz: 36,5 m
- Szélesség: 6,4 m
- Magasság: 4,4 m
- Mennyisége a raktér 1050 m³
- Méret rakomány nyílások Front: 6,4 x 4,4 m
- Hátsó rakomány nyílások mérete: 6,4 x 4,4 m
An-124 Ruslan sebesség
- Maximális sebesség: 865 km / h
- A cirkáló sebessége 800-850 km / h
- A gyakorlati tartományban 4800 km (maximális terhelés); 7500 km (feltöltöttük 80 000 kg) [27]
- Szolgáltatás mennyezet: 11600 m
- Wing loading: 365 kg / m
- Tolóerő-tömeg arány: 0,24
Photo An-124 Ruslan
The Rise of An-124 "Ruslan"
An-124 Ruslan kabin
Betöltése rakomány az An-124 Ruslan
Belül az AN-124 "Ruslan"
Kapcsolódó elemek
A legtöbb modern hazai katonai repülőgép Oroszországban és a világ köszönheti létét, hogy a támogatása és fejlesztése a repülés Oroszországban, amelyek hozzájárultak a pilóták orosz Mikhail Yefimov, Popova, G. Alekhnovich, Shiukova A., B. Orosz. S. Utochkina. Mi kezdtek megjelenni az első hazai autótervezőknek Gakkel, Sikorsky, Dmitrij Grigorovich, B.Slesareva, I. Steglau. 1913-ban repült először nagy légi járművek „orosz Vityaz”. De nem szabad elfelejteni az első repülőgép a világon az alkotó - Kapitány 1. helyezett Alekszandr Fjodorovics Mozsajszkij.
Szovjet katonai repülőgépek Szovjetunió Nagy Honvédő Háború, igyekezett megtalálni az ellenséges csapatokat, a kommunikációs és egyéb tárgyak a hátsó légitámadások által vezetett létrehozása samoletaov bombázók hordozására képes nagy rakományának nagy távolságokra. A különböző harci küldetések, hogy bombát az ellenséges erőket a taktikai és operatív mélység fronton vezetett a megértéséhez, hogy végrehajtásuk arányosnak kell lennie a taktikai és technikai lehetőségeit az adott repülőgép. Ezért a tervező csapat kell megoldani a problémát a specializáció bombázók vezetett a megjelenése számos osztályok ezeket a gépeket.
Típusai és osztályozása, a legújabb modellek az orosz és a világ katonai repülőgépek. Nyilvánvaló volt, hogy hozzanak létre egy külön vadászgép időt vesz igénybe, így az első lépés ebben az irányban volt a kísérlet, hogy felkészítse a meglévő kis repülőgép támadó fegyver. Mobile géppuska, amely akkor kezdődött, hogy felkészítse a repülőgépek, a pilóták azt követelte, hogy a túlzott erő, hiszen a vezérlés a gép manőver harci és egyidejű égetés instabil fegyverek hatékonyságát csökkenti a forgatás. A kétüléses, mint egy harcos, ahol a személyzet egyik szolgált egy nyíl is teremtett bizonyos problémákat, mert a súlygyarapodás és a frontális ellenállás gépek csökkenéséhez vezetett saját repülő tulajdonságait.
Melyek a repülőgépek. Ezekben az években a légi közlekedés tett egy nagy minőségi ugrást, én mutatkoztak egy jelentős növekedés sebessége a repülés. Ez segítette területén elért haladás az aerodinamika, az új, nagyobb teljesítményű motorok, építőanyagok, elektronikai berendezés. Számítógépesítése számítási módszerek és hasonlók. D. Szuperszonikus sebességre vált fő módja harci repülés. Azonban a verseny gyorsasági éreztette negatív vonatkozásai - jelentősen romlottak a felszállás és leszállás teljesítmény és irányíthatóság repülőgép. Ezen évek alatt a szint repülőgép elérte, így fontos, hogy lehetséges volt kezdeni építeni repülőgép változó söpörni a játékszert.
Martial orosz repülőgépek további növekedés sebessége vadászgépek repülő felett a hangsebességet, szükséges volt, hogy növeljék a villamosenergia-termelő kapacitás javítása, különös jellemzői turbóreaktort, valamint aerodinamikai formájának javítására a repülőgép. Erre a célra, a motor axiális kompresszor, ami kisebb volt, elülső méretek fejlesztettek ki, a nagyobb hatékonyság és a jobb súly jellemzőit. Ahhoz, hogy jelentősen növeli a tolóerőt, és ennek következtében a repülési sebességet a motor afterburners léptek. Javított repülőgép aerodinamikai formák használata szárny és irányfelület nagy szögek söprés (az átmenet egy vékony háromszögletű szárny) és szuperszonikus öblök.