Tuning gépjármű
Tuning térfogat
Mint ismeretes, sok tuning autók egy erősebb motor, mint a soros társaik. Növeli a teljesítményt és a nyomatékot az ICE különböző módokon. A legegyszerűbb és leggyakoribb, és ennek megfelelően gyakran kivitelezhető - kapacitás növelése a motor. fokozzák a motor elmozdulás növeljük átlagosan 10-15%. Csak néhány egyed kezelésére 20 százalék működő térfogatának növekedését.
nyomás Tuning
Növekedés motorteljesítmény lehet különböző módon: telepíti az új motorvezérlő rendszerek, a változás a munkaképes kötet, finomítása a fej blokk, a migráció az időzítés, a szívó és kipufogó rendszer, üzemanyag-ellátó és egyéb összetett műveleteket. És ez lehet egyszerűen megnöveli az üzemanyag-levegő keverék a hengerbe. Ez úgy történik, elég könnyen.
Röviden, a növekedés a motorteljesítmény
Motor tuning, vagy ha nem elégedett a motor teljesítményét, az ügyet orvoslását. Ez megköveteli egy autó, vagy inkább a motort, ez a motor a vágy, hogy módosítsa, és a jelenléte egy bizonyos mennyiségű bankjegyet a zsebében. Az utóbbi leginkább attól módon és mértékben a tökéletesség a motor.
Tuning motor lehet irányítani mind a nagyobb teljesítmény és csökken a fogyasztás. Bár az utóbbi tulajdonság aggályos sok autós kisebb mértékben. Sokkal szebb lovagolni egy autó motorja, ami erősebb, és éget egyidejűleg csak egy liter üzemanyagot.
Villamosenergia-termelés a motor mindig kevesebb, mint a számított, mert a termikus és mechanikai hatásfok veszteségek (beleértve az összeszerelés és a minőség). Növekvő motorteljesítmény mindig csökkent három összetevő, azaz a motor nyomatéka, a forgalom és a veszteség (hatásfokát). A motor nyomatéka befolyásolja: a nyomás a dugattyút a hengerbe, és a forgattyús sugara a főtengely. Ennélfogva, lehet növelni a teljesítmény alkalmazásával a főtengely, a nagy sugarú a hajtókar és a (vagy) egyre nagyobb a nyomás az égő gázok a dugattyú, vagy az átmérője a dugattyú.
Növelje a motor kapacitást háromféleképpen: kicserélésével hosszú löketű főtengely, a csere a dugattyú és a furat (gilzovkoy henger) vagy a főtengely plus dugattyút. Növelje a hasznos térfogat a motor lehet átlagosan 10-15%, és a legnagyobb - akár 30%. Ennek megfelelően, a hálózati növeljük ezen tartományokon belül. Például a BMW motort M50V25 készletei Hamann Motorsport alkatrészek, amikor egyre nagyobb lökettérfogatú 2492-3200 cm³ növeli Teljesítmény 192 LE 260 lóerős
Növeli a nyomást a gázok a dugattyú jobb töltési a henger gázkeverék és az egyértelműség kontroll égési folyamatok. Több éghető keveréket úgy állíthatjuk elő, csökkentve a különböző veszteségek a bemeneti és a kimeneti (talajkollektor csatornák, a növekedés a szelep átmérője, a telepítés beleértve a többszelepes hengerfejek), vagy beállításával kompresszoros. Javítására az égési folyamat kell vigyázni a módosított rendszer üzemanyag (magas befecskendezési módosított soros karburátor vagy sport Weber és Dellorto), és a gyújtási rendszer (chiptuning vagy új verseny ECU tekercs és gyújtógyertyák), valamint a konstruktív módosítását és finomítását az égéstér és a dugattyú , növeli a tömörítési arány (9-ről 10-11 egység). Megerősítés - módosított motor Opel C20NE, amelyben kiviteli alakban massza 115 LE, míg kényszerítve (beállítás a 16 szelep módosított hengerfej, az új ECU) megnövekedett teljesítménye 170 LE
Turbófeltöltő drámai módon megnöveli a levegő, hogy a palackokat (üzemanyag „dobálják” az új vagy korszerűsített villamosenergia-rendszer). Feltöltés természetes vagy kényszerített. Natural - jön a támogatás nélkül a kompresszor. Ez lendületet dinamikus (nagy sebességű) és rezonáns (akusztikus). Speed - a boost típus, amelyben a levegő „nadduvaetsya” behúzószelepen egy speciális csapda vagy a motorháztetőn a lökhárító, amikor a jármű mozog nagy sebességgel. A rezonáns kompresszoros zajlik miatt vibrációs mozgás a levegőben vevő speciálisan számított és a szívócsőbe. Amikor a véletlen a kiegészítő légbeszívó fázis „tolni” a hengerbe. Erőltetett feltöltés útján kompresszorok különböző típusú - térfogati vagy centrifugális. Az első - ez a meghajtó a főtengely kompresszor: G típusú, Lusholm és Roots. A második - a turbófeltöltő és a meghajtó centrifugális kompresszor (hibrid vezetési és turbófeltöltő „csiga”). Ha a kompresszor motor már telepítve van, akkor módosíthatja - légnyomás növekedése a kilépőcsatorna szilikon meghatározott nagyobb keresztmetszeti frissítés intercooler, használt injekciós speciális hűtő folyadékok. Fokozott hűtés területén intercooler lehetővé teszi, hogy 15% -kal nőtt a motorteljesítmény. Telepítése „turbokita” Mosselman cég motor MB C180 eredményez a teljesítmény növelésére és 122 LE 172 LE
Mostanában minden nagyon érdekli „feltöltés belül” - injekció a nitrogén-oxid a hengerekben a motor. Ha viszont a munka a rendszer a motorteljesítmény jelentősen nőtt, bár egy rövid ideig. Ez annak köszönhető, hogy a kivételes tulajdonságai a gáz. Töltőhengert, a gáz van osztva az oxigén, amely kitölti a belsejében a henger, és a nitrogén, amely megszünteti detonációs. Ez növelheti kapacitását 30-50 LE
Abban motorfordulatszám befolyásolja egyrészt a bütyök fázis, másrészt, a forgó tömeg a motor alkatrészek. Ahhoz, hogy növelje a RPM beállított bütyköstengelyek jól előre és a szelep zárási késleltetés (fázisból 320 °), nagyobb emelési magasság (11 mm-es vagy annál több). Ha a jelenlegi időzítés rocker és a rocker - tett egy sor új részek. Ezen túlmenően, a szerzett készlet keményebb szeleprugók. Finomhangolását a fázis használt osztott állítható vezérműtengely fogaskerék. Új részletek kell könnyebb és erősebb. Ezt úgy érjük el, hogy a legjobb anyagokból. Így voltak olyan esetek, amikor a soros 2 literes motorral VW utángyártott kit SCHRICK tengelyek és rugók, a chiptuning ECU letekert a 8,000-8,500 fordulat / perc (normál 6000 fordulat / perc).
Itt röviden, és minden módszer növeli a hatalom, amely kíséri nyomaték növekedés és a motor fordulatszámú.
# 160 (c) moskvich2140.ru