Téma megtekintése - szabályozó szelepek a 3s-fe - fórum caldina csapat
Szia minden ember kaldinovodam! Én Victor, itt vagyok mostanában. Azt akarom, hogy a tapasztalatok megosztását beállító szelep után egy partíciót a motor.
Volt, hogy megérintse egy hónappal a vásárlás után, és az a gondolat kapitalki jelent meg, amikor csak hajtott Kaldino Novoszibirszk. Több mint 1250 km. Ettem és kiköpte után 3 liter olaj pálcát. Nos, akkor vezetés közben, és elrendelte alkatrészek, exportált az ország burgonya és a káposzta, majd feltöltik pontosan liter 500 km.
Gyorsításkor Motor create könnyen ködösítés büdös is ment egészen vidáman és benzin evett, mint amilyennek lennie kellene a 12 liter. Az útvonal Tyumen hogy Novosib általában evett 90 litert 1250 km.
Röviden nyitás után (én pedig a motor hetente, de volt csak a fej, az egység jó állapotban van, az ellipszis nem haladta 0,03 mm.) Talált egy erős romlása olaj gyűrűk, előfordulása a tömörítés és a halott GMT.
A fej már mosni le egy betét, a nyereg volt súlyos korrózió, megvolt a Chabrier, amely jelentősen emelte szelepet. De fájlba le a készletek (tanácsolta sok) nem tudja, mennyire nem.
Az összeszerelés után, vegye fel az új alátéteket, erre első vezérműtengely, feszített, másolt milyen célok, hiányosságok mérésére és minden táblázatba. További rájöttek, hogy milyen célokat kell, hogy a szükséges rés. A szívószelepeket tudta kezelni a régi alátétek és a végső kellett venni egy új 6 részvények áron 180-220 rubel fejenként!
És kiderült, hogy a két szelep csipesszel. Valószínűleg valami hagytam ki, vagy nem méri fel. Alatt egy bütykös tárcsa különbség körülbelül 0,23 mm és 0,18 különböző sebességgel a kipufogó szelepek 0,28-0,38mm
Azt olvastam, hogy ebben az esetben a szelep ülés rossz kontachat, túlmelegedhet = az a tény, hogy nem tudnak hőt ad át a fej, és éget keresztül. Míg fogom megoldani a problémát, ütő 600 km. Először, azt 0,5 liter olajat, majd az áramlás megállt.
Még a telepítés során és eltávolítását vezérműtengely majdnem nepravilnootkruchival csavarokat a vezérműtengely fedél csavar és egy szál húzta a fejét. Emiatt később ravorachivalsya nagyon szoros, úgy gondolják, hogy szétrobban. De nem, telt, csak meg kellett keresni a csapot M7h1 vezetni a szálat. Ezért választotta a nap polezvtorichno a fejét. És most fotókkal.
Hozzáadott után 4 perc 25 másodperc:
Eltávolítása után a fedél veszi érintse meg a szelepek és vágja el a szálakat a furatban problematikus.
Hozzáadott 3 perc után 8 másodpercen
Ebből az alkalomból, szaladtam minden szálat a lyukak a csavarok bütyköstengely-fedelek. A fél-menetes furatok olyan volt, mint ezt a kakaó.
Hozzáadott után 12 perc 50 másodperc:
Nézzük laknak a kérdésre, hogy hogyan csavarja ki a csavarokat a vezérműtengely fedelet. Bár ez a téma terc-kikopott a Avtodatovskoy könyv motorok 3S. Meg kell lennie a közvetlen gyakorlati törvénye villáskulccsal a hatlapú 24 és akasztott a vezérműtengely (nem számít, hogy mit), hogy állítsa őket olyan helyzetbe, hogy egy pontot, domborított a fogaskerék nézett egy pontot, domborított a másik hajtómű és feküdni egy egyenes vonal. Így egy másik pontján található, a hajtómű kimenő tengely, 30 fok körül, mielőtt az első pontot, és további forgása közben cam ez megfelel ugyanazon a ponton a bemeneti tengelyt. Röviden ez szükséges betartani a 4 pont.
Fenntartjuk a tengelyeket ebben a helyzetben. Először vezérműszíj burkolat, valamint a 4. 5-én. Ezután a 2. és 3..
Ezután teljesen eltávolítani az 1., 4., 5.. Miért ne érintse meg a többi, vagy nem jó minden ugyanabban az időben? Mert ilyen helyzetben jelek a fogaskerekek stb egyidejű lecsavarodása sapkák tengely elkezdi felemelni a szalagról, hogy a vontatókötél az ágyban, és húzza menetek szegecsekkel. Ez hogyan tönkre a menet.
Eltávolítása után az első három és szomorú fedő lassan csavarja ki a fennmaradó két, megpróbálja fenntartani a vízszintes helyzetben a tengely. Itt van, hadonászó egy kis fej 10 (nem olyan nagy csúszás), akkor úgy érzi, a teljes erővel a szeleprugók, nyomja a 4 menet-csavar M7.
Hozzáadott után 4 perc 31 másodperc:
fotók
szennyeződés rezbe.JPG
csap behelyezve. Photo Kaki a menetes lyukak.
Hozzáadott 6 perc után 32 másodperc:
Eltávolítása után a vezérműtengely óvatosan vegye félre.
További elkalandoztam. Csakúgy, mint a mosógép nem tudtam rendesen beállítani a különbség, mert Egy szelep már a legvékonyabb 2,5 mm és mosó DRUGOG nincs semmi a kezében, úgy döntöttem, hogy csökkentsék egy kicsit a szelep szára segítségével itt ilyen bormashinki és koptató vágó különböző formájú.
