UAZ-3303 nem húzza
Jó napot kívánok. Én még primudrostyah UAZ elég amatőr, segítsen tanácsot. A történet a következő: vásároltunk bácsival UAZ-3303, vadászati, halászati, off-road, mint hallott az egyedi jellemzőit e tartályok Ulyanovsk. Megváltozott benne dugók, vezetékek, szűrők, tömlők, olaj; proshpritsevali mindent.
Úgy döntöttünk, hogy lovagolni, és letört: az autó nem húzza, azaz Alig eltolja magát a hely valahogy gyorsul 30 km / h, miután a második átviteli felhívja legfeljebb 40 km. A domb alig emelkedik (csak redukált) poluvyzhatym kuplung.
Ebben az esetben a motor üvölt sem (nem úgy tűnik, hogy fogást megcsúszik), ha a tüzelőanyag vagy oxigénhiány. Carb K126N (egy ablak). Carb egész mosni és tisztítani.
Olasz megéri a gáz, évad, kapcsolt - ugyanazt a dalt.
Szabályozza a minősége a mix - nem segít.
Nem mértem, amíg tömörítés - tömörítés teszter nem halt. De a kipufogó nem dohányzik, és nem büdös. Az előző tulajdonos azt mondta, hogy megváltoztatta a gyűrűt.
Mi van törve a feje, azt csak sejteni lehet, mert tapasztalat UAZah nincs.
Mondd meg, legalábbis ha ásni, és hogyan.
Előre köszönöm.
lehet, hogy elfelejtette, hogy távolítsa el a kézifék - én vagyok a legjobb, így gyakran „felrobbant”)))))) Ülök, és gondolom, a goblin nem megy után 5 perccel ezelőtt ment. )))))
de ha minden beállítást (tüzelőanyag-keverék, időzítés szög, gyertya, mappa) nem megy, akkor lehet, sőt egyszerűen nincs tömörítés. fedezésére tramblera nézd meg ezt, mintha ott módosítsa az elem belsejében, akkor kiég, és növeli a nagy ellenállás, ennek eredményeként a isrka alig pattan.
ha a motor UMZ-417 nem lesz ideges, ebihalak és cipó erről a motorról az emlékezetemben fenti 60-70 soha nem ment. Azt mondják, a rossz motor, teljesen. Csak ZMZ-402 ment mindig (UAZ-469) - nem probléma - 120 km / h adta, a sebességmérő véget ért, most, itt a 409-m út (hazafi).
Kézifék is szabályozza a készítmény - aki nem rendelkezik, meg kell foglalkozni a kuplungot. Kerék minden mászik meredeken - beállított párna.
tramblora új sapkát.
A motor nem emlékszem, melyik, de bármi is volt, kell is egy ilyen gép legalább 60 normál gépelési.
És az érzés, mint a hátán, kezében valami. Tényleg olyan, mint egy elakadt vagy kézifék pad, de rendben vannak.
Ma lőni kosár, kuplung nézni, bár ez nem tetszik.
417. A több zöldséget. nagyapja egyszer adott egy gyereknek szolgáltatás ezzel a motorral - ez tényleg meghaladja a 45 nem megy egyáltalán! cipő a padlón, és nem volt reakció - ülés, felül minden, és minden - semmilyen hatással. Köpnek, hengerelt, mivel ez az elv nem az enyém nem bánom.
Azt sajnos nem belenézel a Ulyanovsk motor. bár az elv ugyanaz, de a strukturális bajok nem tudom.
és hogy ezzel a technikával kell legyen veletek. vagy bármilyen módon - tudod, hogy a hogy a motor érdemes minden mást. van egy csomó fórumokon a UAZ, például www.uazbuka.ru/ - van egy csomó információt.
Motor 417.
Tramblor oké, érintés nélküli gyújtás ér. A kiadó szerint a RB ellenőrzött kínált, az első henger, mint amilyennek lennie kellene. Vákuum szabályozó működik.
Mielőtt a vezérműtengely nem éri el. Bár a jármű indításakor könnyen és felfújja, látszólag megfelelő helyzetben PB.
Holnap végre szembe le tömörítés, akkor könnyebb beszélni.
Ma már eltávolítottuk a CAT és a tengelykapcsoló is semmi probléma nem tett: a lendkerék és a lemez égett nyomait a tapadása a kosarat 3 szirmok lapított (3-5 mm alatti a többit). Úgy látszik, a kuplung csúszik, nem tudom, hogy befolyásolja a motor teljesítményét, vagy sem.
Holnap fel képeket.
Természetesen megértjük, hogy hülye kérdés, de egyszerűen lecsökkent benne?
