Lokomotiv Wikipedia
A gőzmozdony a -250-64
Mozdony (lat mozdony «a helyszínen” (lat ablatív lokusz «hely") + lat motivus «Offset” ....) - egy önjáró vasúti kocsi. szánt nem motoros vontatási kocsik [1]. Locomotive - ez egy olyan erő felhúzó eszköz, utalva a gördülőállomány és tervezték, hogy a vasúti menetvonalak, illetve az egyedi kocsik.
Ebben az esetben a mozdony maga nem szállíthatnak utasokat, árut, vagy bármely más művelet.
Osztályozása mozdonyok [| ]
Típusa szerint erőmű motorok vannak osztva:
- mozdonyok - mozdonyok dugattyús gőzgép;
- villamos mozdonyok - a vontatómotorok. kap áramot és a felsővezeték;
- mozdonyok - egy belső égésű motor. Általában a gázolaj. kapacitása nagyobb, mint 150 liter. a. és egy elektromos vagy hidraulikus átviteli. Egy változata, a mozdony, mint egy gázturbina.
- railmotor autók - a benzines vagy dízelmotorral. teljesítmény legfeljebb 150 liter. a. és egy mechanikus átviteli;
- gázturbinás mozdonyok - a gázturbinás motor;
- kapcsolati újratölthető elektromos. érkező energiák a kapcsolati hálózat és tárolja az akkumulátorban. amely lehetővé teszi számukra, hogy ugyanúgy futnak a nem villamosított útvonalon;
- Villamos-dízelmozdony. vontatómotorja amely energiát kapjon mind a felsővezeték, és a saját belső égésű motor;
- atomovozy. amelynek atomerőmű (beépített nem másolat);
- girovozy. nem rendelkeznek saját motort, de az energia tárolására a kinetikus energia egy forgó lendkerék. Ezek főként a bánya vagy intrashop közlekedés, ahol a kipufogógáz nem engedélyezett;
- pneumatikus mozdonyok. tárolja az energiát, mint potenciális sűrített levegőt a nyomástartály energiát. By építőipari gépek, mint a mozdony. Hozzá vannak szokva a nagy robbanás veszélye. ahol kizárt használatát a villamosítás, belső égésű motorok és gőzgépek.
Vannak is megpróbál létrehozni egy kombinált mozdony hajtómű. Gőz dízel hibrid mozdony volt egy gőzt és gázt dugattyús motorok [1].
A szolgáltatás jellege [| ]
A szolgáltatás jellege mozdonyok vannak osztva fő- és tolatási. Trunk viszont vannak osztva teher- és személyszállító.
Tehermozdonyokhoz [| ]
Tehermozdonyokhoz gyakran két részre ellenőrző fülke minden részben (VL80), de ott is egy-szakasz (TE33A). Tehermozdonyokhoz lehet egy nagyobb szakaszok száma, azaz a. N. booster, amelyek nem rendelkeznek a kontroll kabin. Széles körben használják az Egyesült Államokban.
Utas mozdonyok [| ]
Utas mozdonyok - egy-részt és két szakasz, két kezelőfülkéjére végén elrendezett szakaszok (két rész - CHS6, szzsd cssz7, cssz8, CHS200; TE7).
Tolatómozdonyokat [| ]
Modern tolatómozdony TEM9
Tolatómozdonyokat - egy szakasz. Tekintettel arra, hogy a tolatómozdony változások a mozgás irányát (felfelé és lefelé), akkor van egy ellenőrző fülke.
Mert manőverek lehet használni, mint a dízel és villamos mozdonyok. Korábban is gőzmozdonyok felhasználhatja tolatási műveleteket. Jelenleg használatban Oroszországban tolatómozdonyokat elsősorban dízelmozdonyok.
Ipari használatra kitérők használnak alacsony fogyasztású mozdonyok, főleg hidraulikus átviteli. Ezek a mozdonyok két négy tengely (ritkán használt hat-tengely) és a teljesítmény 200 és 800 kW-os (például dízel TGK2. Mozdony TGM23). Nagy mozdony teljesítménye ehhez a művelethez nem szükséges, mivel általában szükséges átrendezni a csoport autók súlya kevesebb, mint 500 tonna. Különösen a kis ipari mozdonyok úgynevezett vasúti kocsi.
