Tíz legjobb motorok páratlan hengerek száma - Áttekintés -
Tíz legjobb motorok páratlan számú hengerek
A legtöbb autó ma van felszerelve, unalmas motorok, és ma szeretnénk beszélni motorok páratlan számú hengerek
A legtöbb autó ma van felszerelve, unalmas motorok: inline „négy”, „szemben” hat, V8, V12. Solid páros számok. Ma szeretnénk beszélni motorok páratlan számú henger, és bár az utóbbi években a környezeti és gazdasági előírások kényszerítik autógyártók egyre inkább a 3-hengeres motor, válnak résztvevők a felmérés. Arra koncentrálunk, több exkluzív dolgokat.
Wright R-1820. Néhány a legszebb motor páratlan számok hengerek - radiális motorok a második világháború idején. 9-hengeres Wright R-1820 összege 4 db hajtott nehéz bombázó Boeing B-17, becenevén a "Flying Fortress". Az alkalmazástól függően adott a motor 700-1 500 liter. a. Az egyetlen probléma a radiális motor volt, hogy túlságosan nagy. Tény, hogy ez nem jelent problémát a gép, de amikor az autó. Azonban sok iparos sikerült tolóerő radiális motorok személygépkocsik, amelyek ugyanabban az időben tűnt elég vicces.
Volkswagen VR5. 1983-ban fejlesztette ki az Oldsmobile dízel V5, de nem küldje el a termelés. Így VR5 a Volkswagen - az első soros blokk, amely a használt 5 henger V-konfigurációban. Az első változat az 2.3 literes elárulta 150 l. a. és 205 Nm, és telepítve van a Passat, a Golf és Bora. Ez egy furcsa rendhagyó koncepció, ami ugyan még mindig hangzott fantasztikus!
3 hengeres kétütemű motorral Saab. Mert az ő híres kétütemű motorokhoz Saab használta először a 2 henger, de később áttért egy hosszanti „három”. A motor űrtartalma 748 köbcentiméter és után 33 liter. a. Ő került a Saab 93, Sonett mindkét generáció, 95, 96 és néhány egyéb módosításokat. fokozott változata a kapacitása 58 liter fejlesztettek Sonett. a. és ez tényleg az volt a végén a sportautók 50s.
5-hengeres motorok az Audi. Audi története szorosan összefonódik az 5-hengeres motor. Minden 1976-ban kezdődött a 2,1 literes motor egy egyvezértengelyes az Audi 100, de sokkal érdekesebb, hogy jelenléte a motorok az autósportban. Egy teljesen őrült „B csoport” (az igazi férfiak) klasszikus rally Audi S1 Sport Quattro E2 használt 650 lóerős, 5 hengeres motor, és 1987-ben a mérnökök előkészítették 1000 erős változat, de ez nem volt célja, hogy harcolni a pályán veszélyes „B csoport” megszűnt. Német „pyatitsilindrovik” népszerű Eb drag verseny 2,2 liter 20 szelep henger egység 5 képes módosítások szélsőséges adnak több mint 1 MW (1,340 LE ..).
7-hengeres motorok AGCO Sisu. Ez az egyetlen 7-hengeres motor, amit valaha használt szárazföldi járművek (legalább a mai napig egyetlen). Valaki nem egészen normális AGCO döntött dokkolni a 3- és 4-hengeres dízelmotor egy nagyszerű ötlet. És tette ezt a rendszert munka! A motor fel van szerelve a gép, és neki, sokan a Föld van szükség a kenyér az asztalon.
3-hengeres motor axiális John DeLorean. Axial motor - ez a fajta motor dugattyús dugattyúk, amely ahelyett, hogy a szokásos forgattyús tengely mechanizmus shaybovy használni. A dugattyúk viszont nyomást gyakorol a imbolygótárcsán, arra kényszerítve, hogy forog a középpontja körül. A kiváló mérnök, feltaláló és designer John DeLorean akart fordulni az autóiparban. Mindenki tudja, hogy a DMC-12 a film „Vissza a jövőbe”, amely alkalmazható számos forradalmi megoldásokat. De kevesen tudják, hogy a DeLorean akarta, hogy kiegészítse az egyedi autó egyedi motor. Közül RAJZOK talált halál után voltak rajzok axiális ICE. Ő használt háromhengeres rendezett egy háromszög. Mind a henger két-utas dugattyú, ami lehetővé teszi két hengerenként égéstérbe. Így megkaptuk a 3-6-hengeres dugattyús motor. DeLorean fogant meg 1954-ben, de csak kezdett kialakulni 1979-ben. Valamilyen oknál fogva a motor a szülés nem került sor.
Wärtsilä-Sulzer RT-Flex 96C. A sorozat hatalmas finn motorok hajó. Itt van egy 13 hengeres változata. Van egy 14 hengeres motor, amely a világ legnagyobb belső égésű motorral. A magassága a motor - 13,4 méter, hossza - 27 méter, a száraz tömeg - 2300 tonna, a maximális kapacitás - 108 920 LE.