Amit skorobkoy brutálisan postupili.Nado elhinni, amikor eltávolítja akkor a földre zuhant, és miért razdatku távolítani, ha érdekli csak a kuplung? És mint a nem húz, azt hiszem, hogy vizsgálja meg a akkor kell vezetni visszaüt gázpedált, próbálja meg eltávolítani a levegőszűrő, nyomja a gázpedált a padlóra, és nézd felülről amennyire kinyitja a csappantyút, ha nem is teljesen, akkor állítsa be a gázpedált „emelje magasabb szinten van Delov meg 5perc .Raskontrit két anyát és emelje fel a pedál zakontrogait "
Rovat nem lezuhant - anyákat lecsavarni nem egészen a végéig. Nagyon finoman maga felé fordította sdornut.
És távolítsa el a dobozt a razdadkoy kemény volt fizikailag, tedd már a gyűjteményben.
A szelepek nyitása ellenőrzött - minden megnyílik. Ha a pedált a padlóra - az autó ordít, mint egy tank, de terhelés alatt sdyhaet. Most nincs több idő, hogy ellenőrizze, miután az összes műveletet. Azt hiszem, a hétvégén minden világos lesz. Ha még mindig nem húzza, hasznos, hogy vizsgálja meg a vezérműtengely.
Egy gyertya csavart? Milyen színű, állapot volna táncolt ez a tényező. Ez a legegyszerűbb módja annak, hogy diagnosztizálni
Azt UAZ 39099 van egy története. Egy napon kezdődött, a jármű elindul utazik, azután kezdődik tompa, troit istálló mind a benzin és a gáz szerint változik időzítő sorban, tekercs, szikra, tranzisztor variátor .Minden pótalkatrészek az eredményt adta, nem tartott sokáig. Míg ki a műszerfal nem megy dym.Kak fordult Krivorukov riasztás szerelők vágja el a vezetéket a gyújtási rendszer a gyújtás áramkör és lezuhant a relé a jelzőrendszer, amely megnyitja a gyújtás áramkört, amikor a gép fegyveres és ez a csomópont ezek a vezetékek egész idő miatt csavart vezetékek és rossz kapcsolat volt állandó fűtőszálak, amíg el nem zárt az egyik a másik Ebben a pillanatban az autó elakadt teljesen. Az út eresztheti vezetékek szigetelve egymástól, hazahajtottam .Peredelal most blokkolja a jelzés starter. A gyújtási áramkör huzalok forrasztott visszaállította .Most törni minden működik óramű .Vo általános ez volt minden Mindezek miatt takony, és úgy tartják, állandó terhelés alatt. Akkor úgy tűnik, egy másik esetben, de azt hiszem, nem lenne baj, mielőtt mászni a dzsungelbe, hogy próbálja helyettesíteni a tekercs, ellenőrizze a telepítés tranzistor.esche pillanatban zazhiganiya.vyvernut gyertya az első henger a bilincs egy ujjal lyuk a gyertya hajtókar Mot előtt a sűrítési ütem, és egyesíteni az első címke nashkive a mekoy blokkolja a második mektka TDC az első egészségügyi Minisztérium, hogy távolítsa el a megszakító fedél is van egy csúszka alatt a címkén és a kockázatot is, együtt alsó trablera van állítócsavar helyhez viszonyítva, csak az elején fel a skála tetején cél, hogy előbbre minden vystavish 0. Ha akkor csavarja meg a + vagy, hogy így van.
Olyan, mint a szabályok gyertyák
sőt, van 4 fajta szénhidrát, az utóbbi számos alfaja, ezért javasoljuk, hogy a jele saját észrevételeit a kézikönyvek
Túl félénk megkérdezni termikus szelephézag mérjük? A rés legyen 0,3-0,35 0,4 koroche.I esche.Dazhe annak ellenére, hogy a pipa az időzítőt úgy néz ki, az első henger-henger az időmérő mindkét irányban, és hogyan gép reagiruet.Karbovye Oise-gázok foka beállítása a gyújtás plusz vagy mínusz szárából!)))) Igen, és természetesen a rend munka proverte1-2-4-3 palackok helyett 1342 vázát, stb) Csak nézd meg a mértékét az a fojtószelep nyitása a carbo-tolóerő a gázpedált, és nem teljesen razreguliruyutsya otkryvayutsya.Na fojtott motor cipőt a ol és hogy van-e lehetőség a nyitás karba esche.Tak is látni, hogy a benzin a fúvókát a keringető szivattyú hinti a karbe.Nu vskidku mint minden eddig.)