A megyei utak (a vállalkozások terület, kikötők és tárolás terminálok) az utóbbi években Európában és Oroszországban kezdett aktívan használni az üzemanyag-hatékony és olcsó mozdonyok, amelyek áruszállító járművek, amelyek utazhat mind az utakon és síneken.
Szerint a nyomtáv [| ]
A szelvényszélessége mozdonyok osztható a pálya normál mozdonyok és motorvonatok keskeny nyomtávú vasutak. Nem szabad összekeverni az ingatlan az orosz kisvasutak és vasútvonalak több országban a keskenyebb nyomtávú, mint az egykori Szovjetunióban. Elterjedt vállalkozások volt 750 mm-es nyomtávú. Külön meg kell jegyezni, akkor. d. és körülbelül. Szahalin szélesség 1067mm, örökölt Japánban.
Mozdonyok és több egység (MVP) [| ]
Előnyei mozdonyok [| ]
- A szervizeléssel. Könnyebb fenntartani egy mozdony, mint sok önjáró autók, vagy részben MVP.
- Biztonság. Műszaki mozdony motorok veszélyes lehet az utasok számára (ez különösen igaz kazánokhoz gőzmozdonyok), így a legbiztonságosabb, ha felvértezzük őket nem az autó, és egy külön mozdony.
- Könnyű csere. A meghibásodás esetén a másik mozdony könnyebb cserélni, mint helyettesíti a teljes vonat vagy a kocsik a motorkocsi gördülőállomány.
- Hatékonyságát. Ha egy egyszerű kocsi esetében több egységnyi gördülőállomány erőművek is tétlen. Mozdony lehet váltani az egyik szakaszról a másikra, vezetésére használt másik vonat, és így kell használni a leghatékonyabban erőmű.
- elavulás ciklust. Az elválasztás az autók és ami őket mozgásban erőmű megkönnyíti cserélni egyik eleme esetében jött elhanyagolták.
Előnyök mVps [| ]
- Tolóerő-tömeg arány. Kedvezőbb aránya a beépített teljesítmény gördülő tömeg elérését teszi lehetővé nagyobb gyorsulást gyorsítás közben a vonat.
- Hatékonyság kiadás fogásban a meghibásodások a gördülőállomány. A jelenléte több mVps vontató egység lehetővé teszi a kijelző fogás a vonat, vagy akár, hogy azt a véget állomás meghibásodása esetén egy vagy több (de nem az összes) a vontatójármű (gépkocsik). A használata a kiegészítő mozdony nem szükséges.
- Nem szükséges mozdony peretsepka - ahelyett, hogy kapcsolja mozdonyvezető mozog az ellenkező szekrényben (mozgás végre módon szövés shuttle).
- Kevesebb teher az interneten. mivel nincs nehéz mozdony.
Előnyök és hátrányok a villamos vontatás [| ]
A fő előnye a villamos vontatás egy nagy hatékonyságú (köszönhetően nagyobb hatékonyságot) elektromos működésének. [2]. További előnyei: a lehetőséget a megtakarítás a szénhidrogének és a szén. gáz; [2]. Ezen kívül nincs szükség tárolásra szolgáló létesítmények tüzelőanyag - energiát veszünk kívülről. Ez okozza a fő hátránya, villamos mozdonyok: ők csak akkor fut a villamosított szakaszok. A magas költségek villamosítás megtérülhet néhány év, ha van egy nagy tervezett vagy áru és / vagy utasforgalom. Tekintettel a megszorítások a hajtott tengely tömeg (23-25 m.) Lehetővé teszi a nagyobb elektromos hajtóerő.
A sport [| ]
Lásd még [. | ]
Megjegyzések [| ]
- ↑ 12 Enciklopédia. Ch. Ed. BA Vvedensky, 2nd ed. 25. T. Woodward - mágnes. 1954. 632 o. Ill.; 38 l. Ábra. és térképek.
- ↑ 12 NI Sidorov, A. Prudyus "Hogyan elektromos és működik" M. Transzheldorizdat 1959