Tervezés és funkció A kétütemű belsőégésű motor - sporteszközök klub ventilátorok és egyéb felszerelések
Sokan közülünk megy Jet, de mi van benne, és fut a belső égésű motor (a továbbiakban: DIC), amely meghajtja a technika, nem mindenki tudja. De jól tudjuk, mindazokat az elveket, a belső égésű motor, akkor gyorsan és pontosan diagnosztizálni a problémát. És általában, tájékoztató jellegű tudás elveinek a munka nem fáj.
Tulajdonképpen két fő típusú motor: kétütemű és a négyütemű.
Minden kétütemű motorok üzemi ciklusok (üzemanyag keverék bevitel folyamat, a kipufogó iszaptalanítói) fordul elő egy fordulaton belül a főtengely két fő szélütés. A motorok ezen típusú nincsenek szelepek (mint a négyütemű belső égésű motorok), a szerepük végzi a dugattyú, amely a maga mozgása zárja a szívó, kipufogó és átöblítő. Így könnyebb tervezni.
Teljesítmény kétütemű motor azonos méretű a henger és a tengely forgási frekvencia elméletileg kétszer a négyütemű miatt nagyobb számú dolgozó ciklusban. Azonban kihasználatlanság löket az expanziós henger legrosszabb felszabadulását maradék gázok és alkatrészek költségei termelt energia megtisztítani lényegében növekedéséhez vezet a kapacitás csak 60. 70%.
Így figyelembe vesszük az építkezés egy kétütemű belső égésű motor. az 1. ábrán látható:
A motor tartalmazza a forgattyúház ahol a csapágyak két oldalán van szerelve a főtengely és a henger. Mozgó a dugattyú a hengeren belül - egy fém-es főzőpohárba, körülvéve rugalmas gyűrűk (dugattyúgyűrűk) beágyazott, a horony a dugattyú. Dugattyús gyűrűk nem adja át a keletkező gázok a tüzelőanyag elégetését a különbség a dugattyú és a henger falai között. A dugattyú van szerelve egy fém rudat - egy ujj, összeköti a dugattyút, hogy a hajtórúd. A hajtórúd továbbítja az egyenes vonalú alternáló mozgást a dugattyúnak forgómozgássá alakítja a főtengely. Következő van, különösen egy robogó, forgómozgást továbbítunk a CVT az az elv, amely le van írva a cikkben tervezése és üzemeltetése a variátor.
Kenés csapágyak és súrlódó felületek belül kétütemű motorok használata a tüzelőanyag-keverék, amely keverik a szükséges mennyiségű olajat. Az 1. ábra azt mutatja, hogy a tüzelőanyag-keverék (sárga) megjelölve a forgattyús kamrában a motor (ez az üreg, ahol a rögzített és forog a főtengely) és a henger. Kenés sehol, és ha volt, a mintát mostuk le a tüzelőanyag-keverék. Ez az oka annak, hogy az olaj és adjunk hozzá egy bizonyos hányadát a benzin. Olaj típus egy speciális, különösen a kétütemű motorokhoz. Meg kell ellenállnak a magas hőmérsékletnek, és égő tüzelőanyag elhagyni a minimális hamu betétek.
Most, az elv a munka. A teljes üzemi ciklus a motor végezzük két ciklusban.
1. sűrítési ütemben. A dugattyú mozog az alsó holtponton a dugattyú (ebben a helyzetben a dugattyú ábrán. 2, a továbbiakban rövidítve hívást ebben a helyzetben BDC) a felső holtponthoz a dugattyú (a dugattyú helyzetét a 3. ábra további TDC) átfedés az első fúj tagja 2, majd egy kimeneti 3 ablak. Miután záródugattyú kiömlőnyílás a hengerben kezdődik kompresszió korábban megkapta éghető keveréket. Ezzel párhuzamosan, a hajtókar 1 kamrába miatt a feszességét, és miután a dugattyú zár el az átöblítő 2 negatív nyomás alatt létre a dugattyú hatása alatt, amely a karburátor keresztül a beömlőnyílás és a szelepet nyitó szállítjuk üzemanyag keveréket a hajtókar kamrába.
2. Tact szélütés. Amikor a dugattyú a TDC közeiében tömörített keveréket (1 ábrán. 3.) meggyújtjuk, egy elektromos szikra egy szikra, amelynek hatására a hőmérséklet és a nyomás a gáz meredeken emelkedik. Hatása alatt a hőtágulása a gáz a dugattyút felé BDC, a táguló gázok végre hasznos munkát. Ugyanakkor, esik le, a dugattyú hoz létre a magas nyomás a hajtókar kamrában (összenyomjuk a tüzelőanyag-levegő keverék ott). Az intézkedés alapján a szelep zárva van, és így megakadályozza az éghető keverék újra bejutni a szívócsatornába, majd a porlasztóba.
Amikor a dugattyú eléri a kiömlőnyílás (1 ábrán. 4), nyitva van, és kezd kipufogó az atmoszférába, a nyomás a hengerben csökken. A további dugattyú mozgatásához megnyitja a habosító dobozt (1 ábrán. 5), és a sűrített üzemanyag keveréket a forgattyúházban uralkodó átfolyik a csatorna (2 ábra. 5), a töltési henger és elvégzése megtisztítását, hogy a kipufogógáz-maradékok.
Ezután a ciklus megismétlődik.
Érdemes megemlíteni elve gyújtást. Mivel az üzemanyag keverék időt vesz igénybe a gyújtószikra a szikra jelenik előtt kevéssel a dugattyú eléri a TDC. Ideális esetben, annál gyorsabb a dugattyú mozgását, a korábbi legyen a gyújtás, mert a dugattyú mire szikra hamar eléri a TDC. Vannak mechanikus és elektronikus eszközök, amelyek megváltoztatják a szög a gyújtás függően a fordulatszámot.
_________________
Az élet értéke nem hány lélegzetet vettél, de hányszor légszomjat.