Hozzáadott 7 perc után 55 másodperc:
Vegye ki a csészét a szelepet kezelendő. Tugovato hagyni őket, de nem tud segíteni a csavarhúzót is karcolja a legfinomabb króm film.
Hozzáadott 13. percében 44 másodperc:
Eltávolítása után a pohár kilátás nyílik a szelepszár. Következő veszünk féknyereg és mérje meg a távolságot a tetején a szelepszár egy cracker. Miért van egy cracker? Nem találtam egy kemény felületre. Két keksz, és a távolság az egyik a másikra nagyon különbözőek voltak.
Hozzáadott 11. percében:
Maximum egy kekszet kívánom 1,7 mm, 2,2 mm a másik. Egyértelmű, hogy a méretük különböző, de azt hiszem, ez egy jellemző gyártási keksz magukat. Valve tartózkodott meghalt, elmentem a felújított motor!
Bár semmi rassuharilos.
Ezután nyomja meg a görgő vágó, fedjük le egy ruhával egy lyuk a közepén a motor, csak a szelep fölé feldolgozott koptató nem repülnek a motor is. Természetesen egy kis koptató esik a tavaszi és az ülés a poharat, de nem lehet koptató, még részben majd távolítsa el. És ne feledkezzünk meg a napszemüveget!
Hozzáadott 3 perc után 13 másodperc:
Hole kis árnyalatot a rongyot kell tenni óvatosan, ollóval, és megpróbálják elkerülni kiálló szálak. Én egy kicsit rossz, és amikor bekapcsolja a készüléket ruhával hajlott, és tántorgott a tengelyre. Azonnal.
Reszelő szelep végén próbál csinálni egyenletesen az egész felületen. Dolgozunk szó 20 másodperc. Ezután vesszük méréseket. Kis? Továbbra fém eltávolítására. Kellett, hogy boldog volt, hogy megszüntesse 0,1 mm. Megcsináltam a 2 db. shtangelem mérések különböző síkokban azt mutatta, hogy úgy tűnik, hogy az elért eredmény. (Mint kiderült, tévedtem Maleh). Ezután távolítsa el a védő anyag van már felcsévélve a tiszta ruhával egy csavarhúzóval és óvatosan törölje az olaj szeleplap, rugó és az ülés tolkatelya- csésze.
Továbbá azt is kezeli a második szelep.
Hozzáadott után 13 perc és 39 másodperc alatt:
Szóval Lekéstem az a pont, élesíti kimenő tengely fogaskerék. Mielőtt eltávolítaná az ágyat szükség van egy nyílás található fogaskerék szinte függőlegesen a telepítés után címkék csavarorsó M6 15-20 mm. rögzítéséhez mozgatható a rögzített fogaskerék. Ha ez nem történik meg azonnal, akkor a mozgatható sebességváltó megfelelő telepítéséhez a vezérműtengely nehéz. Bár én költözött. Egy csavarhúzóval.
Eleinte főtt rövid csavart. És nem rögzíti. És a sebességváltó is elment.
A képen az eltérést a lyukakat a fogaskerekek. Meg kellett kicsavarni a csavart és csavarja a hosszabb, akkor elkapni a két lyukat egy csavarhúzóval, miközben a gépet a csavart. Moroka még mindig ugyanaz.
Hozzáadott után 11 perc 16 másodperc:
Miért van két fogaskerék? Rugós mozgatható fogaskerék csatlakozásra távolság választja ki a szívó és kipufogó szelepek, ezáltal csökkentve a működési zajt a változó szelepvezérlés mechanizmus.
Mindezt fordított sorrendben. Wipe, kenőolaj, és tegye a helyére a szemüveget. Találunk jelek a kipufogó vezérműtengely. egyesíti a jelek a szívóoldali vezérműtengely és kihagyja a tengely a helyére. Baits vezérműtengely fedelet a sorrendet, amelyben álltak. A tetején a takarót nyilakat, akkor foglalkozni kell a vezérműszíjat. Borítók vannak számozva is, így nehéz őket összetéveszteni.
Megfeszíti az első fedelet a 2. és 3., ügyelve arra, hogy a tengely leereszkedik vízszintes egyenes. Ezután tegye az 5 fedél és 1,4 és húzza annyira meggyengült a 2 fedelet 3. További húzza meg újra a 2. és 3. majdnem a végén. További megfeszíti az 1 kupak, a 4. és 5., de nem teljesen. Ezután húzza a fedelet a 2 és 3 végét figyelte a helyzet a vezérműtengely.
Meghúzási a maradék fedelet, és szóvá 19 N / m vagy körülbelül 2 kg.
Hozzáadott 5 perc után 58 másodperc:
Aztán felkapott egy sor shupov és a holtjáték ellenőrzése a kipufogó bütykös tengely. Ne felejtsük el, hogy távolítsa el a retesz a fogaskerekek. mert beállításakor kell forgatni a vezérműtengely és egy csavar is fekszenek a fejét a test!
Kiderült, egy dolog. alatt az egyik bütykös, amit fűrészelt 0,3 mm volt szondával és 0,35 mm volt. Norma!
A tapintó telt alatt további 0,2 mm, és nem adja át 0,25 mm. Ez nem egy bélben. De ez lett egy kicsit jobb, a különbség az volt, mielőtt 0, 18 mm. Kiderült, hogy én nedopilil rúd 0,05 mm. De szétszedni mind nem volt ideje újra. Ebben a szelep alátét áll 2,6 mm. Vevő alátét, majd 2,5 mm-es, és megváltozott.
Remélem én tapasztalatom, hogy valaki jön, különösen a kezdők.