Lopásgátló zár a passzív algoritmus munkák - hatékonyságának javítása, auto villanyszerelő

Kiemelt a fórumon

Úgy tűnik, hogy feltelepült a jármű nem a legolcsóbb autó riasztó, autó rajongó is elég csendes a biztonsági kocsiját. Ugyanakkor a valós életben ennek okait nyugodt sokkal kevesebb, mint szeretnénk. Például a támadók kellően magas szinten tökéletesen asszimilálódott a tény, hogy az alap titkok megakadályozzák eltérítés szerepelnek az egyes relék és azok helyét, típusát és működési elv nagyban függ, hogy milyen gyorsan sikerül elkövetni egy jogellenes cselekmény, és hogy fog sikerülni. Ha beszélünk részletesebben a problémát, ismeretes, hogy a modern lopásgátló rendszer megakadályozza, hogy illetéktelenek a motorindítás lehet osztani két fő típusa van, nevezetesen az aktív és passzív. Más szóval, az aktív rendszerek algoritmust használja, amely az őr módban egy reteszelő relét nyitóérintkezős mindig negatív, és indítsa el a motort meg kell szakítani takarmány plusz megjelenő egyidejűleg a riasztást. Alapvető és meglehetősen jelentős hátránya, ez a lehetőség, hogy elegendő bármilyen módon megtörni a jel áramkör (egyszerűen kihúzza a hálózati), hogy feltárja a potenciális tolvaj, majd keresztül a nyitóérintkezős a motor zökkenőmentesen.

Sokkal nehezebb autó tolvajok kezelni lopásgátló rendszerek (passzív algoritmus működési elve), felszerelt egy relé, amely blokkolja a motor működését, hogy teljesen feszültségmentes (kapcsolatok ilyen relé alaphelyzetben nyitott), és nem tiltja ezt a kapcsolót csak azután, hogy a megfelelő engedélyező jel kerül kiszolgálásra. Alternatív módon, az alsó diagram mutatja a művelet egy szabványos blokkoló üzemanyag-szivattyú adagoló az üzemanyag-befecskendezéses motor.

Ebben az esetben a biztonsági kapcsoló megszakítja az áramkört, hogy fut a teljesítmény rendszeres benzines szivattyú ellenőrzési relé, és így alkalmas erre a célra, az alacsony teljesítmény relé (mivel az áramlatok révén a kapcsolatok fog eljárni elég minor). Sajnos, tapasztalt gépeltérítő meglehetősen ismeri a funkciók és beállítások a zár és a szabványos meglehetősen sikeresen megbirkózni vele, feszültséget, hogy az üzemanyag-szivattyú közvetlenül egy egyszerű jumper.

Mint látható a fenti, a legtöbb autóriasztók, gondoskodva indításgátló funkciót (nem tudom, miért ilyen funkció tekinthető másodlagos jelentőségű?) Nagyon messze nem tökéletes, és némi javulás, ami rontja az élet „likhodeyam” bármely szinten lesz távol felesleges.

Először is, nagyban növeli a hatékonyságot, amely képes blokkolni a külső relé, amely a védelmi mód a fő lánc az üzemanyag-szivattyú ellátási hiány. A rendszeres része a távvezeték eltávolítására van szükség (útburkoló egy vezeték), mint kiegészítő biztosítást, és ily módon variáns „robbantott” zár. Diódák, az ábrán látható, úgy van kialakítva, hogy ha a földelő vezetéket zár (közvetlenül a relé) nem történt meg teljesen kikapcsolni a zárat. Bármi is volt, ebben az esetben a szokásos híd tolvaj nyilván nem tette meg.

Többek között még nehezebb megérteni egy idegen egy zárt, biztonságos, ha a második relé az ajtaján egy benzines szivattyú, ezáltal elrejti azt a kíváncsi szemek elől.

A sorozatot követően fedele a helyén (a nagyobb megbízhatóság, akkor csavar „sekretki”), nehéz kitalálni, hogy a benzin szivattyú vezérlő áramkör tett ilyen jelentős változásokat, és minden lehetőséget blackout riasztás az utastérben vagy a motorháztető alatt még mindig nem lehetővé teszi, hogy távolítsa el az indításgátló.

Azonban a fejlesztők a biztonsági rendszerek már elkezdte szúrni egy blokkoló relé közvetlenül a parancsnoki modul és ha továbbra is szeretné telepíteni a riasztás az autó értelme maradni egy ilyen rendszer.